Fábrica de carruajes de Tver

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Fábrica de carruajes de Tver

Industria	Construcción de maquinaria para vehículos ferroviarios
Fundado	1898
Sede	Tver , Rusia
Personas clave	Director General – Alexander Albertovich Vasilenko
Productos	Vagón de ferrocarril
Ganancia	245 millones de dólares [1]  (2015)
Número de empleados	9,978
Padre	Retención de transacciones
Sitio web	www.tvz.ru

Tver Carriage Works ( ruso : Тверской вагоностроительный завод , romanizado :  Tverskoy Vagonostroitelniy Zavod ) es un fabricante de material rodante ubicado en Tver , Rusia . La empresa forma parte de Transmashholding .

La fábrica de vagones de Tver fue fundada el 25 de agosto de 1898 con el nombre de Planta de materiales para el ferrocarril del Alto Volga . Fue construida por iniciativa de la sociedad anónima franco-belga Dyle et Bacalan en 1898. Inicialmente, la planta fabricó vagones cama de cuatro ejes para la compañía ferroviaria internacional Express, vagones de pasajeros de 4 clases, vagones de negocios con salones de estudio y compartimentos para dormir y vagones de pasajeros para países de clima cálido. La planta produjo vagones de mercancías, plataformas y furgones frigoríficos de diferentes sistemas, vagones cisterna y vagones enrejados para el transporte de turba. Cumplió con los pedidos de producción de vagones de tranvía, componentes y piezas de repuesto para vagones de tranvía. La fábrica de vagones de Tver también fabricó transportes militares, armas, piezas de repuesto para equipos agrícolas y vehículos. A partir de 1904, la planta fabricó vagones de pasajeros de dos pisos para los migrantes al Lejano Oriente y produjo vagones-comedor de seis ejes con una longitud de 26 m para la familia Gran Ducal.

Durante el período de nacionalización, ^{[ vague ]} Tver Carriage Works produjo vagones de pasajeros, vagones de carga, vagones cisterna, bogies y carros de dos ruedas para el Departamento Técnico Militar y diferentes herramientas agrícolas. ^{[ vague ]} En 1926, la planta inició la producción de vagones de mercancías de 4 ejes , plataformas y vagones de larga distancia de tercera clase. Durante los años de industrialización, ^{[ vague ]} los vagones de mercancías de 20 toneladas , los vagones plataforma, los vagones de pasajeros de tercera clase de 20,2 metros y los vagones postales y de equipajes fueron los principales tipos de productos de Tver Carriage Works. Al mismo tiempo, Tver Carriage Works fabricó automóviles para el Ejército Rojo , furgones de remolque para tractoristas y talleres de remolques.

La planta sufrió graves daños durante la ocupación de la ciudad por la Wehrmacht en 1941. Tras la liberación, comenzó la reconstrucción. Al mismo tiempo, la Fábrica de Carruajes de Tver comenzó a producir proyectiles de artillería, morteros, bombas, talleres móviles y vagones ferroviarios médicos para el ejército. En octubre de 1943, por decisión del Comité Estatal de Defensa , la empresa pasó a formar parte de las principales empresas de defensa del país. La planta produjo 18 denominaciones de productos militares. También operaba un taller de reparación de tanques. En 1944, la planta parcialmente restaurada comenzó a producir vagones volcadores, plataformas de 4 ejes con una capacidad de carga de 60 t, vagones de metal de lados bajos con una capacidad de carga de 50 t y, en 1948, vagones de carga cubiertos de cuatro ejes con una capacidad de carga de 50 t.

Desde 1951, la Fábrica de Carros de Tver se ha dedicado a la producción de vagones de pasajeros. En 1955 se convirtió en la primera empresa del país en producir juegos de ruedas con ejes montados sobre cojinetes de rodillos. ^{[ cita requerida ]}

En los años 60, por primera vez en la práctica de la ingeniería ferroviaria nacional, se estableció la producción al por mayor en la Planta de Vagones de Tver y se fabricó un gran lote de vagones con sistemas de aire acondicionado y energía eléctrica centralizada generada por vagones de central eléctrica para operar en Asia Central y entre Moscú y Leningrado :

• Desde 1959 hasta 1969: coches eléctricos con cabeza y remolque.
• De 1960 a 1966: producción en serie de automóviles para comunicaciones interregionales.
• Desde 1961 hasta 1970 se fabricaron coches potentes.
• En 1970 - vagones para trenes de lujo "Ulyanovsk", Rusia.
• En 1965 - tren expreso "Aurora" con una velocidad máxima de 160-180 km/h.
• En 1970 - un coche de pruebas en pista con propulsión a chorro para pruebas de coches a velocidades de hasta 300 km/h.
• En 1971 se inicia la producción en serie de plataformas de dos niveles para el transporte de vehículos ligeros.
• En 1972 - 1973 - tren expreso SVL "Troika rusa" con una velocidad máxima de 200 km/h.

En 1993 se inició una nueva etapa en la historia de la planta. En la Planta de Transporte de Tver, sobre la base de la asociación industrial de vagones ferroviarios de Kalinin, se creó una estructura multidivisional, de conformidad con el Decreto Presidencial № 721 "Sobre las medidas organizativas para la transformación de las empresas estatales y las asociaciones voluntarias de empresas estatales en sociedades anónimas", de 1 de julio de 1992. ^{[ cita requerida ]}

A lo largo de los años, la Planta de Carruajes de Tver ha seguido suministrando a la industria automovilística del país bogies, juegos de ruedas, productos de freno, piezas forjadas y estampadas, y piezas de fundición de hierro. Los bogies para vagones de pasajeros proporcionan una marcha extra suave a velocidades de hasta 160 km/h, mientras que los bogies completamente nuevos con frenos magnéticos de disco sobre raíl permiten el funcionamiento de los vagones a velocidades de hasta 200 km/h y fueron creados en 1996. Hoy, ^{[ ¿cuándo? ]} la Planta de Carruajes de Tver se encuentra entre las cinco mil empresas más importantes de Rusia. ^[2]

Las principales actividades de Tver Carriage Works son la producción y venta de vagones de pasajeros y otros tipos de material rodante , componentes y repuestos para material rodante , mantenimiento y reparación. ^[3]

Tver Carriage Works fabrica los siguientes productos y presta los siguientes servicios:

• Nuevos vagones de pasajeros arrastrados por locomotoras a velocidades de hasta 200 km/h
• Vagones de mercancías y vagones especiales.
• Unidades múltiples eléctricas ( Ivolga )
• Vagones de tranvía (en colaboración con PK Transportnye Sistemy, un fabricante ruso de transporte público)
• Bogies para vagones de pasajeros
• Juegos de ruedas para turismos y vagones de mercancías
• Repuestos para autocares de pasajeros

• Perfil de la empresa en el sitio web de Transmashholding
• Sitio oficial de la planta (en ruso)
• Excursión TVZ (en ruso)