Miracle Mile, Los Ángeles

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Milla milagrosa
Barrio de Los Ángeles
Letrero del vecindario Miracle Mile ubicado en la intersección de San Vicente Boulevard y Hauser Boulevard
Milla milagrosa Ubicación dentro de Los Ángeles
Coordenadas: 34°03′35″N 118°20′57″O / 34.059722, -118.349167
País	Estados Unidos de América
Estado	California
Condado	Los Ángeles
Huso horario	Pacífico
Código postal	90036, 90019
Código de área	323

Miracle Mile es un barrio de la ciudad de Los Ángeles , California . ^[1]

Contiene un tramo de Wilshire Boulevard conocido como Museum Row. También contiene dos zonas de preservación histórica : Miracle Mile HPOZ ^[2] y Miracle Mile North HPOZ. ^[3]

Los límites de Miracle Mile son aproximadamente 3rd Street al norte, Highland Avenue al este, San Vicente Boulevard al sur y Fairfax Avenue al oeste. Las vías principales incluyen Wilshire y Olympic Boulevards, La Brea y Fairfax Avenues y 6th Street. ^[4]

Google Maps identifica una zona de forma irregular denominada "Miracle Mile" que se extiende desde Ogden Drive al oeste hasta Citrus Avenue y La Brea Avenue al este. La zona está delimitada aproximadamente al norte por 4th Street y al sur por 12th Street. ^[5]

A principios de la década de 1920, Wilshire Boulevard al oeste de Western Avenue era un camino agrícola sin pavimentar que se extendía a través de granjas lecheras y campos de frijoles. El desarrollador AW Ross vio potencial para la zona y desarrolló Wilshire como un distrito comercial para rivalizar con el centro de Los Ángeles. El apodo de "Miracle Mile" apareció por primera vez en los periódicos locales el 27 de enero de 1929. ^[6]

El desarrollo de Miracle Mile inicialmente estaba anclado por la tienda departamental May Company con su emblemático edificio Streamline Moderne de 1939 al oeste ^[7] y el edificio E. Clem Wilson al este, entonces el edificio comercial más alto de Los Ángeles. El edificio Wilson tenía un mástil de dirigible en la parte superior y era el hogar de una serie de empresas y profesionales que se mudaban del centro de la ciudad. El éxito del nuevo distrito comercial y de compras alternativo afectó negativamente los valores inmobiliarios del centro de la ciudad y desencadenó el desarrollo de los múltiples centros urbanos que caracterizan al Los Ángeles contemporáneo.

La idea de Ross era que la forma y la escala de su franja de Wilshire debían atraer y servir al tráfico de automóviles en lugar de a los compradores peatonales. ^[6] Aplicó este diseño tanto a la calle en sí como a los edificios que la bordeaban. Ross le dio a Wilshire varias "primicias", incluyendo carriles exclusivos para girar a la izquierda y semáforos temporizados, los primeros en los Estados Unidos. También exigió a los comerciantes que proporcionaran estacionamientos para automóviles, todo para ayudar al flujo de tráfico. Los principales minoristas como Desmond's , ^[6] Silverwoods , May Co., Coulter's , Harris and Frank , Ohrbach's , Mullen & Bluett , Phelps-Terkel , Myer Siegel y Seibu finalmente se extendieron por Wilshire Boulevard desde Fairfax hasta La Brea. Ross ordenó que todas las fachadas de los edificios a lo largo de Wilshire se diseñaran de manera que se vieran mejor a través de un parabrisas. Esto significó una señalización más grande, más audaz y más simple y edificios más largos en una escala mayor. También debían estar orientados hacia el bulevar y la ornamentación y la masa arquitectónicas debían ser perceptibles a 50 km/h (30 MPH) en lugar de a la velocidad de una persona caminando. Estas formas de construcción fueron impulsadas por requisitos prácticos, pero contribuyeron al lenguaje estilístico del Art Decó y el Modernismo Aerodinámico .

Las medidas de Ross no tenían precedentes, tuvieron un enorme éxito comercial y resultaron históricamente influyentes. Ross había inventado la forma urbana orientada al automóvil, lo que Reyner Banham llamó el modelo de "centro urbano lineal", que luego se adoptó en todo Estados Unidos. Las medidas también contribuyeron a la reputación de Los Ángeles como una ciudad dominada por el automóvil. Un busto escultórico de Ross se encuentra en 5800 Wilshire, con la inscripción: "AW Ross, fundador y desarrollador de Miracle Mile. Visión para ver, sabiduría para saber, coraje para hacer".

A medida que la riqueza y los recién llegados llegaban en masa a la ciudad en rápido crecimiento, la parcela de Ross se convirtió en una de las zonas más deseables de Los Ángeles. Aclamada como " los Campos Elíseos de Estados Unidos ", ^[8] este tramo de Wilshire cerca de los pozos de alquitrán de La Brea recibió el nombre de "Miracle Mile" por su improbable ascenso a la prominencia. Aunque la preponderancia de los centros comerciales y el desarrollo en la década de 1960 de los distritos financieros y comerciales en el centro y Century City disminuyeron la importancia de Miracle Mile como centro comercial y de negocios, la zona ha recuperado su vitalidad gracias a la incorporación de varios museos y rascacielos comerciales. ^[6]

El edificio Art Deco en negro y dorado, ubicado en 5209 Wilshire , fue construido en 1929 y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Fue diseñado por el estudio de arquitectura Morgan, Walls & Clements , que también diseñó el Teatro Wiltern , el Teatro El Capitan y otros edificios notables de Los Ángeles. ^{[9] [a]}

Edificios emblemáticos del pasado y del presente, así como algunos de los negocios más conocidos que bordeaban Wilshire durante su principal período como centro comercial de Los Ángeles (década de 1930-1960). Arquitectos : MWC = Morgan, Walls, & Clements , WB = Welton Becket & Associates Estilos : AD = Art Decó, Ch = Churrigueresco , ︎SCR = Renacimiento colonial español , SM = Modernismo aerodinámico . Las cursivas indican edificios demolidos.

El Museo de Arte del Condado de Los Ángeles (LACMA), el Museo Automotriz Petersen , el Craft Contemporary , el Museo George C. Page y los pabellones La Brea Tar Pits, entre otros, crean "Museum Row" en Miracle Mile.

El Museo de la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas , diseñado por Renzo Piano , está ubicado en los antiguos grandes almacenes May Company, en la esquina de Wilshire Boulevard y Fairfax Avenue. Detrás del edificio se encuentra una nueva estructura contemporánea para los teatros del museo. ^[21]

Miracle Mile contiene dos zonas superpuestas de preservación histórica.

La HPOZ Miracle Mile comprende 1.347 propiedades. Sus límites son Wilshire Boulevard al norte, San Vicente Boulevard al sur, La Brea Avenue al este y Orange Grove Avenue al oeste. Está ubicada en el área del plan comunitario Wilshire de la ciudad. ^[2]

La HPOZ Miracle Mile North está compuesta principalmente por residencias unifamiliares de escala, volumen y retranqueo uniformes, la mayoría de las cuales se construyeron entre 1924 y 1941. Sus límites son las calles Gardner y Detroit, entre Beverly Boulevard y Third Street. Está ubicada en el área del plan comunitario Wilshire de la ciudad. ^[3]

La línea D del metro de Los Ángeles se está ampliando a lo largo de Wilshire Boulevard hasta el Hospital de Asuntos de Veteranos, desde su terminal actual en Western Avenue en Koreatown.

En 1985, se aprobó una prohibición federal de las operaciones de construcción de túneles en la zona a instancias del representante del distrito en el Congreso , Henry Waxman , después de que una explosión , causada por la acumulación de metano que se filtraba a través de los pozos petrolíferos agotados del distrito, destruyera una tienda departamental. La prohibición se implementó a pesar del hecho de que los depósitos de metano abundan en la mayor parte de Los Ángeles. A fines de 2005, la prohibición fue revocada, debido a las técnicas de construcción de túneles que permiten mitigar la preocupación por el metano. Una extensión occidental del metro fue apoyada entonces por muchos funcionarios cívicos en Los Ángeles, Beverly Hills y Santa Mónica, ^{[22] [23]} las tres ciudades por las que pasa la extensión propuesta. A principios de 2008, el proyecto, que está destinado a terminar en Santa Mónica, recibió $5 mil millones en fondos federales. A fines de 2008, se aprobó la Medida R, liberando $10 mil millones en fondos de reserva para comenzar a trabajar en proyectos de transporte público en el condado de Los Ángeles. Se espera que el servicio a tres nuevas estaciones, La Brea Station, Fairfax Station y La Cienega Station, comience en 2025. ^[24]

El área se encuentra dentro del Distrito Escolar Unificado de Los Ángeles , Distrito 4 de la Junta. ^[25]

Los lugares de interés incluyen el Museo de Arte del Condado de Los Ángeles , el Museo Automotriz Petersen , SAG-AFTRA , el Teatro El Rey , La Brea Tar Pits , Park La Brea Apartments , 5900 Wilshire , Ace Gallery , el edificio Zachary All (5467), el Centro Médico Olympia y el Museo de la Academia de Cine . Johnie's Coffee Shop se alquila principalmente para la realización de películas , pero también se utilizó como oficina de campaña de la costa oeste para la campaña presidencial de Bernie Sanders de 2016. En el límite de la esquina noroeste se encuentra el Writers Guild of America, West , y en el límite norte se encuentra el Farmers Market y The Grove , seguido del Pan-Pacific Park .

• Harold A. Henry , presidente del Ayuntamiento de Los Ángeles
• Galería Ace

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Miracle Mile, Los Ángeles .

• "Mapa del vecindario de Miracle Mile". zipdatamaps.com . Consultado el 21 de noviembre de 2022 .
• Los Angeles Times, sección Bienes raíces, columna Consejos de vecinos: "[Miracle Mile:] "Más viejo, todavía le queda mucho recorrido" (13 de junio de 2004)
• Ensayo fotográfico histórico del distrito Miracle Mile
• Asociación residencial Miracle Mile
• Comité de Acción de Miracle Mile y Patrulla de Seguridad de Miracle Mile
• David Leighton, "Inteligencia callejera: las raíces de Miracle Mile incluyen tiendas elegantes y la revolución mexicana", Arizona Daily Star, 23 de febrero de 2015