Línea C (Metro de Praga)

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Leyenda
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La línea C ( en checo : Linka C ) es una línea del metro de Praga . Cruza la mitad derecha del centro de la ciudad en dirección norte-sur y gira hacia el este en ambos extremos de la línea. Es la línea más antigua y más utilizada del sistema, ya que se inauguró en 1974 y transporta aproximadamente 26.900 personas por hora en las horas punta. La línea tiene 22,41 kilómetros (13,92 millas) de longitud e incluye 20 estaciones; el viaje de un extremo al otro dura aproximadamente 35 minutos.

En 1966 se inició la construcción de una línea de tranvía subterráneo de alta velocidad. Un año después, el proyecto se transformó en una línea de metro . Este tramo, que va de Florenc a Kačerov , se inauguró el 9 de mayo de 1974. Tiene una longitud de 6,6 kilómetros e incluye 9 estaciones y una estación de trenes en Kačerov. Se construyó en su mayor parte con tecnología de excavación y cubierta , a excepción de los túneles excavados alrededor de la estación de Pankrác y el cruce del valle de Nusle dentro del puente de Nusle . Entre las estaciones de Muzeum y Hlavní nádraží se encuentra la distancia más corta del sistema (aproximadamente 400 m).

El interior de las estaciones de este segmento está realizado en su mayor parte con bloques de mármol, con las principales excepciones de Vyšehrad, con grandes ventanales, y Budějovická , con bloques de piedra caliza.

En 1975 se inició la construcción del segundo tramo, que va desde Kačerov hasta las grandes urbanizaciones del sur de la ciudad. Tiene una longitud de 5,3 kilómetros e incluye cinco estaciones. La decoración interior está formada principalmente por azulejos de cerámica, excepto en la estación final de Háje , donde se utilizan bloques de piedra caliza y tejas de aluminio.

El tercer tramo, que conecta el barrio de Holešovice con el centro de la ciudad, se inauguró en 1984. Tiene una longitud de 2,2 kilómetros y cuenta con dos estaciones. Las estaciones están decoradas con azulejos de cerámica similares a los del segundo tramo, pero en este caso son de mayor tamaño.

El cuarto segmento es el único en la historia del metro de Praga que se ha dividido en dos segmentos de construcción.

El tramo IV.C1, inaugurado en 2004, se extiende desde Nádraží Holešovice hasta la terminal temporal de Ládví . Tiene una longitud de 4,0 kilómetros y contiene dos estaciones. La construcción de este tramo, que comenzó en 2000, es quizás la más difícil en la historia del metro. En la construcción del túnel bajo el río Moldava se utilizó una tecnología única : los tubos del túnel de hormigón se hicieron en un dique seco en la orilla, se excavó el lecho del río y luego se colocaron los tubos en los pozos. ^[1] Los túneles se debieron a la eliminación del efecto pistón , que es desagradable para los pasajeros en las estaciones, construidas como de doble vía. La estación Kobylisy es la primera y, a partir de 2008, la única estación hueca con una sola bóveda en el metro de Praga. Este segmento ostenta varios récords en el metro de Praga:

• Distancia más larga entre dos estaciones: Nádraží Holešovice y Kobylisy, 2.748 m
• Estación más alta sobre el nivel del mar: Ládví, 282 metros (925 pies)
• La estación más profunda bajo la superficie de la línea C – Kobylisy, 31 metros (102 pies)
• Ascenso más alto entre dos estaciones: Nádraží Holešovice y Kobylisy, 120 metros (390 pies)

Tras la inauguración del tramo anterior, la construcción continuó inmediatamente en dirección a Prosek y Letňany . La construcción duró casi 4 años hasta su inauguración el 8 de mayo de 2008. El tramo de Ládví a Prosek se construyó mediante el método de excavación y cubierta, mientras que el tramo de Prosek a Letňany se construyó en su mayor parte mediante perforación. Tiene una longitud de 4,6 kilómetros y contiene 3 estaciones.

• Años: 1974 - 1997
• 81-71: 1978-2003
• 81-71M: 1996 - 2005
• Siemens M1: 2000 - actualidad

• Serie de fotografías de arquitectura de todas las estaciones de la línea C (metro de Praga)

Medios relacionados con la línea C del metro de Praga en Wikimedia Commons