Línea 6 (Metro de Guangzhou)

Línea del Metro de Guangzhou
Línea 6
Un tren de la línea 6
Descripción general
Otro(s) nombre(s)M7 (nombre del plan de 7 líneas)
M6 (nombre del plan 2000)
Línea Luogang (萝岗线)
EstadoOperacional
DueñoCiudad de Guangzhou
LugarDistritos de Huangpu , Tianhe , Yuexiu , Liwan y Baiyun
Guangzhou , Guangdong
Terminos
Estaciones32
Servicio
TipoTránsito rápido
SistemaMetro de Cantón
Servicios2
Operador(es)Corporación del Metro de Guangzhou
Material rodanteVagones de metro CRRC Qingdao Sifang / Kawasaki Heavy Industries [1]
Número de pasajeros diarios850.000 (promedio de 2018) [2]
1,153 millones (máximo de 2019) [3]
Historia
Abierto28 de diciembre de 2013 ; hace 10 años ( 28-12-2013 )
Técnico
Longitud de línea41,7 kilómetros (25,9 millas)
PersonajeSubterráneo/Elevado (tres estaciones)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+12  pulgada)
ElectrificaciónTerceros carriles , 1.500 V CC
Mapa de ruta

extensión futura
Depósito de Luogang
Xiangxue
 THP1   THP2 
 7 
Flecha izquierdaHacia Yanshan
Hacia Meidi Dadao Flecha derecha
Luogang
 7 
Conexión a la Línea 21
Suyuan
 21 
Xiangang
Jinfeng
Huangbei
Templo Gaotang
Kemulang
Circular de infrarrojos de Guangfo
Long-dong
Futura ruta dividida
Jardín botánico
Changban
Terminal de autobuses de Tianhe
 3 
 3 
Flecha izquierdaAl Aeropuerto Norte (Terminal 2)
A la plaza Panyu Flecha derecha
Yantang
 3 
 18 
Flecha izquierdaHacia Huachengjie
Hacia Wanqingsha Flecha derecha
La ciudad de Tianping
 11 
Flecha izquierdasinistrorso
dextrorsoFlecha derecha
Shahe
 11 
Rechazo
Ganado Huanghua
Ouzhuang
 5 
 5 
Flecha inferior izquierdaHacia Jiaokou
Hacia Wenchong Flecha derecha
 13 
Flecha izquierdaHacia Chaoyang
Hacia Xinsha Flecha derecha
Montaña Dongshan
 1 
 10  aXilangFlecha derecha
Donghu
 10   12  
Plaza Tuanyida
Pekín Lu
Plaza Haizhu
 2 
Yide Lu
Parque cultural
 8 
 8 
Flecha izquierdaHacia Jiaoxin
Hacia Wanshengwei Flecha derecha
Huangsha
 1 
 1  a XilangFlecha derecha
Colmillo de Ruyi
 11 
 11 
Flecha izquierdadextrorso
sinistrorsoFlecha derecha
 22 
Flecha izquierdaAl Aeropuerto Norte (Terminal 2)
A la plaza Panyu Flecha derecha
 5  a WenchongFlecha superior izquierda
Tanwei
 5 
 5  a JiaokouFlecha derecha
Conexión a la Línea 5
Hesha
Río Baisha
Shabei
Hengsha
Autopista de circunvalación de la ciudad de Guangzhou S81
Gancho Xunfeng
 12 
Establo de Xunfenggang
Línea 6
Chino simplificado6 juegos de mesa de la escuela secundaria
Chino tradicional6 juegos de mesa de la escuela secundaria
Transcripciones
Mandarín estándar
Pinyin HanyuGuǎngzhōu Dìtiě Liù Hào Xiàn
Yue: cantonés
Jugargwong 2 zau 1 dei 6 tit 3 luk 6 hou 6 pecado 3

La línea 6 del metro de Cantón va desde el distrito de Liwan hasta el distrito de Huangpu . Comienza en Xunfenggang y termina en Xiangxue , intercambiando con la línea 5 en Tanwei y Ouzhuang ; la línea 1 en Huangsha y Dongshankou ; la línea 8 en el parque cultural ; la línea 2 en la plaza Haizhu ; la línea 21 en Suyuan ; la línea 3 en Yantang y la terminal de autobuses Tianhe . La longitud total es de 41,9 km (26,04 mi) con 32 estaciones. La línea 6 da servicio a áreas densamente pobladas, incluidas las comunidades residenciales en Jinshazhou, la calle peatonal en Beijing Lu y los mercados mayoristas en Shahe. Sin embargo, la línea 6, que opera trenes de cuatro vagones, ha tenido durante mucho tiempo una capacidad de trenes cuestionable. La sección de la fase uno entre Xunfenggang y Changban comenzó a brindar servicio a partir del 28 de diciembre de 2013 con la excepción de las estaciones Yide Lu y Shahe . [4] Yide Lu abrió más de un año después, el 28 de enero de 2015. La segunda fase de la Línea 6, de Changban a Xiangxue, está en funcionamiento desde el 28 de diciembre de 2016. Al igual que las líneas 4 y 5, la Línea 6 está equipada con tecnología de motor de inducción lineal . El color de la Línea 6 es granate .

Cronología de apertura

Línea 6 dibujada a escala.
SegmentoComienzoLongitudEstación(es)Nombre
Xunfenggang-Changban28 de diciembre de 201324,5 km (15,22 millas)20Fase 1
Yide Lu28 de enero de 2015Estación de relleno1
Changban-Xiangxue28 de diciembre de 201617,2 kilómetros (10,69 millas)8Fase 2
Jardín Botánico de Kemulang28 de junio de 2017Estaciones de relleno2

Listado de estaciones


Rutas de servicio
Estación
No.
Nombre de la estaciónConexionesDistancia
km
Ubicación
InglésChino
601Gancho Xunfeng浔峰岗 12 0.000.00Baiyun
602Hengsha横沙0,870,87
603Shabei沙贝0,811.68
604Hesha河沙2.211,89Liwan
605Tanwei坦尾 5 1.092,98
606Colmillo de RuyiEl hombre que se esconde 11 1.864.84
607Huangsha沙沙 1 1.196.03
608Parque culturalEl hombre que se acostó 8 0,856.88
609Yide Lu一德路0,957.83Yuexiu
610Plaza Haizhu海珠广场 2 0,958,78
611Pekín Lu北京路0,569.34
612Plaza TuanyidaEl hombre que se fue0,8310.17
613DonghuChino 10   12  1.1511.32
614Montaña Dongshan东山口 1 
1.3612.68
615Ouzhuang区庄 5 1.1013,78
616Ganado Huanghua黄花岗1.0714,85
617Rechazo沙河顶0,9715.82Tianhe
618Shahe沙河 11 1.0316,85
619La ciudad de TianpingEl hombre que se está quedando calvo1.1017,95
620Yantang燕塘 3 0,6418.59
621Terminal de autobuses de TianheEl hombre que se está quedando calvo 3  (hasta 2025) 10 (a partir de 2025)
  
2.2120,80
622Changban长湴0,9921,79
623Jardín botánico植物园1,8923.68
624Long-dong龙洞1,7425.42
625Kemulang柯木塱1,9427.36
626Templo Gaotang高塘石1.5228,88
627Huangbei黄陂2.4231.30Huangpu
628Jinfeng金峰2.2033,50
629Xiangang暹岗1.3034,80
630Suyuan苏元 21 0,9335,73
631Luogang萝岗 7 
Plaza Cívica: THP1  
1.5337.26
632Xiangxue香雪 THP1   THP2 2.0939,35

Superpoblación

Vagón de la línea 6 con asientos quitados.

Originalmente se creía que tendría un atractivo limitado para los viajeros, la Línea 6 fue concebida como una línea auxiliar de metro ligero con un número de pasajeros diarios proyectado de428 000 dos años después de la apertura y507 000 en nueve años. Estas proyecciones suponían que el año de apertura de la Línea 6 sería 2010 y que Guangzhou estaba menos poblada. Dichas proyecciones estaban en línea con el número de pasajeros de las entonces infrautilizadas Líneas 1 y 2 antes de 2004. Además, la política nacional para la construcción del metro en ese momento era diseñar líneas que operaran trenes más cortos pero más frecuentes, una política denominada "grupos pequeños, alta densidad". Los diseños Tipo A utilizados en las Líneas 1 y 2 se abandonaron en favor de trenes más pequeños Tipo B y L. [5] Después de que la recién inaugurada Línea 3 con sus trenes Tipo B experimentara rápidamente un hacinamiento severo en 2006, se prestó gran atención pública a las líneas en construcción que seguían este paradigma de baja capacidad de diseño, particularmente en las Líneas 5 y 6. Sin embargo, la construcción de la Línea 6 estaba en marcha utilizando el plan original de metro ligero de trenes Tipo L de cuatro vagones, que son incluso menores en capacidad que los trenes utilizados en la Línea 3. Un cambio a trenes más largos en la Línea 6 se había vuelto inviable ya que requeriría una modificación de las estructuras de las estaciones cuya construcción ya se había completado. [6] Un informe interno de Guangzhou Metro también publicado en 2009 calculó que utilizar el mismo material rodante tipo B de seis vagones que la Línea 3 aumentaría la capacidad de la Línea 6 en un 50%. La expropiación de tierras y la reubicación de residencias plantearían desafíos aún mayores a la expansión de la estación, como lo evidencian los graves retrasos en la construcción de las estaciones de Yide Lu y Shahe. [7] En 2014, un año después de la apertura, el número de pasajeros diarios en la Línea 6 ha crecido a 600.000 y continúa aumentando de manera constante, [8] alcanzando un máximo de 858.000 pasajeros el 16 de septiembre de 2016, solo dos años después. [9] Con la apertura de la Fase II que extiende la línea desde Changban a Xiangxue a fines de 2016, el número de pasajeros continúa aumentando, con un promedio de 850.000 pasajeros por día en abril de 2018. [10] Desde 2017, el número de pasajeros diarios de la Línea 6 alcanza constantemente un máximo de más de 1 millón de pasajeros por día durante períodos de alta carga, como los días festivos. [3] [11] [12]

El metro de Guangzhou ha respondido al hacinamiento disminuyendo los intervalos de paso y comprando material rodante adicional para aumentar aún más las frecuencias. [13] A todos los trenes de la Línea 6 se les quitaron varias filas de asientos para permitir más pasajeros de pie y aumentar la capacidad general. [14] Las estaciones de la Fase II al este de la Estación del Jardín Botánico fueron rediseñadas antes de comenzar la construcción para permitir el uso de trenes Tipo L de al menos 6 vagones. [15] Hay varios planes para separar esta sección de la Línea 6 para que sea una línea independiente, lo que permitiría el uso de trenes de 6 vagones y desviaría el tráfico de pasajeros de la sección central de la Fase I de la Línea 6. [16]

Expansión futura

La tercera fase de la Línea 6 se planeó originalmente para extender aún más la línea al este más profundamente en Zengcheng , terminando en la estación Guanhu y conectando con la estación de la zona de desarrollo de Zengcheng en el ferrocarril interurbano Xinbaiguang . La extensión tendría 19 km (11,81 mi) de largo con disposiciones para ser escindidas en una línea independiente (Línea 23). La línea escindida estaba planeada para correr entre el Hospital Jingxi Nanfang y las estaciones Guanhu con la sección central reutilizando la sección de la Fase II de la Línea 6 entre las estaciones Jardín Botánico y Xiangxue haciendo uso de una disposición para intercambiar con el resto de la Línea 6 en la Estación Jardín Botánico. [17] Sin embargo, en 2018, este plan fue abandonado y la extensión este de la Fase III de la Línea 6 se cerró de forma permanente ya que la sección oriental de la Línea 23 con la sección occidental de la Línea 23 ya no utilizarán ninguna vía de la Fase II de la Línea 6, en su lugar se dirigirán al suroeste a la Estación Chishajiao en el Distrito de Haizhu . En cambio, la fase III de la Línea 6 será una extensión corta de 4 km (2,49 millas) con dos estaciones hasta Liucun. [18]

En 2019, se propuso separar la sección oriental de la Línea 6 al este de la estación Botanical Garden. Esta vez, la nueva línea se hará cargo de la sección oriental más allá de la estación Botanical Garden y se dirigirá al sur hasta la estación Canton Tower . Esta nueva línea se denomina provisionalmente Línea 20. [19]

Material rodante

Interior del tren de la línea 6 LCD

A partir de septiembre de 2021, la Línea 6 cuenta con 89 trenes de motor lineal de cuatro vagones . [20]

TipoTiempo de fabricaciónSerieConjuntosAsambleaNotas
Tipo L2011–2012Nivel 340Mc+Mp+Mp+McPrimer lote de CRRC Qingdao Sifang [21]
Tipo L2015–2016Nivel 311Mc+Mp+Mp+McSegundo lote de CRRC Qingdao Sifang [21]
Tipo L2019–2021L638Mcp+M+M+McpFabricado por CRRC Guangdong [22] [23] [20]

Referencias

  1. ^ "Línea 6 del metro de Guangzhou CSR Sifang EMU". 10 de diciembre de 2015.
  2. ^ 广州地铁六号线运力再升级!间隔首次压缩到小于3分钟.
  3. ^ ab 广州地铁刷新单日客流新高 达逾1156万人次.人民网. 2020-01-02 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
  4. ^ Zheng, Xiaojia. "La línea 6 del metro de Guangzhou se inaugura el 28 de diciembre". Vida de Guangzhou . Red de información interactiva de Guangzhou . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  5. ^ "六号线日均客流量不到此前预测的6成_南方都市报数字报". epaper.oeeee.com . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  6. ^ "站台设计只能容下四节车厢_新闻中心_新浪网". noticias.sina.com.cn . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  7. ^ 八年苦战 六号线终破茧 [La línea 6 se abrirá después de 8 difíciles años de construcción]. Diario de Guangzhou (en chino simplificado). 25 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
  8. ^ 广州地铁 全程为你--公司新闻. www.gzmtr.com . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
  9. ^ 中秋假期广州地铁日均客流730万人次- 新华网. www.gd.xinhuanet.com . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016 . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
  10. ^ Li, Jian (李健). 广州地铁六号线运力再升级!间隔首次压缩到小于3分钟_广州日报大洋网. news.dayoo.com (en chino (China)) . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  11. ^ "铁路、民航、广州地铁客流均创新高_旅客". www.sohu.com . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
  12. ^ 1002,57 万人次!广州地铁客流首次突破千万.金羊网. 2018-01-02 . Consultado el 12 de enero de 2018 .
  13. ^ "广州地铁六号线年内三次提升运能 最短间隔2分25秒_南方网". kb.southcn.com . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  14. ^ "从头站到尾, 6号线能不能重装座位?广州地铁回应了". mvp.leju.com . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  15. ^ 网易 (3 de mayo de 2019). "广州地铁6号线的"痛点"在哪里?". www.163.com . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  16. ^ "广州地铁6号线长湴至香雪段将成为地铁20号线的组成部分?_腾讯网". xw.qq.com . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  17. ^ "我不相信!竟有人说,地铁23号线规划发生变化,只延长到香雪公园?". www.sohu.com . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  18. ^ "地铁23号线最新站点曝光!6号线是否再东延香雪公园?-本地新闻-广州乐居网". 2020-02-20. Archivado desde el original el 2020-02-20 . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  19. ^ "地铁6号线再次拆解!二期变成20号线,萝岗直达广州塔!_东段". www.sohu.com . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  20. ^ ab "地铁6号线将配置89列车,数量创广州地铁之最_段后". www.sohu.com . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  21. ^ ab "广州地铁 全程为你--公司新闻". www.gzmtr.com . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  22. ^ 我哋嘅👉. "这两条线路上新车啦!". WeChat . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  23. ^ 中车广东公司. "叮咚!"双十二"提前发货了!". Plataforma de cuentas oficiales de WeChat . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
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