Tránsito de Torrance
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| Fundado | 1940 ( 1940 ) |
|---|---|
| Vía de Servício | Bahía Sur |
| Tipo de servicio | servicio de autobús |
| Rutas | 12 |
| Flota | 63 autobuses |
| Número de pasajeros diarios | 8.400 (días laborables, segundo trimestre de 2024) [1] |
| Número anual de pasajeros | 1.868.200 (2023) [2] |
| Tipo de combustible | Gasolina, GNC |
| Director | Kim Turner |
| Sitio web | tránsito.torranceca.gov |
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Torrance Transit es una agencia de transporte que presta servicios principalmente en la región de South Bay del condado de Los Ángeles . En 2023, el sistema tuvo una cantidad de pasajeros de 1.868.200, o aproximadamente 8.400 por día laborable al segundo trimestre de 2024.
Historia
Torrance Transit inauguró el servicio el 15 de enero de 1940 utilizando tres autobuses Mack-33 de 1931 alquilados. [3] La nueva agencia proporcionaba principalmente transporte municipal y mantenía una terminal de autobuses en el centro de Los Ángeles hasta 1959, cuando el Ayuntamiento votó a favor de interrumpir por completo el servicio de autobuses. El alcalde Albert Isen vetó la acción del consejo, argumentando que "toda ciudad de primera clase tiene su propio sistema de autobuses". [4]
Rutas
Rutas locales
Torrance Transit no opera el Día de Acción de Gracias , Navidad ni Año Nuevo . El servicio el Día de los Caídos , el Día de la Independencia y el Día del Trabajo opera según el horario del domingo.
| Ruta | Terminales | a través de | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Estación de la autopista South LA Harbor | Centro de moda Torrance Del Amo | Figueroa St, Vermont Av, Torrance Bl |
|
| 2 | Colegio Torrance El Camino | Centro de moda Torrance Del Amo | Crenshaw Bl, Artesia Bl, Anza Av |
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| 3 | Muelle de Redondo Beach en Redondo Beach | Estación del centro de Long Beach en Long Beach | Calle Carson, calle principal, Pacific Coast Hwy |
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| 5 | Colegio Torrance El Camino | Carretera de la costa del Pacífico de Torrance y Crenshaw Blvd. | Av Van Ness, Av Arlington, Av Narbona |
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| 6 | Centro de moda Torrance Del Amo | Estación Compton Artesia | Calle 190 |
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| 7 | Muelle de Redondo Beach en Redondo Beach | Bulevar Carson Sepulveda y Bulevar Avalon | Avenida Sepúlveda |
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| 8 | Centro de autobuses de la ciudad de Westchester LAX | Carretera Torrance Hawthorne y Pacific Coast Highway | Avenida de la Aviación, Avenida Hawthorne |
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| 9 | Centro de moda Torrance Del Amo | Bulevar Carson Sepulveda y Bulevar Avalon | Lomita Blu |
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| 10 | Estación de Inglewood Downtown Inglewood | Carretera Torrance Crenshaw y Pacific Coast Highway | Crenshaw Bl, Imperial Hwy, Prairie Av |
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| 13 | Playa Redondo Torrance Blvd. y Broadway | Estación Compton Artesia | Catalina Av, Hermosa Av, Artesia Bl, Victoria Ave, Central Av |
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Rutas rápidas y exprés
| Ruta | Terminales | A través de | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Rápido 3 | Centro de tránsito de Torrance Torrance | Estación del centro de Long Beach en Long Beach | Calle Carson, Avenida Avalon, Carretera de la Costa del Pacífico |
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| 4X | Estación Union del centro de Los Ángeles | Torrance Hawthorne Blvd. y Pacific Coast Hwy (días laborables) | En el centro de Los Ángeles : Alameda St, Los Angeles St, Hill St, Grand Av, Olive St, Flower St. Porción expresa : Harbor Transitway En South Bay : Vermont Av, Torrance Bl, Hawthorne Bl |
|
| Torrance Centro de tránsito de Torrance (sábados) | ||||
| 10 veces | Inglewood | Torrance Centro de tránsito de Torrance | Crenshaw Bl, Imperial Hwy, Prairie Av |
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Flota de autobuses
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Flota activa
A principios del siglo XXI, la flota de Torrance Transit estaba formada por autobuses Gillig Phantom (entregados en 1992, 1996 y 1997) y Gillig Advantage (entregados en 2000 y 2002). [5] Cada autobús está numerado con el número 4--. La flota se mantiene en el departamento de instalaciones de Madrona Avenue, construido en 1986.
En 2010, Torrance Transit comenzó a reemplazar su flota de autobuses con la compra de 10 New Flyer (NFI) GE40LFR híbridos de gasolina y electricidad ; en 2011 se entregaron 20 NFI C40LFR propulsados por gas natural comprimido (GNC), a los que se sumaron 9 NFI XN40 propulsados por GNC más en 2012. [5] Los nuevos autobuses se entregaron con un nuevo esquema de pintura que marcó el inicio de un esfuerzo de renovación de marca por parte de la agencia. [6] [7]
| Marca/modelo | Números de flota | Año | Notas |
|---|---|---|---|
| Nuevo Flyer C40LFR | 300–309 | 2010 |
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| 310–329 | 2011 |
| |
| Nuevo Flyer XN40 | 330–338 | 2012 | |
| 339–362 | 2016 |
|
ÁNIMO
En 1993, Torrance Transit lanzó el autobús Zero Emissions Surface Transit (ZEST), un autobús de 25 asientos y 9 metros de largo que era el vehículo de transporte a batería más grande de los Estados Unidos en ese momento. ZEST fue construido por Specialty Vehicle Manufacturing Corporation (SVMC) utilizando un sistema de propulsión desarrollado por Hughes Aircraft Company , a un costo de 300 000 dólares estadounidenses (equivalente a 633 000 dólares en 2023). [8] SVMC, a su vez, había subcontratado el ensamblaje de ZEST a la división ACL Technologies de AAI Corporation , un contratista de defensa. [9] [10] ZEST tenía una autonomía declarada de 121 km (75 millas) o 10 horas de funcionamiento, y el paquete de baterías estaba diseñado para ser fácilmente reemplazable para minimizar el tiempo fuera de servicio mientras se cargaba. [11]
Después de varios años de funcionamiento, el servicio se redujo de los viajes en horas pico de la mañana y la tarde a solo un servicio de transporte a la hora del almuerzo desde los empleadores hasta los restaurantes con el fin de extender su vida útil. [12] En una entrevista, John Hall de Torrance Transit afirmó: "[La tecnología de la batería] está muy lejos de donde debería estar. Sus horas útiles [de servicio] no son suficientes. Hemos aprendido mucho, lo que hace que esta sea una inversión que vale la pena. Tiene un largo camino por recorrer antes de llegar a una aplicación de transporte diario". [13]
Híbridos
En 2000, Torrance Transit recibió dos autobuses híbridos Orion VI equipados con motores híbridos de la serie HybriDrive desarrollados por Lockheed . Uno de los autobuses, el n.° 401 de la flota, sufrió daños irreparables en un incendio que se produjo el 25 de septiembre de 2002; casi cuatro años después, en junio de 2016, Orion Bus Industries acordó recomprar el armatoste quemado a Torrance por 80 000 dólares. [14] El Orion VI restante siguió en servicio al menos hasta 2010, [15] pero fue retirado de la flota en 2014. [5]
Los diez autobuses híbridos de gasolina y electricidad New Flyer GE40LFR entregados en 2010 se adquirieron como parte de una compra conjunta con otras agencias de transporte de California, siendo Montebello Bus Lines la agencia líder. Según los términos del programa piloto, el subsidio del gobierno federal se incrementó del 80% al 90% del costo de cada autobús híbrido. [16] [17]
Referencias
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ "Torrance Transit cumple 70 años con nueva flota de vehículos a gasolina y eléctricos". Revista Metro . 10 de agosto de 2010. Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Shanahan, Dennis F.; Elliot Jr., Charles (1984). Torrance histórico: una historia ilustrada de Torrance, California . Legends Press. ISBN 978-0-9608808-1-2.como se cita en el boletín In motion, volumen 1, número 1
- ^ abc "Tabla L-2: Inventario de la flota al 30 de junio de 2014". Plan de tránsito de corto alcance, año fiscal 2015-2017 (informe). Ciudad de Torrance. Octubre de 2014. p. 29. Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Green, Nick (10 de diciembre de 2009). "Los autobuses de Torrance se vuelven ecológicos por dentro y por fuera". Daily Breeze . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016.
- ^ "Torrance Transit Acerca de nosotros".
- ^ "Torrance: autobús eléctrico de 25 asientos se suma a la flota de transporte público". Los Angeles Times . 21 de septiembre de 1993 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Sistemas de transporte de AAI: vehículos eléctricos". AAI Corporation. Archivado desde el original el 23 de octubre de 1996.
- ^ White, David Allen (mayo de 1997). Networks and Business Development: Analyzing the efforts to Start an Electric Bus Manufacturing Plant in South Boston (PDF) (Tesis de maestría en planificación urbana). Instituto Tecnológico de Massachusetts. p. 38.
ACL/AAI, ubicada en California, fue contratada por SVMC para ensamblar varios autobuses eléctricos. Al no poder pagar a ACL/AAI por su trabajo, ACL/AAI nunca completó todos los autobuses.
- ^ "Zero Emissions Surface Transit" (PDF) . The Transit Advocate . Defensores del tránsito del sur de California. Octubre de 1993. pág. 6 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Looper, Mark (24 de mayo de 1999). "[Vehículos de combustible alternativo] en la jornada de puertas abiertas de Torrance City Yards". altfuels.org . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Implementación de autobuses eléctricos para el servicio de transporte (informe). Universidad del Sur de Florida, Centro de Investigación del Transporte Urbano. Abril de 1998. pág. 30. Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ Turner, Kim (13 de junio de 2006). Venta del autobús n.° 401 a Orion Bus Industries (informe). Ciudad de Torrance . Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ "Tabla L-2: Inventario de la flota al 30 de junio de 2010". Plan de tránsito de corto alcance, año fiscal 2010-2012 (informe). Ciudad de Torrance. Octubre de 2010. pág. 15. Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ Tránsito – Aprobación de un Memorando de Entendimiento (MOU) para participar en un Programa Piloto de Adquisiciones Cooperativas (Informe). Ciudad de Torrance. 17 de octubre de 2006. Consultado el 25 de junio de 2019 .
- ^ "La ciudad de Montebello suma a su flota de autobuses híbridos". Los Angeles Daily News . 12 de diciembre de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2019 .
Enlaces externos
- Sitio oficial
- "Tránsito de Torrance". Wiki de CPTDB .
