Gran carrera transcontinental de coches eléctricos
En 1968 se celebró la Gran Carrera Transcontinental de Coches Eléctricos entre grupos de estudiantes de Caltech y el MIT . [1] [2]
El equipo de Caltech, dirigido por el pionero de los vehículos eléctricos Wally Rippel , transformó un VW Microbus de 1958 alimentado por baterías de plomo y cobalto de Electric Fuel Propulsion Corporation de Detroit. El equipo del MIT transformó un Chevrolet Corvair de 1968 alimentado por baterías de NiCad . El equipo del MIT corrió desde Cambridge, Massachusetts , hasta Pasadena, California , mientras que el equipo de Caltech corrió en la dirección opuesta. Se instaló una red de 54 puntos de recarga a lo largo de la ruta de 3311 millas, espaciados entre 21 y 95 millas. [3]
La carrera comenzó el 26 de agosto de 1968 y finalizó el 4 de septiembre. Aunque el equipo del MIT llegó primero a Pasadena, fue remolcado parte del trayecto. Después de aplicar puntos de penalización, Caltech fue declarado ganador con un tiempo corregido de 210 horas y 3 minutos. [4]
Referencias
- ^ "Cambridge o nada; Pasadena o nada" (PDF) . Ingeniería y ciencia . Octubre de 1968.
- ^ "El padrino del híbrido" (PDF) . Ingeniería y ciencia . Caltech. Octubre de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 10 de diciembre de 2006.
- ^ "Popular Science". Bonnier Corporation. 1 de enero de 1969. pp. 106–108 – vía Google Books.
- ^ "Diario de una carrera". ev online . Stanford. Archivado desde el original el 2016-03-15 . Consultado el 2021-09-18 .
