Estación Kingsbridge Road (línea IRT Jerome Avenue)
Carretera Kingsbridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista de la plataforma, con Kingsbridge Armory | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DIRECCIÓN | Kingsbridge Road y Jerome Avenue, Bronx, Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | El Bronx | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Alturas de Kingsbridge , Fordham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40°52′04″N 73°53′50″O / 40.86778, -73.89722 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea de la Avenida Jerome del IRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 4  (todos los tiempos) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tránsito |  Autobús NYCT : Bx9 , Bx22 , Bx28 , Bx32 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 2 de junio de 1917 ( 02-06-1917 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible | No es accesible para personas con discapacidades ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta | Sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1.958.074 [3]  8,7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango | 169 de 423 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación Kingsbridge Road es una estación local de la línea elevada Jerome Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de Kingsbridge Road y Jerome Avenue en el vecindario Kingsbridge Heights del Bronx , recibe el servicio del tren 4 en todo momento. La estación está adyacente a Kingsbridge Armory . Fue construida por la Interborough Rapid Transit Company como parte de los contratos duales e inaugurada en 1917.
Historia
Construcción y apertura
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y/o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que se firmaron entre la Ciudad y dos empresas privadas independientes (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los Contratos Duales prometían la construcción de varias líneas en el Bronx. Como parte del Contrato 3, la IRT acordó construir una línea elevada a lo largo de Jerome Avenue en el Bronx. [4] [5] [6]
La estación Kingsbridge Road abrió como la terminal norte de la sección inicial de la línea el 2 de junio de 1917. El servicio se operó inicialmente como un servicio de enlace entre Kingsbridge Road y 149th Street, y solo la plataforma en dirección sur estaba en uso en esta estación. [7] [8] El servicio directo a la línea IRT Lexington Avenue comenzó el 17 de julio de 1918. [9] Esta estación dejó de ser la terminal de la línea con la apertura de la extensión final a Woodlawn el 15 de abril de 1918. [10] Esta sección fue servida inicialmente por un servicio de enlace, con pasajeros que transbordaban en 167th Street. [11] [12] La construcción de la línea fomentó el desarrollo a lo largo de Jerome Avenue y condujo al crecimiento de las comunidades circundantes. [7] El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de IRT el 12 de junio de 1940. [13] [14]
Años posteriores
En mayo de 2018, el presidente de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Andy Byford, anunció su plan de modernización del metro y los autobuses, conocido como Fast Forward, que incluía hacer que 50 estaciones adicionales cumplieran con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 durante el Programa de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) 2020-2024 para permitir que la mayoría de los pasajeros tuvieran una estación accesible cada dos o tres paradas. [15] [16] El borrador del Programa de Capital 2020-2024 publicado en septiembre de 2019 incluía 66 estaciones que recibirían mejoras ADA. [17] En diciembre, la MTA anunció que veinte estaciones adicionales, incluida Kingsbridge Road, se harían accesibles para ADA como parte del Programa de Capital. [18] [19] En mayo de 2024, la Administración Federal de Tránsito otorgó a la MTA $ 157 millones para renovaciones de accesibilidad en cinco estaciones, incluida Kingsbridge Road. [20] [21] [22] Los fondos se utilizarían para añadir ascensores, señales y sistemas de anuncios públicos, así como para reparar plataformas y escaleras en cada estación. [22]
Disposición de la estación
| Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
| Local en dirección norte | ← Hacia Woodlawn ( Bedford Park Boulevard–Lehman College ) | |
| Expreso en dirección de pico | → Sin servicio regular | |
| Local en dirección sur | → hacia Crown Heights–Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( Fordham Road ) → | |
| Plataforma lateral | ||
| Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard y OMNY | |
| Suelo | Nivel de calle | Entradas/salidas |
La estación tiene tres vías y dos plataformas laterales . [23] La 4 tiene parada aquí en todo momento. [24] La vía intermedia no suele utilizarse en el servicio de pago. Es una estación elevada típica del IRT . [23] El Kingsbridge Armory se eleva inmediatamente al oeste de la estación. [25]
Salidas
La estación tiene un entrepiso de madera debajo de las vías. Las escaleras de salida conducen a las dos esquinas norte de Jerome Avenue y Kingsbridge Road. Hay dos escaleras en la esquina noreste y dos en la noroeste. [25]
Referencias
- ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Mapa de autobuses del Bronx" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2018. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
- ^ Nuevos subterráneos para Nueva York: el sistema dual de tránsito rápido Capítulo 5: Términos y condiciones de los contratos del sistema dual. Comisión de Servicio Público de Nueva York. 1913. Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ El sistema dual de tránsito rápido (1912). Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York. 1912.
- ^ "Mapa más reciente del sistema de metro dual que muestra cómo el distrito de Brooklyn se ve favorecido en las nuevas líneas de tránsito". The Brooklyn Daily Eagle . 9 de septiembre de 1917. Consultado el 23 de agosto de 2016 , a través de newspapers.com.
- ^ ab "Se inició el servicio en la línea de la Avenida Jerome". Public Service Record . 4 (6). Junio de 1917.
- ^ Informe anual de la Interborough Rapid Transit Company para el año que finalizó el 30 de junio de 1917. Interborough Rapid Transit Company. 1917. hdl :2027/mdp.39015016416920 – vía HathiTrust.
- ^ Almanaque del Brooklyn Daily Eagle. The Brooklyn Daily Eagle. 1922. pág. 372.
- ^ "Jerome Av. Line Ordered Opened". The New York Times . 13 de abril de 1918. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
- ^ Almanaque del Brooklyn Daily Eagle. The Brooklyn Daily Eagle. 1916. pág. 100.
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (1993). Una historia del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. J. Schmidt, R. Giglio y K. Lang. pág. 48.
- ^ "La unidad de transporte urbano es ahora una realidad; el título de las líneas IRT pasa al municipio, poniendo fin a una campaña de 19 años". The New York Times . 13 de junio de 1940. ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
- ^ "Se completó la unificación del transporte público cuando la ciudad se hizo cargo de las líneas IRT: los sistemas pasaron a estar bajo control único después de los esfuerzos iniciados en 1921; el alcalde se muestra exultante en la ceremonia del ayuntamiento recordando la celebración de 1904". New York Herald Tribune . 13 de junio de 1940. pág. 25. ProQuest 1248134780.
- ^ "Un plan radical para arreglar el metro cuesta 19 mil millones de dólares". The New York Times . 22 de mayo de 2018. ISSN 0362-4331 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ "Transformar el metro" (PDF) . Fast Forward . Autoridad de Transporte Metropolitano. 23 de mayo de 2018. p. 41 . Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ Guse, Clayton (16 de septiembre de 2019). "MTA anuncia un plan de 51 mil millones de dólares para salvar el metro y tratar la enfermedad del transporte público en Nueva York". New York Daily News . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
- ^ "MTA anuncia 20 estaciones de metro adicionales que recibirán mejoras de accesibilidad según el plan de capital propuesto para 2020-2024". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 19 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de abril de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ Barone, Vincent (19 de diciembre de 2019). "MTA revela una lista casi completa de estaciones de metro que recibirán ascensores". amNewYork . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ "Proyectos del programa de accesibilidad para todas las estaciones para el año fiscal 2024". Administración Federal de Tránsito. 28 de mayo de 2024.
- ^ "La administración Biden-Harris anuncia $343 millones para modernizar las estaciones de tránsito y mejorar la accesibilidad en todo el país" (Comunicado de prensa). Administración Federal de Tránsito. 28 de mayo de 2024.
- ^ ab Gonella, Catalina (28 de mayo de 2024). "Las paradas del metro de Nueva York y la estación East Orange NJ Transit están recibiendo mejoras de accesibilidad". Gothamist . Consultado el 30 de mayo de 2024 .
- ^ ab Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de Nueva York 2020 (16.ª ed.). Dougherty. OCLC 1056711733.
- ^ "4 Horarios del metro, vigentes a partir del 4 de diciembre de 2022". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
- ^ ab "Mapa del vecindario de Kingsbridge Road" (PDF) . new.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Abril de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
Enlaces externos
- nycsubway.org – Línea IRT Woodlawn: Kingsbridge Road
- nycsubway.org — Obra de arte con motivos urbanos de Mario M. Muller (2006)
- Reportero de la estación — Tren 4
- El loco del metro: fotos de Kingsbridge Road Archivado el 14 de junio de 2017 en Wayback Machine
- Arts For Transit de la MTA: Kingsbridge Road (línea Jerome Avenue del IRT)
- Entrada a Kingsbridge Road desde Google Maps Street View
- Plataformas de Google Maps Street View