Estación de tren de Rangpo

Estación de tren de Rangpo
Estación de ferrocarril de la India
información general
Ubicación	Carretera Nacional 10 , Khanikhola, Majitar , Rangpo , Distrito de Pakyong , Sikkim India
Coordenadas	27°10′34″N 88°31′43″E / 27.1761, -88.5287
Elevación	357 metros (1.171 pies)
Propiedad de	Ferrocarriles de la India
Operado por	Ferrocarril de la frontera del noreste
Pauta)	Línea Sivok–Rangpo
Plataformas	3
Pistas	4
Construcción
Tipo de estructura	Estándar (estación en tierra)
Aparcamiento	Sí (después de completarlo)
Instalaciones para bicicletas	No
Otra información
Estado	Construcción – nueva línea
Código de la estación	RNGP
Zona(s)	Ferrocarril de la frontera del noreste
División(es)	Alipurduar
Historia
Abierto	Diciembre de 2024 (previsto) [1]
Electrificado	No
Ubicación Estación de tren de Rangpo Ubicación en Sikkim Mostrar mapa de Sikkim Estación de tren de Rangpo Ubicación en la India Mostrar mapa de la India

La estación de tren de Rangpo es una estación de tren en construcción que se encuentra en la línea ferroviaria Sevoke-Rangpo en el distrito de Pakyong de Sikkim . Su código es RNGPO . Prestará servicio a la ciudad de Rangpo y a tres distritos de Sikkim, que son el distrito de Pakyong , el distrito de Gangtok y el distrito de Mangan . Se encuentra a 38 km (24 mi) de la capital del estado de Gangtok y a 21 km (13 mi) del aeropuerto de Pakyong . La estación constará de tres plataformas y cuatro líneas una vez finalizada. ^[2] Se espera que esté terminada en diciembre de 2023. ^{[3] [4]}

• En marzo de 2023, el Ministro de Ferrocarriles de la India , Sr. Ashwini Vaishnaw, anunció que el tren premium Vande Bharat Express circulará desde la estación de tren de Rangpo hasta Guwahati a partir de diciembre de 2024. ^{[5] [6] [7]}

La línea Sivok–Rangpo , de 44 km de longitud, proporcionará acceso a Gangtok en Sikkim. ^[8] La primera piedra para la construcción de una nueva línea ferroviaria desde la estación de tren de Sevoke hasta la propuesta estación de tren de Rangpo en la frontera de Sikkim y Bengala Occidental fue colocada en octubre de 2009 por el vicepresidente de la India. ^[9] En 2008, se propuso que la línea tuviera 53 km de longitud con una vía de ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ), pero la alineación final es de 45 km de longitud con 3,5 km en el estado de Sikkim y el resto en Bengala Occidental. ^{[ cita requerida ]}

La vía tendrá 28 puentes y 14 túneles y 38,5 km de la vía serán en túneles. ^{[10] [11]} Los puentes sobre profundos desfiladeros y valles proporcionarán un viaje panorámico. ^{[ cita requerida ]} La vía se construirá a través de las estribaciones de la cordillera de Kanchanjungha y el valle del río Teesta. Se construirán nuevas estaciones de tren en Melli , Teesta Bazaar , Geil Khola, Riang y Rangpo . ^{[ necesita actualización ] [ ¿especulación? ]}

Los Ferrocarriles de la India firmaron un contrato con la empresa constructora, IRCON, recién en mayo de 2010, pero la alineación final no había sido fijada para los primeros 22 km a través del bosque del santuario de elefantes incluso en 2013 y la autorización final del Ministerio de Medio Ambiente no había sido recibida. ^[12] Para obtener la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques, los ferrocarriles hicieron una propuesta en febrero de 2013 para instalar sensores de elefantes a lo largo del tramo de la línea ferroviaria propuesta en el santuario de elefantes de Mahananda o hacer funcionar los trenes a una velocidad de solo 20 km por hora en el área forestal y detenerse cuando se avista un elefante cerca de la vía. ^[13] La gente de dos aldeas en East Sikkim, a través de las cuales se ha planeado un tramo de 3,5 km de la línea ferroviaria de 45 km de longitud, no había acordado dar su tierra para tender la vía. ^[14] El costo del proyecto ha aumentado desde el costo estimado de Rs.13.4 mil millones en 2008. ^[15]

El Tribunal Supremo de la India aprobó el proyecto en febrero de 2016 con directrices estrictas de la Junta Nacional de Vida Silvestre que autorizó el proyecto en junio de 2015, pero ordenó una velocidad restringida, sensores inalámbricos de seguimiento de animales y permitió la excavación de túneles solo durante el día. La línea ferroviaria es necesaria por razones de seguridad y socioeconómicas. La línea ferroviaria ayudará a las tropas y el armamento a moverse más rápido hacia la frontera entre la India y el Tíbet. El presidente de la Junta de Ferrocarriles visitó y se reunió con los funcionarios del Ferrocarril de la Frontera Noreste (NFR) el 2 de marzo de 2018 para discutir el inicio de la construcción de la vía y los túneles. ^[16] Se espera que la línea ferroviaria hasta Rangpo se complete en 2021. ^[17] En la segunda fase, la línea se extenderá hasta Gangtok . ^[18] A partir de noviembre de 2021, el 30% de las obras de construcción se han completado y ahora, la fecha límite para su finalización está fijada para diciembre de 2023. ^[19]

• Costo estimado: ₹ 1,340 millones de rupias en 2008 (₹ 5,000 millones de rupias en 2021)
• Longitud del trazado final: 44,98 km
• Estaciones en ruta: Riang, Gailkhola, Tista Bazaar, Melli
• Cruce más cercano: New Jalpaiguri (a 30 km de Sevoke a través de Siliguri )
• Recorrido bajo túneles: 38,53 km (86%)
• Número de puentes: 28
• Número de túneles: 14
• Túnel más largo: 5,1 km