Piedra de Leyton | |
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Ubicación | Piedra de Leyton |
Autoridad local | Distrito londinense de Waltham Forest |
Gestionado por | Metro de Londres |
Código(s) de estación | LES [1] |
Número de plataformas | 3 |
Zona tarifaria | 3 y 4 |
OSI | Carretera principal de Leytonstone [2] |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2019 | 9,82 millones [3] |
2020 | 5,65 millones [4] |
2021 | 4,26 millones [5] |
2022 | 6,70 millones [6] |
2023 | 6,96 millones [7] |
Compañías ferroviarias | |
Empresa original | Ferrocarril de los condados del este |
Preagrupamiento | Gran ferrocarril del este |
Post-agrupación | Ferrocarril de Londres y el noreste |
Fechas clave | |
22 de agosto de 1856 ( 22 de agosto de 1856 ) | Abierto |
5 de mayo de 1947 | Se introduce el servicio de línea central |
1 de septiembre de 1955 | Patio de mercancías cerrado [8] |
Otra información | |
Enlaces externos |
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Coordenadas | 51°34′06″N 0°00′30″E / 51.5683, -0.0083 |
Portal de transporte de Londres |
Leytonstone es una estación de metro de Londres en Leytonstone en el distrito londinense de Waltham Forest , al este de Londres . Está en la línea Central , en el límite de las zonas 3 y 4. Hacia el centro de Londres , la siguiente estación es Leyton , mientras que yendo hacia el este desde Leytonstone, la línea se divide en dos ramales. En la ruta directa a Woodford y Epping la siguiente parada es Snaresbrook , y en el bucle de Hainault es Wanstead . La estación está cerca del Hospital Universitario Whipps Cross . Es una terminal para algunos servicios y regresa hacia el oeste.
La línea ferroviaria desde Loughton Branch Junction (en la línea Lea Valley entre Stratford y Lea Bridge ) a Loughton fue construida por Eastern Counties Railway y se inauguró el 22 de agosto de 1856. [9] Una estación en Leytonstone se inauguró el mismo día. [10] A su vez, se convirtió, a partir de 1862, en parte del sistema Great Eastern Railway y luego en 1923 en parte del London & North Eastern Railway antes de ser transferida a London Transport en 1947. Esto formó parte del Programa de Nuevas Obras (1935-1940) que vería cambios importantes en Leytonstone con la estación convirtiéndose en el cruce de la línea existente Loughton-Epping-Ongar, recientemente electrificada, con el nuevo túnel de metro corriendo bajo Eastern Avenue hacia Newbury Park . Este trabajo vio una reconstrucción completa de la estación junto con la eliminación del paso a nivel en Church Lane y su reemplazo por un puente subterráneo. El trabajo se detuvo en mayo de 1940 debido a las prioridades en tiempos de guerra; Se produjeron más retrasos cuando los edificios de la estación fueron alcanzados por una bomba alemana en enero de 1944. Durante la guerra, los nuevos túneles se utilizaron como fábrica de componentes para aeronaves; la parte más cercana a Leytonstone era un refugio antiaéreo público. [11]
La estación fue atendida por primera vez por la línea Central el 5 de mayo de 1947, cuando se convirtió en la terminal temporal de la línea, y los pasajeros cambiaban a trenes de vapor hasta Epping . Esto cesó el 14 de diciembre de 1947 con la ampliación de los servicios subterráneos a Woodford y Newbury Park.
Las rutas de autobuses de Londres 66 , 145 , 257 , 339 , W13 , W12 , W15 , W16 y W19 y la ruta nocturna N8 sirven a la estación y a la estación de autobuses.
Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
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Leyton Hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | arroyo de trampas Hacia Epping | ||
Wanstead | ||||
Intercambio fuera del sistema | ||||
Estación anterior | Estación de metro de Londres | Siguiente estación | ||
Carretera Midland de Leyton Hacia el Roble del Evangelio | Línea de Gospel Oak a Barking transferencia en Leytonstone High Road | Parque Wanstead Hacia Barking Riverside | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Leyton y estación abiertas | Gran ferrocarril del este Ferrocarril de los condados del este Sucursal de Loughton | Línea y estación Snaresbrook abiertas |