Estación de tren de Kowloon (KCR)
Kowloon 九龍 | |||||||||||
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| Estación KCR | |||||||||||
 Un tren saliendo de la estación de Kowloon, fotografía tomada en 1916. | |||||||||||
| información general | |||||||||||
| Ubicación | Tsim Sha Tsui , Hong Kong | ||||||||||
| Coordenadas | 22°17′38″N 114°10′13″E / 22.29389, -114.17028 | ||||||||||
| Propiedad de | Corporación ferroviaria Kowloon-Cantón | ||||||||||
| Operado por | Corporación ferroviaria Kowloon-Cantón | ||||||||||
| Pauta) | Ferrocarril Kowloon-Canton (sección británica) | ||||||||||
| Conexiones | Autobús, autobús público ligero | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Tipo de estructura | A nivel | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abierto | 28 de marzo de 1916 ( 28 de marzo de 1916 ) | ||||||||||
| Cerrado | 29 de noviembre de 1975 ( 29 de noviembre de 1975 ) | ||||||||||
| Servicios anteriores | |||||||||||
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La estación de Kowloon ( en chino :九龍車站), conocida popularmente como Antigua Terminal Tsim Sha Tsui , ubicada en Tsim Sha Tsui en el sitio actual del Centro Cultural de Hong Kong , era la antigua terminal sur del ferrocarril Kowloon-Cantón (KCR).
Historia
La primera estación de Kowloon fue una estructura temporal construida cerca de la oficina de correos (ahora demolida) en Salisbury Road en 1909 y funcionó hasta que se completó la estación permanente. [ cita requerida ] El servicio regular entre Cantón y Kowloon comenzó el 1 de octubre de 1910. [1]
La nueva estación fue diseñada por Arthur Benison Hubback y construida sobre terrenos recuperados del mar con vistas al puerto. Los trabajos de cimentación comenzaron en mayo de 1913 y la construcción de la estación comenzó el 1 de marzo de 1914. Se completó el 1 de marzo de 1916 y la estación se inauguró oficialmente el 28 de marzo de 1916. [2]
El edificio constaba de una terminal de dos pisos en forma de L con una torre de reloj. Fue diseñado en un estilo neoclásico eduardiano y construido con una estructura de acero con revestimiento de ladrillo rojo, así como columnas de granito blanco, arquitrabes y frontones. [2] En el extremo norte de la estación había una pasarela cubierta que conducía a dos plataformas elevadas cubiertas. Una estación de carga estaba ubicada a una milla al norte de la estación.
Reubicación
Debido a la falta de espacio para la expansión, el término sur del ferrocarril se trasladó desde Tsim Sha Tsui a una nueva estación llamada Hung Hom en el nuevo terreno recuperado de la bahía de Hung Hom en 1974. El Centro Cultural de Hong Kong se construyó en el sitio. [3]
Después de su traslado a Hung Hom (reemplazando también a la antigua estación de Hung Hom ) en 1974, la nueva terminal sur del KCR, el ferrocarril pasó a llamarse KCR East Rail a finales de los años 1990.
Campaña de preservación
Se organizó una campaña para preservar la terminal de ladrillos rojos de 60 años de antigüedad. La Asociación de Residentes de Kowloon escribió al Secretario Colonial en 1970; la Asociación de Vecinos y Bienestar de Tsim Sha Tsui también escribió al Secretario Colonial en 1975, y nuevamente en mayo de 1977. [4]
La Heritage Society presentó una petición [4] y la envió al entonces gobernador , Murray MacLehose , el 29 de julio de 1977. [5] El Gobierno rechazó la petición y su solicitud de una investigación independiente sobre el proyecto de plan de desarrollo de la zona. [5] Argumentó que un nuevo complejo cultural asumiría el papel que disfrutaba el edificio y que los planes para construir un nuevo complejo cultural en el sitio estaban demasiado avanzados para ser alterados. La Heritage Society denunció que el Gobierno estaba involucrado en trucos sucios [6] y estaba engañando al público.
La Heritage Society intensificó sus esfuerzos de cabildeo y, en febrero de 1978, presentó una petición a Su Majestad la Reina Isabel II [7] con un archivo que contenía unas 15.000 firmas, con la esperanza de obtener la intervención real. [5] En las 48 horas siguientes a la decisión real, el equipo de demolición ya se había instalado. [8]
Torre del reloj
La Torre del Reloj es la única parte de la antigua estación de Tsim Sha Tsui que aún se conserva en su emplazamiento. Seis pilares del edificio de la estación se trasladaron al Jardín del Centenario del Consejo Urbano en Tsim Sha Tsui Este . Tras décadas en otros lugares, incluida la estación de ferrocarril del Este en Ho Tung Lau , la campana de la torre del reloj volvió a su ubicación original en septiembre de 2010. [9]
Véase también
- Estación Tsim Sha Tsui
- Estación Hung Hom
- Estación de Tsim Sha Tsui Este
- Estación de tren de West Kowloon en Hong Kong
Referencias
- ^ "Monumentos declarados en Hong Kong – Kowloon". Oficina de Antigüedades y Monumentos, Gobierno de la RAEHK. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2011. Consultado el 14 de diciembre de 2007 .
- ^ ab "El ferrocarril Kowloon-Cantón (sección británica), parte 3: la construcción de la estación de Kowloon". The Industrial History of Hong Kong Group . 16 de diciembre de 2015.
- ^ Richard Frost, (1 de mayo de 1998) La historia flota a bordo de los transbordadores Star Archivado el 4 de octubre de 2008 en Wayback Machine , The Standard
- ^ ab Fuerte apoyo público para conservar los edificios de la KCR, South China Morning Post , 3 de agosto de 1977
- ^ abc Gary Coull, (9 de febrero de 1978) Petición a la Reina para que salve la estación de tren, South China Morning Post
- ^ Michael Chugani , (9 de junio de 1978) ¿Se utilizaron tácticas sucias en la pelea de KCR?, The Standard
- ^ Solo una decisión real puede salvar la estación KCR, The Star , 11 de febrero de 1978
- ^ Michael Chugani, (8 de junio de 1978) No hay lugar para la historia en Hong Kong, consciente del dinero, The Standard
- ^ "La campana de la antigua torre del reloj del ferrocarril Kowloon-Cantón regresa a casa (con foto)". Oficina de Desarrollo, Gobierno de la RAEHK . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
Enlaces externos
- Un vistazo a la historia del ferrocarril Kowloon-Canton
