Estación de metro Highgate
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|---|---|
_01.jpg/1280px-Highgate_Station_(5)_01.jpg) Entrada a la estación de Highgate por Archway Road | |
| Ubicación | Puerta alta |
| Autoridad local | Distrito londinense de Haringey [1] |
| Gestionado por | Metro de Londres |
| Número de plataformas | 2 |
| Zona tarifaria | 3 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2019 |  5,65 millones [2] |
| 2020 |  2,34 millones [3] |
| 2021 | 2,43 millones [4] |
| 2022 | 4,24 millones [5] |
| 2023 | 4,41 millones [6] |
| Fechas clave | |
| 22 de agosto de 1867 | Abierto (plataformas de superficie) |
| 19 de enero de 1941 | Abierto (plataformas de la línea norte) |
| 3 de julio de 1954 | Cerrado (plataformas de superficie) |
| 1970 | Cerrado (vías de superficie para todo el tráfico) |
| Otra información | |
| Enlaces externos |
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| Coordenadas | 51°34′40″N 0°08′45″O / 51.5777, -0.1458 |
 Portal de transporte de Londres | |
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Highgate es una estación de metro de Londres y antigua estación de tren situada en Archway Road , en el distrito londinense de Haringey, en el norte de Londres . La estación toma su nombre de la cercana localidad de Highgate . Se encuentra en la línea High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones East Finchley y Archway , y está en la zona 3 de Travelcard .
La estación se inauguró originalmente en 1867, en la línea de Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte de su plan Northern Heights , que solo se completó parcialmente, el metro de Londres comenzó a prestar servicio en la estación en 1941, utilizando nuevas plataformas en túneles debajo de la estación de superficie. Las plataformas de la estación de superficie permanecen, pero se utilizaron por última vez en 1954; la sección de la línea que las atravesaba hasta Finsbury Park se cerró en 1970 y se levantó en 1972. Uno de los edificios originales de la estación de 1867 todavía existe y se usa como casa particular.
Historia
Estación original
(antes de la reconstrucción de la década de 1880)
La estación de Highgate fue construida originalmente por Edgware, Highgate and London Railway en la década de 1860 en su línea desde la estación de Finsbury Park hasta la estación de Edgware . Antes de que se inaugurara la línea, fue adquirida en julio de 1867 por la Great Northern Railway (GNR), [7] cuya línea principal desde King's Cross pasaba por Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867. [8] [9] [n 1]
Debido al terreno accidentado, la estación se construyó en un profundo corte excavado en Highgate Hill , adyacente a Archway Road . Los túneles penetraban la ladera en cada extremo de la estación, conduciendo hacia East Finchley al norte y Crouch End al sur. Cuando se construyó, la estación tenía dos plataformas laterales , con tres vías entre ellas, y un edificio de la estación en el lado sur. Una pasarela conectaba las dos plataformas. [9]
El ferrocarril Muswell Hill Railway (MHR) construyó un ramal desde Highgate hasta Alexandra Palace y se inauguró el 24 de mayo de 1873. [8] El nuevo ramal se dividió de la ruta original al norte de la estación en un amplio arco alrededor de Highgate Wood . La siguiente estación del ramal, cuando se inauguró, fue Muswell Hill y más tarde se construyó una estación intermedia en Cranley Gardens en 1902. [8]
En la década de 1880, la estación fue reconstruida, con dos vías que flanqueaban una plataforma central en lugar de las dos plataformas laterales. Se accedía a la plataforma de la isla desde una taquilla en medio de la pasarela. [9] En 1911, la rama MHR pasó a manos de la GNR. [8] [9] Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las cuatro grandes compañías ferroviarias, la GNR pasó a formar parte de la London & North Eastern Railway (LNER) en 1923. [10]
A principios de la década de 1930, la estación contaba con unos 54 trenes diarios procedentes de High Barnet, 43 de Alexandra Palace y unos pocos trenes directos desde Edgware. Los servicios llegaban hasta Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . [11] [n 2]
Proyecto Northern Heights
En 1935, la London Passenger Transport Board (LPTB) anunció una propuesta, que se conocería como el proyecto Northern Heights . Se trataba de hacerse cargo de las líneas LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace, y luego unirlas tanto a la línea Northern en East Finchley como a la línea Northern City en Finsbury Park. [n 3] La construcción de la primera fase de este proyecto implicó extender los servicios de trenes subterráneos desde la terminal existente de la línea Northern en la estación Archway (entonces también llamada Highgate), a través de una nueva sección de túneles pareados bajo la estación Highgate para emerger al sur de la estación East Finchley, donde se hicieron conexiones de vías a la línea LNER. [13]
Para proporcionar un intercambio entre las nuevas plataformas de nivel profundo y las plataformas de superficie existentes, se construyó un vestíbulo subterráneo inmediatamente debajo de la estación existente. El vestíbulo estaba conectado a las plataformas de nivel profundo con escaleras mecánicas y a las plataformas existentes mediante escaleras. Se proporcionaron entradas desde la calle al vestíbulo desde el sur (Archway Road) y el norte (Priory Gardens). Al mismo tiempo, se reconstruyeron parcialmente los edificios de las plataformas de superficie y se eliminó la pasarela. Los servicios de la línea Northern a través de los nuevos túneles hasta East Finchley comenzaron a funcionar el 3 de julio de 1939, aunque no pararon en Highgate hasta más tarde. [14] [15]
Tiempo de guerra
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, las obras para completar la electrificación de las líneas LNER se ralentizaron o se detuvieron. La línea de Finchley Central a Edgware cerró por reconstrucción el 11 de septiembre de 1939. [16] [n 4] Los servicios de la línea Northern se extendieron desde East Finchley a High Barnet el 14 de abril de 1940 [15] y comenzaron a dar servicio a las plataformas de nivel profundo en Highgate el 19 de enero de 1941, aunque no se habían completado todos los edificios de la nueva estación. [15] [18] Las plataformas de superficie en Highgate continuaron siendo servidas por trenes de vapor LNER. [9]
Las plataformas de nivel profundo se construyeron con 150 m de largo para acomodar trenes extra largos de nueve vagones, que se planearon para servicios en la línea Northern pero que nunca sirvieron a Highgate, habiendo sido retirados al comienzo de la guerra. [19] [20] [n 5] Con el intercambio entre los servicios de LNER y Northern Line disponibles en Highgate desde enero de 1941, los trenes LNER a East Finchley terminaron el 2 de marzo de 1941, después de lo cual operaron solo entre Finsbury Park y Alexandra Palace. [17] [n 6] En 1942, los servicios LNER a través de Highgate se redujeron a operaciones solo en horas pico. [17] Durante la guerra, las plataformas de nivel profundo en Highgate se usaron, como muchas, como refugio del bombardeo de Londres por la Luftwaffe y, más tarde, los misiles V-1 y V-2 . [23] [n 7]
De la posguerra
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto Northern Heights. A principios de 1946, la LPTB programó la conversión de la línea LNER desde Mill Hill East a Edgware para completarse entre enero de 1947 y junio de 1948. [25] No se realizó ningún trabajo, ya que las obras de mantenimiento y la reconstrucción de los daños de guerra en la red existente eran las que más demandaban fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras fueron severamente limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Epping y Hainault . [26] A pesar de que se mostraba como en construcción en los mapas del metro hasta 1950, [n 8] el trabajo nunca se reanudó en las partes no implementadas del proyecto Northern Heights. [31] [n 9]
Después de un cierre temporal entre octubre de 1951 y enero de 1952, British Railways (la sucesora de LNER) operó los últimos servicios de pasajeros entre Finsbury Park y Alexandra Palace el 3 de julio de 1954. [9] El tráfico de mercancías de British Railways continuó pasando por la estación hasta 1964. [9] [n 10] Después de que cesara el tráfico de mercancías, la línea continuó utilizándose para transferencias ocasionales de material rodante del metro de Londres entre el depósito de Highgate y la línea Northern City, con el material siendo arrastrado sobre las líneas no electrificadas por locomotoras de batería . Esto cesó en 1970, debido al mal estado de algunos de los puentes intermedios, y la vía fue levantada a través de las plataformas de superficie en 1972. [9]
La finalización de los edificios de la estación se retrasó durante muchos años. Diseñado por el arquitecto Charles Holden , [34] los planes de antes de la guerra incluían un gran edificio de entrada en la cima de la colina junto al bar público The Woodman con un par de escaleras mecánicas entre la entrada y el vestíbulo subterráneo. Estas debían estar encerradas en una estructura inclinada por el costado del corte paralelo a las vías de la superficie. Inspirándose en la leyenda local , el edificio habría estado coronado por una estatua de Dick Whittington y su gato . [35] [n 11] Cuando se terminaron las obras en 1957, se proporcionó una única escalera mecánica ascendente para llevar a los pasajeros desde el vestíbulo de billetes subterráneo hasta una salida sencilla en la parte superior del corte. [37] [38]
Uno de los edificios de la estación de GNR permanece en el lado norte de las plataformas de la superficie: se utiliza como residencia privada. [39] Gran parte de la ruta entre Finsbury Park y Alexandra Palace ahora forma parte de Parkland Walk , aunque este evita el sitio de la estación por razones de seguridad. [40]
El 2 de mayo de 2023 se produjo un incendio en la estación de la planta baja. [41]
Estación actual
La estación actual consta de un vestíbulo subterráneo central con escaleras mecánicas que conducen a dos plataformas separadas de 9 vagones cada una. Hay dos entradas a la estación: una que conduce a Priory Gardens al este y a Archway Road al sur. Esta entrada está justo enfrente del Jacksons Lane Arts Centre. También hay una escalera mecánica de un solo sentido que conduce a una salida sencilla al norte de la estación.
Servicios y conexiones
Servicios
La estación se encuentra en la Zona 3 de Travelcard , entre las estaciones Archway y East Finchley. [42] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 06:01 y la 01:01 en dirección norte y las 05:37 y las 00:18 en dirección sur (a partir de 2015). [43] [44]
Conexiones
A partir de 2024, las rutas de autobús de Londres 43 , 134 , 234 y la ruta de autobús nocturno N20 dan servicio a la estación. [45] [46]
| Servicios actuales | ||||
|---|---|---|---|---|
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
| Finchley del este Hacia High Barnet o Mill Hill East | Línea norte Sucursal de High Barnet | Arco | ||
| Servicios anteriores | ||||
| Línea y estación Cranley Gardens cerradas | Ferrocarriles británicos (Región Oriental) Edgware, Highgate y London Railway | Línea y estación de Crouch End cerradas | ||
| Línea East Finchley cerrada, estación abierta | Ferrocarriles británicos (Región Oriental) Edgware, Highgate y London Railway | Línea y estación de Crouch End cerradas | ||
| Extensión abandonada de Northern Heights | ||||
| Estación anterior | Metro de Londres | Siguiente estación | ||
| Jardines de Cranley Hacia el Palacio Alexandra | Línea norte | Extremo agachado Hacia Moorgate | ||
Uso en los medios de comunicación
Las plataformas y túneles en desuso se han utilizado en ocasiones para filmaciones. Han aparecido en varias producciones, incluida la película Paperhouse [47] y la serie de televisión Waking the Dead [48] .
Nacimientos
Jerry Springer , alcalde de Cincinnati , Ohio , y más tarde presentador de televisión, nació en la estación de metro de Highgate en 1944 durante un bombardeo de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . [49]
Notas y referencias
Notas
- ^ Se inauguró una sucursal desde Finchley Central hasta High Barnet el 1 de abril de 1872. [8]
- ^ Los trenes a Moorgate pasaban por King's Cross York Road y luego utilizaban las líneas City Widened Lines . Los trenes a Broad Street pasaban por la curva Canonbury y el ferrocarril North London Railway .
- ^ En Edgware, la estación de LNER se cerraría y el final de la línea se desviaría hacia la estación Edgware de la propia línea Northern . [12]
- ^ La sección desde Finchley Central hasta Mill Hill East se completó y reabrió el 18 de mayo de 1941 para dar servicio al cercano cuartel Inglis . [17]
- ^ Los trenes subterráneos de aquella época tenían normalmente seis o siete vagones de longitud. El 8 de noviembre de 1937 empezó a funcionar un tren de nueve vagones como experimento entre Colindale y Kennington . A finales de febrero de 1938, ya circulaban cuatro trenes de nueve vagones entre Edgware y Kennington. Se ampliaron los andenes de Edgware, Burnt Oak , Colindale, Hendon Central , Brent Cross y Golders Green para dar cabida a los trenes más largos. En otras estaciones de la línea de Charing Cross, los dos últimos o los dos primeros vagones permanecieron en el túnel. [21] Los andenes de Highgate fueron los únicos andenes de nivel profundo construidos, aunque se proporcionaron andenes más largos en algunas estaciones de superficie. [22]
- ^ Como la conexión entre las vías de LNER y las nuevas vías de la línea Northern estaba al noroeste del cruce del ramal Alexandra Palace, el ramal solo podía recibir servicio de trenes que iban hacia y desde Finsbury Park. [8]
- ^ El artista Jerry Springer nació mientras su madre estaba refugiada en la estación en 1944. [24]
- ^ Mostradas como "en construcción", las ampliaciones de Northern Heights aparecieron por primera vez en los mapas de carteles del metro en 1937 y en los mapas de bolsillo en 1938. [27] [28] Después de la apertura de las plataformas del metro en Highgate y las ampliaciones a High Barnet y Mill Hill East, el resto inacabado de las obras se eliminó del mapa entre 1943 y 1945. [28] Las secciones de Mill Hill East a Edgware y de Edgware a Bushey Heath aparecieron en el mapa nuevamente de 1946 a 1949 y la sección de Finsbury Park a Alexandra Palace apareció de 1946 a 1950. [29] [30]
- ^ El tramo de la prolongación entre Brockley Hill y Bushey Heath se canceló en octubre de 1950, [32] quedando por decidir el tramo entre Edgware y Brockley Hill y la conversión de la línea de Mill Hill East a Edgware. El anuncio de su cancelación se hizo finalmente en febrero de 1954. [33]
- ^ Los servicios de carga continuaron en la línea de Alexandra Palace hasta 1957, en la línea de High Barnet hasta 1962 y en la línea de Edgware hasta 1964. [9]
- ^ Inspirándose en la historia local, Charles Holden encargó al escultor Eric Aumonier la escultura del Arquero en la estación East Finchley, [14] y planeó una escultura de un centurión romano en la estación Elstree South que no se construyó . [36]
Referencias
- ^ "London Borough of Haringey" . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
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Bibliografía
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Enlaces externos
- Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Entrada a la estación LNER en 1935
- Entrada a Shepherd's Hill en 1955
- Entrada a los Jardines del Priorato en 1955. Más allá se pueden ver los edificios de Archway Road, que muestran la profundidad del corte en el que se construyó la estación de superficie.
