Estación de tren de Clapham Junction

Cruce de Clapham
Entrada suroeste (Brighton Yard)
Cruce de Clapham Ubicación de Clapham Junction en el Gran Londres
Ubicación	Battersea
Autoridad local	Distrito londinense de Wandsworth
Gestionado por	Red ferroviaria
Código(s) de estación	CLJ
Categoría DfT	B
Número de plataformas	17 (16 en uso)
Accesible	Sí [1]
Zona tarifaria	2
Estacionamiento de bicicletas	Sí – externo
Instalaciones sanitarias	Sí, detrás de la línea de entrada
Entrada y salida anual de National Rail
2018-19	29.520 millones [2]
– intercambio	29.324 millones [2]
2019-20	28.892 millones [2]
– intercambio	26.903 millones [2]
2020-21	8,371 millones [2]
– intercambio	6,824 millones [2]
2021–22	17.397 millones [2]
– intercambio	14,794 millones [2]
2022–23	20.790 millones [2]
– intercambio	19.091 millones [2]
Fechas clave
2 de marzo de 1863	Abierto
Otra información
Enlaces externos	Salidas Instalaciones
Coordenadas	51°27′53″N 0°10′14″O / 51.4646, -0.1705
Portal de transporte de Londres

Clapham Junction ( / ˈk l æ p əm ˈ dʒ ʌ ŋ k ʃ ə n / ^[3] ) es una importante estación ferroviaria y centro de transporte cerca de St John's Hill en el suroeste de Battersea en el distrito londinense de Wandsworth , Inglaterra, a 2  millas 57  cadenas (2,71 mi; 4,37 km) de London Victoria y a 3 millas 74 cadenas (3,93 mi; 6,32 km) de London Waterloo ; ^[4] se encuentra tanto en la South West Main Line como en la Brighton Main Line , así como en numerosas otras rutas y ramales que pasan o se desvían de las líneas principales en esta estación. A pesar de su nombre, Clapham Junction no está en Clapham , un distrito a 1 milla (1,6 km) al sureste.

Las rutas desde las terminales sur y suroeste de Londres, Victoria y Waterloo, pasan por la estación, lo que la convierte en la más transitada de Europa por número de trenes que la utilizan: entre 100 y 180 por hora, excepto cinco horas después de la medianoche. ^{[5] [ se necesita una mejor fuente ]} La estación también es la estación más transitada del Reino Unido en cuanto a intercambios entre servicios, ^[6] así como la única estación de tren en Gran Bretaña con más intercambios que entradas o salidas. ^[7]

El 21 de mayo de 1838, el London and Southampton Railway se convirtió en el London and South Western Railway (L&SWR) y abrió su línea desde Nine Elms hasta Woking . La segunda línea, inicialmente desde Nine Elms hasta Richmond , se inauguró el 27 de julio de 1846. Nine Elms fue reemplazada en 1848 como terminal por la estación Waterloo Bridge, actualmente Waterloo. La línea hasta Victoria se inauguró en 1860.

Clapham Junction se inauguró el 2 de marzo de 1863, una empresa conjunta de L&SWR, London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) y West London Extension Railway (WLER) como estación de intercambio para sus líneas. ^[9]

Las compañías ferroviarias, para atraer a una clientela de clase media y alta, se apoderaron de la parroquia no industrial calculando que estar en las laderas de la meseta de Clapham solo reforzaría esta distinción, lo que llevó a un malentendido duradero de que la estación estaba en Clapham. ^{[10] [11]}

en a mi Estación de metro de Londres
Caza de Chess El bosque de Theobald Ciudad de Enfield Calle del pavo Romford Parque de Bush Hill Surbury Parque Emerson Upminster Edmonton verde Calle de plata Chingford Callejón White Hart Parque Highams Cruce de Watford Bosque de Bruce Calle de madera Watford Siete hermanas Centro de Walthamstow Calle principal Harringay Camino del Caballo Negro Camino de la Reina de Walthamstow Bushey Carriles verdes Parque de los carpinteros Colina Crouch Tottenham del Sur Santiago Carretera Midland de Leyton Extremo de la escotilla Superior () Colina Stamford Calle Piedra de Leyton Calle de la lápida Holloway Stoke Newington Clapton Carretera Grada y Ciudad de Kentish Oeste Camino de la rectoría Parque Wanstead () Piedra de Weald Roble del Evangelio Carretera Camden () Máquina de alquiler Parque Woodgrange () Kenton () Camino de Caledonia Canonbury Bajadas Ladrido Kenton del Sur Y Barnsbury Ladrido en la orilla del río () Norte Highbury y Islington Tierra del rey Dalston Centro de Hackney Wembley Brezal de Hampstead Dalston Wembley Carretera Finchley y Frognal () Unión Campos de Londres Central Oeste de Hampstead ( ) Haggerston Cambridge Homerton Puente de piedra Brondesbury Hoxton Brezo Hackney Wick Parque Parque Brondesbury Calle principal de Shoreditch verde bethnal Stratford Harlesden Subida de Kensal Verde Kensal Liverpool Capilla blanca Willesden Parque de la Reina Calle Shadwell () Unión Carretera principal de Kilburn Movimiento de vaivén Sur de Hampstead Rotherhithe El arbusto del pastor () Euston () Agua de Canadá Kensington (Olimpia) Muelles de Surrey Oeste de Brompton Parque Battersea Muelle Imperial () (servicio limitado) Nueva Cruz Clapham Camino de la Reina Peckham Puerta de la Nueva Cruz Unión Centeno Peckham Brockley Acton Central Carretera Wandsworth Colina de Dinamarca Parque del roble de honor Acton del Sur () Clapham Colina del bosque Gunnersbury Calle principal Sydenham Jardines de Kew Richmond Palacio de cristal Penge Oeste Anerley Cruce de Norwood Oeste de Croydon ()
Leyenda
Estación Ferrocarril nacional Línea de la libertad Estación accesible Enlace del Támesis Línea de leona Estación de intercambio Línea Elizabeth Línea Mildmay Intercambio accesible Ferrocarril ligero de Docklands Línea de sufragistas Intercambio interno Metro de Londres Línea de tejedores Intercambio fuera de la estación Tranvías de Londres Línea Windrush ( ) Intercambio cercano Servicios fluviales de Londres Los nuevos nombres y colores de las líneas de London Overground se introducirán en toda la red ferroviaria de Londres en otoño de 2024

Una solicitud de planificación de £39,5 millones del Metro Shopping Fund fue retirada antes de que el comité de planificación gubernamental la considerara el 20 de mayo de 2009. ^{[n 1]}

En 2011 se canceló un proyecto de « Heathrow Airtrack » para reducir el trayecto de 95 minutos en metro y Gatwick Express hasta el aeropuerto de Gatwick y unir la Great Western Main Line con Heathrow, Gatwick y la South West Main Line, debido a las mejoras en la vía Heathrow Connect construida en 2005 desde Hayes y Harlington y a los impedimentos prácticos, como la presión para mantener los servicios de alta frecuencia en los tres servicios semirápidos y lentos considerados «arraigados» entre Clapham Junction y Staines . En la superficie, el cambio se habría producido en Clapham Junction. ^[12]

El 12 de diciembre de 1988 por la mañana se produjeron dos colisiones entre tres trenes de cercanías al suroeste de la estación debido a una señal defectuosa. Murieron 35 personas y 484 resultaron heridas. ^{[13] [14]}

En la mañana del 16 de diciembre de 1991, una bomba estalló en las vías de uno de los andenes de la estación, lo que provocó importantes perturbaciones en la red ferroviaria. El Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA) se atribuyó la responsabilidad. ^[15]

La estación se llama Clapham Junction porque se encuentra en el cruce de varias líneas ferroviarias. No se le da el nombre a ningún cruce ferroviario cercano a la estación que, sin cruces entre compañías en los extremos, son:

• Falcon Junction en el extremo sur de la estación, donde la línea West London (WLL) se une a las líneas lentas de Brighton ^[16]
• Cruce de Ludgate en el extremo este de las plataformas de la línea Windsor hacia la WLL ^[17]
• Latchmere SW Junction conecta la WLL con las líneas Windsor en Ludgate Junction. ^[16]
• Cruce principal de Latchmere que conecta la WLL con la línea Brighton en Falcon Junction. ^[16]
• Extensión de West London Junction y unión para Waterloo, reubicadas para los traslados de material vacío de Eurostar desde Windsor Lines a WLL. ^[16]
• Cruce de Pouparts, donde se dividen los accesos de bajo y alto nivel a Victoria. ^[18]

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en a mi Ferrocarriles alrededor de Clapham Junction
Leyenda
Waterloo Victoria Vauxhall Puente Grosvenor sobre el río Támesis Curva de Linford Construido para Eurostar Cruce de Stewarts Lane Parque Battersea servicio limitado Línea principal de Chatham y Línea del sur de Londres Carretera Queenstown Línea del sur de Londres A la carretera Wandsworth Distrito de Stewarts Lane Cruces de setos largos por el mapa RCH de 1912 cambiado después de la agrupación y fin del servicio de transporte de mercancías Cruce de Poupart Extensión Jcn del oeste de Londres Cruce de Latchmere Para Waterloo Cruce principal de Latchmere Estación de tren Latchmere Southwest Línea Oeste de Londres Cruce de Ludgate Cruce de Clapham Apartaderos para carruajes Cruce Falcon Línea Waterloo-Reading A la lectura Línea principal de Brighton A Brighton Línea principal del suroeste Hacia Weymouth

Cada día pasan por la estación más de 2.000 trenes, más de la mitad de ellos con parada, más que por cualquier otra estación de Europa. ^[19] En las horas punta pasan hasta 200 trenes por hora, de los cuales 122 paran. No es la estación más concurrida por número de pasajeros, la mayoría de los cuales (unos 430.000 en un día laborable, de los cuales 135.000 en horas punta) pasan por ella. Los intercambiadores suponen alrededor del 40% de la actividad y, sobre esa base, también es la estación más concurrida del Reino Unido. ^[20]

En 2011, la estación contaba con tres entradas, todas ellas con taquillas atendidas por personal:

• Sólo la entrada sureste está abierta las 24 horas del día; es la más utilizada de las tres, y conduce desde St John's Hill, a través de un pequeño centro comercial cubierto, hasta un subterráneo de unos 4,6 m (15 pies) de ancho, que conecta con los extremos orientales de todas las plataformas.
• La entrada norte, que tiene un horario de apertura restringido, conduce desde Winstanley Estate en Grant Road hasta el mismo metro. ^{[21] [22]} El metro está abarrotado durante las horas pico, y las barreras de billetes en los extremos son puntos de congestión.
• La entrada suroeste, también conocida como la entrada de Brighton Yard, ya que los edificios aún llevan la señalización de la London, Brighton and South Coast Railway , tiene un aspecto más tradicional, con un edificio de estación victoriano situado en la parte trasera de un gran patio delantero. Esta entrada conduce a una pasarela cubierta muy ancha, que une los extremos occidentales de todas las plataformas. Esta entrada incluye un aparcamiento para bicicletas y una parada de taxis. Se reabrió en mayo de 2011 como parte de un programa más amplio de mejoras de acceso que incluía la instalación de ascensores a las plataformas. ^[23]

En la entrada suroeste hay baños públicos y para discapacitados. Hay quioscos de refrescos en el metro, en la pasarela y en algunos andenes, y en la entrada sureste hay un pequeño centro comercial, que incluye una pequeña sucursal del supermercado Sainsbury's .

La Policía de Transporte Británica mantiene una presencia policial en el vecindario, ^[24] mientras que el Servicio de Policía Metropolitana y el Comando de Transporte Más Seguro, financiado parcialmente por Transport for London, proporcionan presencia policial en el área exterior de la estación.

El 9 de diciembre de 2012 se inauguró una nueva plataforma para la East London Line , creando un ferrocarril orbital alrededor del centro de Londres. ^[25]

El hacinamiento es más frecuente en el metro de plataforma cruzada, a menudo cómodo pero estrecho. Al utilizar este en lugar del amplio y elegante vestíbulo de embarque para el intercambio, una evaluación de la estructura y el entorno realizada por los visitantes colocó a Clapham Junction en el 10% más necesitado de estaciones de categoría B del Departamento de Transporte . ^{[ cita requerida ]}

En un intento por reducir el hacinamiento, en abril de 2023 se sustituyó la escalera que conducía a las plataformas 13 y 14 por una nueva escalera más ancha. ^[26]

La estación tiene diecisiete plataformas, numeradas del 1 al 17. ^[27] En general, las plataformas 1 y 2 son utilizadas por los trenes de London Overground , las plataformas 3 a 11 por los trenes de South Western Railway y las plataformas 12 a 17 por los trenes de Southern . Los trenes directos Gatwick Express pasan por las plataformas 12 y 13.

• Las plataformas 1 y 2 son plataformas orientadas al noreste conectadas con las líneas West London y South London , utilizadas respectivamente por los servicios de London Overground hacia y desde Stratford vía Willesden Junction y Dalston Junction vía Peckham. Por lo general, la plataforma 1 recibe el servicio de trenes de la línea West London, mientras que la plataforma 2 recibe el servicio de trenes de la línea South London, aunque este uso puede ser inverso.
• Las plataformas 3 y 4 son plataformas de paso en la línea Waterloo–Reading hacia London Waterloo .
• Las plataformas 5 y 6 son plataformas de paso en la línea Waterloo–Reading en dirección a Reading .
• La plataforma 7 es una plataforma de paso ubicada en un apartadero de la línea rápida South West Main Line hacia London Waterloo, utilizada por trenes que paran.
• La plataforma 8 es una plataforma de paso en la línea rápida South West Main Line hacia London Waterloo, utilizada por trenes directos que pasan por esta estación.
• La plataforma 9 es una plataforma de paso en la línea rápida South West Main Line hacia Woking .
• La plataforma 10 es una plataforma de paso en la línea lenta South West Main Line hacia London Waterloo.
• La plataforma 11 es una plataforma de paso en la línea lenta South West Main Line hacia Woking.
• La plataforma 12 es una plataforma de paso en la línea rápida Brighton Main Line hacia London Victoria .
• La plataforma 13 es una plataforma de paso en la línea rápida Brighton Main Line hacia East Croydon .
• La plataforma 14 es una plataforma de paso en la línea lenta Brighton Main Line hacia London Victoria.
• La plataforma 15 es una plataforma de paso en la línea lenta Brighton Main Line hacia East Croydon.
• Las plataformas 16 y 17 son plataformas que conectan la línea lenta de Brighton Main Line y la West London Line , utilizadas por los servicios de Southern. La plataforma 16 es la plataforma en dirección norte (hacia Watford Junction ) y la plataforma 17 es la plataforma en dirección sur (hacia East Croydon). La plataforma 17 también puede ser utilizada por algunos servicios de London Overground que finalizan la línea .

Los apartaderos que conducen a los cobertizos ferroviarios al oeste de la estación se encuentran entre los andenes 6 y 7.

El andén 8 no debe utilizarse para detener trenes, salvo en caso de emergencia, porque el espacio entre andenes es demasiado amplio. ^[28]

Todos los servicios de South Western Railway desde Waterloo pasan por la estación, al igual que los trenes Southern y Gatwick Express desde Victoria. Los servicios de las líneas West London y South London de London Overground tienen Clapham Junction como una de sus terminales.

El servicio típico fuera de horas punta de 104 trenes por hora comprende:

Ferrocarril del suroeste:

• 28 tph a Londres Waterloo
• 1 tph a Alton
• 1 tph a Basingstoke (lento)
• 1 tph a Exeter St Davids vía Salisbury
• 1 tph a Haslemere
• 1 tph a Salisbury (aproximadamente 1 tp2h extendido a Yeovil Pen Mill)
• 1 tph a Weymouth
• 1 tph a Dorking vía Wimbledon
• 1 tph a Guildford vía Epsom
• 2 tph a Guildford vía Cobham y Stoke d'Abernon
• 2 tph a Chessington Sur
• 2 tph a Hampton Court vía Surbiton
• 2 tph a Shepperton vía Wimbledon
• 2 tph a Woking (lento)
• 2 tph a London Waterloo por el Kingston Loop vía Wimbledon, Kingston y Richmond
• 2 tph a London Waterloo por Kingston Loop vía Richmond, Kingston y Wimbledon
• 2 tph a Reading vía Wokingham
• 2 tph a Weybridge vía Brentford, Hounslow y Staines
• 2 tph a Windsor y Eton Riverside

Del sur:

• 18 tph a Londres Victoria
• 2 tph a Bognor Regis y el puerto de Portsmouth, dividiendo en Horsham
• 2 tph a Littlehampton
• 2 tph a East Grinstead vía Oxted
• 2 tph a Eastbourne , con 1 continuando a Ore
• 2 tph a Reigate
• 2 tph a Dorking vía Sutton y Epsom , de los cuales uno continúa hasta Horsham
• 2 tph a Epsom Downs
• 2 tph hasta el Puente de Londres vía Crystal Palace
• 2 tph a West Croydon
• 1 tph a East Croydon vía Norbury
• 1 tph hasta Watford Junction vía Kensington Olympia

Estación de metro de Londres:

• 4 tph a Dalston Junction a través de Canada Water
• 4 tph a Stratford vía Highbury e Islington

Durante las horas pico de los días laborables, los servicios exprés de la línea principal suroeste y los servicios suburbanos exteriores a Alton y Basingstoke generalmente no paran en la estación.

Estación anterior	Ferrocarril nacional			Siguiente estación
Londres Waterloo		Ferrocarril del suroeste Línea principal del suroeste Línea principal del oeste de Inglaterra		Wimbledon , Woking o Basingstoke .
		Ferrocarril del suroeste De Waterloo a Basingstoke Línea Alton		Wimbledon o Surbiton
Vauxhall		Ferrocarril del suroeste De Waterloo a Woking Línea del valle del topo Ruta circular por Kingston pasando por Wimbledon Sucursal de Shepperton Sucursal de Hampton Court Nueva línea de Guildford		El Earlsfield .
Londres Waterloo o Vauxhall		Ferrocarril del suroeste De Waterloo a Reading		Richmond
Vauxhall		Ferrocarril del suroeste De Waterloo a Reading		Putney
Carretera Queenstown		Ferrocarril del suroeste Ruta circular de Kingston a través de Richmond Circuito de Hounslow		Ciudad de Wandsworth .
Londres Victoria		Del sur Línea principal de Brighton Línea Oxted		Este de Croydon
Battersea Park o Londres Victoria		Del sur De Londres Victoria al Puente de Londres De Victoria a East Croydon De Londres Victoria a Sutton vía Crystal Palace		Wandsworth Common o Balham
Muelle Imperial		Del sur Línea Oeste de Londres		Balham
Estación anterior		Estación de metro de Londres		Siguiente estación
Muelle Imperial Hacia Stratford		Línea Oeste de Londres		Término
Carretera Wandsworth Hacia Dalston Junction		Línea del sur de Londres
Ferrocarriles históricos
Término		Línea Oeste de Londres		Battersea

En la década de 2010, se propuso una estación de Clapham Junction como parte del proyecto Crossrail 2. Se propuso una gran estación subterránea excavada debajo de la estación existente para prestar servicio al servicio Crossrail 2. ^[29] Debido a la pandemia de COVID-19 , el proyecto se pospuso indefinidamente en 2020, aunque se ha salvaguardado la ruta. ^[30]

La ampliación de la línea norte hasta la central eléctrica de Battersea fue criticada por no extenderse hasta Clapham Junction. Durante la investigación pública sobre la ampliación en 2014, se observó que, aunque una ampliación hasta Clapham sería deseable, no era necesaria para satisfacer las necesidades de la zona de regeneración de Vauxhall Nine Elms Battersea. ^[31] Además, se observó que una nueva ampliación podría abrumar la ampliación, debido a la alta demanda. ^[32] Sin embargo, se ha previsto una futura ampliación de la línea hasta la estación, con un recorrido reservado debajo de Battersea Park . ^{[33] [34] [35]}

A principios de la década de 2010, el Gobierno y Network Rail financiaron ^{[ aclaración necesaria ] 50 millones de libras para mejoras. [36]} Esto comprendió una modernización del intercambiador principal: nuevas entradas y más comercios minoristas. ^[37]

En un estudio de Network Rail de 2015, se propuso que la plataforma 0 pudiera reabrirse para operaciones de 8 vagones de la West London Line. ^[38]

Las rutas de autobuses de Londres 35 , 37 , 39 , 49 , 77 , 87 , 156 , 170 , 219 , 295 , 319 , 337 , 344 , 345 , 639 , 670 , C3 y G1 y las rutas nocturnas N19 , N31 y N87 sirven a la estación. ^{[39] [40]}

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de tren de Clapham Junction .

• Detalles de Network Rail
• Breve historia de Clapham Junction preparada por el Ayuntamiento de Wandsworth , y de la que procede gran parte de la información de la sección de historia de esta entrada
• 1988: 35 muertos en una colisión ferroviaria en Clapham Informe de BBC News sobre las colisiones ferroviarias de 1988
• Sitio web de noticias locales
• Sí, Clapham Junction está así de mal. El sol brilla, pero el techo sigue teniendo goteras, Zoe Williams, The Guardian , 18 de noviembre de 2009
• Winchester, Clarence, ed. (4 de octubre de 1935), "Clapham Junction", Maravillas ferroviarias del mundo , págs. 1129-1132, descripción de la estación en los años 30