Publicidad aérea

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La escritura en el cielo es el proceso de utilizar una o más aeronaves pequeñas , capaces de expulsar un humo especial durante el vuelo, para volar siguiendo ciertos patrones que crean una escritura legible desde el suelo. Estos mensajes pueden ser anuncios publicitarios , mensajes generales de celebración o buena voluntad, mensajes personales como propuestas de matrimonio y deseos de cumpleaños, o actos de protesta.

El generador de humo típico consiste en un recipiente presurizado de aceite viscoso , como el Chevron/Texaco "Canopus 13" (anteriormente "Corvus Oil"). El aceite se inyecta en el colector de escape caliente , vaporizándolo en un gran volumen de humo blanco denso.

Relativamente pocos pilotos tienen la habilidad de escribir en el cielo de manera legible. Además, la turbulencia de la estela y el viento dispersan y cortan el humo, haciendo que la escritura se vuelva borrosa y se tuerza, generalmente en unos pocos minutos. Por estas razones, se ha desarrollado la "mecanografía aérea" controlada por computadora, en la que varias aeronaves pequeñas, volando en formación en línea, escriben en forma de matriz de puntos , creando mensajes que pueden ser mucho más largos y legibles durante períodos más largos que los de la escritura aérea tradicional. ^{[ cita requerida ]}

Los orígenes de la escritura en el cielo son motivo de controversia. En una carta de 1926 a The New York Times , Albert T. Reid escribió:

Un párrafo de un periódico dice que la escritura en el aire se perfeccionó en Inglaterra en 1919 y se utilizó en los Estados Unidos al año siguiente. Pero Art Smith , que sucedió a Beachey en las exhibiciones de vuelo en la Exposición Internacional Panamá-Pacífico en San Francisco en 1915, después de que este último fuera asesinado, hizo escritura en el aire, terminando siempre sus impresionantes acrobacias escribiendo "Buenas noches". Esta no era una exhibición de prueba, sino una parte de cada vuelo, y siempre era presenciada por miles de personas. ^[1]

El mayor Jack Savage, ex piloto de la Real Fuerza Aérea Británica y escritor de la revista Flight , tenía una exitosa flota de aviones SE5 de la Royal Aircraft Factory en Inglaterra. Voló durante las décadas de 1920 y 1930, y también llevó la práctica a Estados Unidos. ^{[3] [4]} El primer uso registrado de la escritura en el cielo con fines publicitarios fue sobre el Derby en el hipódromo de Epsom Downs en el Reino Unido en mayo de 1922, cuando el capitán de la Real Fuerza Aérea Cyril Turner escribió " Daily Mail " sobre la pista. ^[5] En los Estados Unidos , el primer uso de la escritura en el cielo con fines publicitarios se produjo el 28 de noviembre de 1922, sobre Times Square en la ciudad de Nueva York durante una visita de Savage y Cyril Turner. ^[6] Turner, un piloto de la Real Fuerza Aérea, deletreó "Hola, EE. UU.", seguido de "Llame a Vanderbilt 7200" (el número de teléfono del Hotel Vanderbilt , que recibió 47 000 llamadas telefónicas en las siguientes tres horas. ^{[7] [8]}

La escritura aérea comercial en los Estados Unidos fue desarrollada en 1932 por Sid Pike, presidente de la Skywriting Corporation of America. Uno de sus primeros clientes importantes fue Pepsi-Cola , que utilizó la escritura aérea para llegar a un mercado masivo. Pepsi contrató una enorme cantidad de vuelos, incluidos 2225 en 1940. ^[9]

Los artistas también han utilizado la escritura aérea como medio visual. El escritor aéreo Wayne Mansfield creó mensajes aéreos para John Lennon y Yoko Ono, y apareció como artista aéreo en la Bienal de Venecia, Italia . El artista Vik Muniz utilizó la escritura aérea para su proyecto "Pictures of Clouds".

En 1946, la Skywriting Corporation compró una flota de aviones sobrantes de la Segunda Guerra Mundial y desarrolló la " escritura aérea matricial ", posteriormente conocida como " skytyping " . El proceso utiliza cinco aviones, que vuelan en formación en línea, lanzando bocanadas de humo bajo control informático, similares a los caracteres producidos por impresoras matriciales . Estos mensajes, escritos a 10.000 pies (3.000 m), pueden tener hasta 1.250 pies (380 m) de altura y más de 5 millas (8,0 km) de longitud. Los mensajes de escritura aérea tradicionales están limitados a 3.000 pies (910 m) y tardan mucho más en escribirse (1-2 minutos/carácter, frente a 2-5 segundos/carácter con la escritura aérea), lo que limita los mensajes a no más de unas pocas palabras antes de que el humo se disperse. ^{[ cita requerida ]}

Otra forma de escribir en el cielo es remolcar una pancarta con un avión, un método que ha sido popular en los Estados Unidos durante décadas. Generalmente se practica en áreas costeras, donde los aviones pueden volar a baja altura pasando por playas concurridas. Remolcar pancartas es una forma popular de hacer una propuesta romántica de matrimonio. ^{[ cita requerida ]}

• Publicidad aérea
• Publicidad exterior
• Pi en el cielo
• Equipo de exhibición aérea Skytypers

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• Vídeo de escritura en el cielo. (Archivo de Internet)
• ¿Cómo funcionan la escritura y la tipificación aéreas? (Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos)