Unidad de control del motor
Una unidad de control del motor ( ECU ), también llamada módulo de control del motor ( ECM ), [1] es un dispositivo que controla varios sistemas de un motor de combustión interna en una sola unidad. Los sistemas que suelen controlarse mediante una ECU incluyen los sistemas de inyección de combustible y de encendido .
Las primeras ECU (utilizadas por los motores de aeronaves a finales de la década de 1930) eran unidades mecánico-hidráulicas; sin embargo, la mayoría de las ECU del siglo XXI funcionan mediante electrónica digital .
Funciones
Las principales funciones de la ECU son típicamente:
- Sistema de inyección de combustible
- Sistema de encendido
- Control de velocidad de ralentí (normalmente a través de una válvula de control de aire de ralentí o del sistema de aceleración electrónico )
- Sistemas de sincronización variable de válvulas y/o elevación variable de válvulas
Los sensores utilizados por la ECU incluyen: [2]
- sensor de posición del pedal del acelerador
- sensor de posición del árbol de levas
- sensor de temperatura del refrigerante
- sensor de posición del cigüeñal
- sensores de detonación
- Sensor de presión del colector de admisión ( sensor MAP )
- temperatura del aire de admisión
- Sensor de caudal másico de aire de admisión ( sensor MAF )
- sensor de oxigeno (lambda)
- sensor de posición del acelerador
- sensor de velocidad de la rueda
Secundario
Otras funciones incluyen:
- Control de lanzamiento
- Regulador de presión de combustible
- Limitador de revoluciones
- Control de válvula de descarga y anti-lag
- Prevención de robo mediante bloqueo del encendido, en respuesta a la entrada de un inmovilizador
En un motor de pistón sin levas (un diseño experimental que actualmente no se utiliza en ningún vehículo de producción), la ECU tiene control continuo de cuándo se abren cada una de las válvulas de admisión y escape y en qué medida. [3] [4]
Sistemas tempranos
Uno de los primeros intentos de utilizar un dispositivo automatizado y unificado para gestionar varias funciones de control del motor simultáneamente fue el sistema Kommandogerät creado por BMW en 1939, utilizado por el motor radial de 14 cilindros BMW 801 que impulsaba el avión de combate Focke-Wulf Fw 190 V5 . [5] Este dispositivo reemplazó los 6 controles utilizados para iniciar una aceleración fuerte con un solo control, sin embargo, el sistema podría causar problemas de sobrecarga y estancamiento. [ cita requerida ]
Uso en vehículos de motor
A principios de la década de 1970, la industria electrónica japonesa comenzó a producir circuitos integrados y microcontroladores utilizados para controlar motores. [6] El sistema Ford EEC (Electronic Engine Control), que utilizaba el microprocesador Toshiba TLCS-12, entró en producción en masa en 1975. [7]
El primer sistema de gestión de motores Bosch fue el Motronic 1.0 , que se introdujo en el BMW Serie 7 de 1979 (E23) [8] Este sistema se basaba en el sistema de inyección de combustible Bosch Jetronic existente , al que se añadió el control del sistema de encendido. [9]
En 1981, varios motores Chevrolet y Buick utilizaron una ECU de Delco Electronics para controlar su sistema de combustible (un carburador de circuito cerrado) y su sistema de encendido. [10] En 1988, Delco Electronics era el principal productor de sistemas de gestión de motores, produciendo más de 28.000 ECU por día. [11]
Uso en motores de aeronaves
Este tipo de sistemas se utilizan en muchos motores de combustión interna en otras aplicaciones. En aplicaciones aeronáuticas, los sistemas se conocen como " FADEC " (Full Authority Digital Engine Controls). Este tipo de control electrónico es menos común en aeronaves ligeras de ala fija y helicópteros con motor de pistón que en automóviles. Esto se debe a la configuración común de un motor con carburador con un sistema de encendido por magneto que no requiere energía eléctrica generada por un alternador para funcionar, lo que se considera una ventaja de seguridad. [12]
Véase también
- Medidor de relación aire-combustible
- Luz de verificación del motor
- Lista de autopartes
- Diagnóstico a bordo (OBD)
- Módulo de control del tren motriz (PCM)
Referencias
- ^ "Cómo funciona una computadora automotriz". www.2carpros.com . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
- ^ "Toyota Prius - Sistemas de control del motor" (PDF) . www.autoshop101.com . Consultado el 14 de mayo de 2023 .
- ^ Austen, Ian (21 de agosto de 2003). "LO QUE SIGUE: Un desafío basado en chips para el árbol de levas giratorio de un automóvil". The New York Times . Consultado el 16 de enero de 2009 .
- ^ "Cómo el módulo de control de válvula proporcional controla la dirección del flujo de aceite". www.genndih.com . Consultado el 3 de junio de 2023 .
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pág. 26. ISBN. 978-1-85260-163-8.
- ^ "Tendencias en la industria de semiconductores: década de 1970". Museo de Historia de Semiconductores de Japón . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ "1973: microprocesador de control de motor de 12 bits (Toshiba)" (PDF) . Museo de Historia de Semiconductores de Japón . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ "25 años de Bosch Motronic: un laboratorio de ideas bajo el capó". www.bosch.com . Archivado desde el original el 23 de junio de 2006.
- ^ Probst, C. (27 de noviembre de 1989). Inyección de combustible y gestión del motor Bosch. Robert Bentley, Incorporated. ISBN 978-0-8376-0300-1. Recuperado el 13 de mayo de 2023 .
- ^ "Centro de proyectos de control de emisiones de GM: yo estuve allí". www.gmheritagecenter.com . Archivado desde el original el 3 de julio de 2017.
- ^ Revista Delco Electronics Electron, The Atwood Legacy, primavera de 1989, página 25
- ^ Enciclopedia del piloto sobre conocimientos aeronáuticos . Administración Federal de Aviación .
