Costa de Toronto

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La costa de Toronto es la orilla del lago Ontario en la ciudad de Toronto, Ontario , Canadá. Se extiende por 46 kilómetros entre la desembocadura del arroyo Etobicoke en el oeste y el río Rouge en el este.

El lago Ontario es un lago reciente. ^[1] A medida que retrocedía la última glaciación , la glaciación Laurentiana , varios lagos proglaciares llenaban las cuencas adyacentes al glaciar. Uno de esos lagos proglaciares era el lago Iroquois . El lago Iroquois era considerablemente más profundo que el lago Ontario, ya que un lóbulo del glaciar Laurentiana todavía llenaba el valle de lo que ahora es el río San Lorenzo . El límite sur del lago Iroquois era la escarpa del Niágara. El lago fluía sobre la escarpa del Niágara al este de Rochester, y fluía hacia el océano Atlántico por lo que ahora es el río Mohawk , hasta el río Hudson . La costa del lago Iroquois se puede observar en colinas empinadas, como la del lado norte de Davenport Road . Casa Loma tiene una vista del puerto, a cuatro kilómetros de distancia, ya que está a la altura de la antigua costa.

Cuando el glaciar se retiró del valle del San Lorenzo, la costa retrocedió hasta un nivel mucho más superficial que el lago actual, ya que la tierra que había estado bajo un glaciar pesado necesita tiempo para recuperarse. Este lago se llamó lago Admiralty . ^{[1] [2]} Algunas fuentes sugieren que el drenaje del lago desencadenó el cambio climático del Dryas superior . Algunas fuentes sugieren que el lago se drenó hasta el nivel del mar y se volvió salobre . ^{[ cita requerida ]}

Desde la última edad de hielo , los depósitos de limo, originados principalmente por la erosión de los acantilados de Scarborough y los ríos eluviales al este, fueron arrastrados por fuertes corrientes naturales del lago Ontario, lo que creó importantes franjas de tierra alejadas de la orilla del lago en la actual zona costera central, incluidas las islas de Toronto . La orilla del lago Ontario (al menos dentro del actual puerto de Toronto ) es en su mayor parte un vertedero que se extiende un kilómetro o más desde la costa natural.

Además de los depósitos de limo existentes, se rellenó la bahía de Ashbridges y se creó el área Port Lands (Cherry Street a Leslie Street) a principios del siglo XX. La bahía se rellenó en parte debido a las preocupaciones sobre la salud pública: los lugareños habían eliminado aguas residuales, cadáveres de animales de granja y desechos domésticos en la bahía durante años. Durante este período, el río Don , que solía fluir hacia la bahía hacia el suroeste, se desvió (enderezó) hacia el puerto, primero directamente hacia el sur y luego hacia el oeste a través de la configuración actual del canal Keating . Actualmente, existen propuestas para restaurar el curso de agua natural original del Don, lo que lo acercaría al centro de la ciudad. El área del puerto moderno se formó principalmente a través de vertederos en los años cercanos a la Primera Guerra Mundial , para permitir un acceso más profundo al muelle de los portacontenedores. La costa central funcionó como una importante zona industrial durante muchos años, proporcionando acceso de envío a las comunidades desde Port Union en el este hasta Mimico en el oeste.

Toronto se expandió a lo largo de la costa con nuevos suburbios residenciales. Al oeste del río Humber , fuera de los límites de la ciudad, la costa ha sido principalmente tierras privadas frente al lago. Al este del río Humber, dentro de los límites de la ciudad, la costa está bajo el control del gobierno. La costa del lago Sunnyside desde el este de Humber hasta Jameson se rellenó, creando nuevas tierras para usos recreativos y de parques. Al este de Sunnyside, las tierras fueron originalmente terrenos militares, centrados en Fort York . Las tierras de la guarnición se convirtieron en el recinto ferial y han sido públicas desde entonces. Al este de la zona del puerto, se construyeron parques a lo largo de la costa desde Ashbridges Bay al este hasta el límite oriental de la ciudad en Victoria Park. Más al este, las tierras de Scarborough han estado dominadas por Scarborough Bluffs y el desarrollo no pudo continuar hasta la costa.

En la década de 1950, el proyecto de la Gardiner Expressway , que conectaba los suburbios con el oeste, cambió sustancialmente la costa occidental. A medida que el área de Toronto prosperaba y las tierras del centro se volvían más desarrolladas, la industria comenzó a salir del área central en busca de tierras más baratas en los suburbios. Esto dejó atrás muchos sitios muy contaminados (algunos de los principales usos de la costa eran el almacenamiento de petróleo y carbón, la eliminación e incineración de desechos y la industria pesada, especialmente en el puerto de Toronto). Las tierras del ferrocarril justo al norte de la costa ahora se volvieron demasiado valiosas para mantenerlas industriales y se han convertido en otros usos, comenzando con la Torre CN en la década de 1970. Las tierras del ferrocarril se convirtieron en el sitio del SkyDome (ahora Rogers Centre ), el Centro de Convenciones de Toronto , edificios de oficinas y numerosos edificios residenciales de condominios.

El tonelaje del puerto de Toronto ha disminuido en los últimos 50 años, reemplazado por aumentos en otros modos de transporte. La Comisión del Puerto de Toronto finalmente se disolvió, sus tierras se transfirieron a la Ciudad, excepto aquellas que específicamente serían controladas por la Autoridad Portuaria de Toronto sucesora , que mantuvo la autoridad sobre los usos del transporte en el Puerto, incluido el Aeropuerto de la Isla . El gobierno federal creó la autoridad junto con otras en todo Canadá para administrar los puertos de una manera más empresarial. Siguiendo su mandato, la Autoridad Portuaria ha intentado aumentar el uso del Puerto, iniciando una Terminal de Buques y un Servicio de Ferry a Rochester , una instalación de contenedores en las tierras del Puerto y planes para expandir el uso del Aeropuerto de la Isla, aunque el uso expandido del Aeropuerto de la Isla se opone a la expansión del Aeropuerto de la Isla por parte de los residentes y las organizaciones locales, y lo pone en desacuerdo con el actual consejo de la Ciudad de Toronto.

Las elecciones canadienses de 1972 marcaron un paso más en la conversión de la zona central de la costa para usos menos industriales. Los liberales federales prometieron mejorar la zona de la costa de Toronto, expropiando la zona desde Bathurst Street hasta York Street a lo largo de la costa para el proyecto "Harbourfront". Algunos edificios, como la terminal de Queen's Quay y el Harbourfront Centre, fueron remodelados, y otros, como los silos de Maple Leaf Mills, fueron demolidos y reemplazados por nuevas estructuras. Las áreas al sur de Queens Quay se han transformado principalmente en usos culturales y recreativos, y la zona al norte de Queens Quay se ha reurbanizado para convertirla en torres residenciales de condominios. Al oeste de Bathurst Street, los terrenos se han convertido en una nueva zona residencial.

La zona entre York Street y Jarvis Street , a lo largo del agua, ha permanecido en manos privadas, con excepción de la terminal de ferry Jack Layton . Se construyeron condominios residenciales y el gran hotel Harbour Castle a lo largo del agua, y el Toronto Star construyó un nuevo edificio de oficinas para su sede en Yonge Street.

La fábrica de azúcar Redpath sigue en pie y varios edificios industriales se han reconvertido en otros usos. La zona a lo largo del agua ha sido propiedad principalmente de la Comisión del Puerto de Toronto y, con el tiempo, se transfirió a la Comisión Económica de la Ciudad.

En 1988, el Primer Ministro Brian Mulroney convocó otra Comisión Real para que visitara la zona costera, encabezada por el ex alcalde David Crombie . En 1992, la Comisión presentó un plan detallado, pero costoso, de desarrollo ambientalmente racional, siguiendo los pasos de su informe de 1982-1986 sobre la Comisión del Fideicomiso para la Regeneración de la Zona Costera de Toronto. Pocas de las recomendaciones, si es que alguna, se llevaron a cabo, como había sucedido durante los 60 años anteriores.

En las candidaturas de Toronto para los Juegos Olímpicos de verano de 1996 y 2008 se preveía que gran parte de las nuevas instalaciones se ubicaran a lo largo de la costa, y los tres niveles de gobierno se comprometieron a gastar una gran cantidad de dinero si se ganaban los juegos, pero en ambos intentos Toronto perdió su candidatura debido a la falta de diversidad en las instalaciones planificadas o in situ y, a excepción de un mayor desarrollo de condominios comerciales en Harbourfront que ofrece vistas grandiosas del agua, la costa no sufrió cambios. La reciente candidatura de Toronto para la Feria Mundial de 2015 también preveía utilizar sitios frente al mar para albergar la feria, pero esta candidatura también fracasó.

A partir de 2008, la mayor parte de las tierras al este de Yonge Street, alrededor y al este del río Don, están programadas para ser reurbanizadas bajo la dirección de la Corporación de Revitalización de la Costa de Toronto. Los planes son construir desarrollos predominantemente de poca altura, con una costa abierta a usos públicos, incluida la recreación. El río Don, desviado hacia un canal, está programado para ser "naturalizado" con más riberas naturales y un aspecto más natural.

• 1750 – El ejército francés construye un puesto comercial en la costa de Fort Rouillé.
• 1759 – Los franceses abandonan el Fuerte Rouillé durante la guerra con Gran Bretaña
• 1793 – John Graves Simcoe ordena la construcción de la guarnición de Toronto para proteger la entrada occidental (en aquel entonces, la única entrada) al puerto.
• 1808 – Se construye el faro de Gibraltar Point en la península de la bahía de Toronto

• 1813 – Las fuerzas estadounidenses capturan la guarnición de Toronto en la batalla de York , además de saquear York y quemar los edificios del Parlamento.
• 1814 – La guarnición se reconstruye como Fort York
• 1832 – Se construye la destilería Gooderham & Worts al oeste de la desembocadura del río Don , que creció hasta convertirse en la destilería más grande del mundo.
• 1858 – una violenta tormenta abre una brecha en el extremo oriental de la península de la bahía de Toronto, hoy conocida como isla de Toronto; la brecha más tarde se convierte en el canal oriental.
• Década de 1890 – Se emprende por primera vez como un proyecto de obras sanitarias; comienza la canalización del bajo Don; primero se endereza la desembocadura directamente hacia el sur (Corte Ainsworth).
• 1911 – Se crea la Comisión del Puerto de Toronto para administrar la infraestructura portuaria y trabajar en la resolución de las alineaciones de la desembocadura del río Don.
• 1922 – Se completa la construcción del Canal Keating para permitir que los grandes buques portacontenedores accedan a aguas más profundas, más cerca de la desembocadura del Don y de la industria cercana.

• Década de 1920: THC rellena 61 m (200 pies) de la costa del puerto en la zona al sur de Harbour Street, desde Bathurst Street hasta Don River. THC también rellena los pantanos al sur de Don River para el desarrollo industrial y portuario. Estos pantanos se conocen hoy como Portlands . THC también extiende la costa en el distrito de Sunnyside y abre el parque de atracciones Sunnyside.
• 1926 – La ciudad de Toronto se hace cargo de los transbordadores de la isla de Toronto .
• 1935 – Comienza la construcción de un túnel desde el final de Stadium Road hasta el banco de arena occidental (un futuro emplazamiento del aeropuerto) como proyecto de alivio de la depresión. El alcalde de Toronto, Samuel McBride , se opone a la iniciativa, pero varias semanas después se abandona tras un cambio de gobierno federal.
• 1939 – Después de 11 años de planificación y dos años de construcción, se inaugura el Aeropuerto de la Isla Port George VI en el banco de arena occidental, cerca del pie de Bathurst Street.
• 1940–43: La Real Fuerza Aérea Noruega entrena en el aeropuerto de la isla durante la ocupación nazi de Noruega . Se traslada a la base del norte de Ontario después de varios accidentes y ruidos durante las operaciones.
• 1949 – Mientras estaba atracado en el Muelle 9, el crucero de lujo SS Noronic se incendia y se quema, matando a más de 118 personas.
• 1954 – El huracán Hazel cambia la topografía del puerto, dividiendo la isla principal en varias islas más pequeñas.
• 1970 – Se inaugura el Captain John's Harbour Boat Restaurant , un restaurante a bordo del MS Normac en el puerto de Toronto
• 1971 – Se inaugura Ontario Place , en unas islas artificiales al oeste de las islas de Toronto.
• 1972 – El Gobierno Federal establece el Harbourfront Centre
• 1988 – Se crea la Comisión Real para formular un plan para el puerto de Toronto.
• 1991–94 – Transferencia de 800 acres (320 ha) de tierras portuarias a la Comisión de Desarrollo Económico de Toronto (TEDCO) de la Ciudad de Toronto a cambio de un subsidio permanente al THC.
• 1994 – El Aeropuerto de la Isla de Toronto pasa a llamarse Aeropuerto del Centro de la Ciudad de Toronto.
• 1999 – El Primer Ministro Jean Chrétien , el Primer Ministro Mike Harris y el Alcalde Mel Lastman anunciaron en una conferencia de prensa la formación del Grupo de Trabajo para la Revitalización de la Costa de Toronto.

• 1999 – Se crea la Corporación de Revitalización de la Costa de Toronto ; se crea la Autoridad Portuaria de Toronto (TPA) para reemplazar a la Comisión del Puerto de Toronto
• 2000 – Se hizo público el Informe del Grupo de Trabajo para la Revitalización de la Zona Costera de Toronto (Robert Fung).
• 2001–2002 – La TPA demanda a la Ciudad por mil millones de dólares por tierras transferidas en la década de 1990; llega a un acuerdo por 55 millones de dólares y acepta permitir la construcción de un puente hacia la Isla; fin del subsidio permanente para las tierras.
• 2003 – Después de la elección del alcalde David Miller, se cancela el puente al aeropuerto de la isla.
• 2004 – El ferry Rochester/Toronto inicia su servicio en mayo y finaliza en noviembre.
• 2006 – El ferry Rochester/Toronto anuncia que dejará de operar
• 2006 – TEDCO y sus socios Rose Corp y Toronto Film Studios comienzan la construcción de un nuevo estudio cinematográfico (" Filmport ") en Portland, cuya inauguración está prevista para la primavera de 2008.
• 2006 – El Gobierno de Ontario propone una nueva planta de generación eléctrica en las tierras portuarias ( Portlands Energy Centre )
• 2006 – REGCO Holdings firma un acuerdo de 25 años con la Autoridad Portuaria de Toronto para gestionar un servicio aéreo desde el aeropuerto de la isla ( Porter Airlines ).
• 2007 – TEDCO comienza la construcción del edificio de oficinas Corus Quay para la empresa de medios Corus Entertainment al pie de Jarvis Street
• 2009 – Waterfront Toronto inicia la construcción del nuevo Sherbourne Park . ^[3]
• 2009 – El aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto pasa a llamarse Aeropuerto Billy Bishop de la ciudad de Toronto .

• 2010 – Se inaugura el Corus Quay
• 2010 – Sugar Beach abre al pie de Jarvis Street
• 2011 – Última temporada del parque temático Ontario Place; el parque será remodelado; algunas instalaciones permanecerán abiertas
• 2012 – El restaurante Captain John's Harbour Boat cierra por incumplimiento
• 2013 – Porter Airlines propone aviones a reacción en el aeropuerto de la isla
• 2015 – La Autoridad Portuaria de Toronto cambia su nombre a PortsToronto
• 2015 – Se inaugura el túnel peatonal que lleva al aeropuerto de la isla
• 2015 – Los Juegos Panamericanos utilizan el canal de agua revitalizado a lo largo de Ontario Place para las competencias
• 2015 – La propuesta de construir un aeropuerto en la isla con aviones jet se cancela tras las elecciones federales canadienses
• 2017 – Sidewalk Labs de Google anuncia una asociación gubernamental de varios niveles, a través de Waterfront Toronto, para desarrollar Quayside; Google abandonó los planes en 2020.

El arroyo Etobicoke forma la frontera occidental de la ciudad de Toronto, dividiéndola con la vecina Mississauga y su parte de la costa del lago Ontario. La sección de Etobicoke de la orilla del lago es principalmente de propiedad privada con parques y tierras públicas. Los vecindarios al norte del lago son los antiguos pueblos de Mimico , New Toronto y Long Branch , desarrollados como suburbios de la ciudad original. Si bien están muy cerca del lago, estas áreas también están justo al sur del cinturón industrial que rodea la línea ferroviaria CNR. Las vistas notables en esta parte de la costa incluyen el campus de la orilla del lago de Humber College , ubicado en un antiguo asilo histórico, y Humber Bay Park , un gran parque en la desembocadura del arroyo Mimico . Ambos sitios tienen puertos deportivos . Se están construyendo más parques a lo largo de la orilla del lago con el objetivo de extender la ruta costera de Martin Goodman Trail hasta el oeste de Long Branch.

El límite occidental de la antigua ciudad de Toronto (con Etobicoke) está marcado por el río Humber . En la costa, este río es atravesado por el nuevo y destacado puente Humber Bay Arch Bridge . Desde Humber hasta Jameson Avenue en el este se encuentra la zona de Sunnyside de parques y usos recreativos frente al mar. Junto a la costa hacia el norte se encuentra el gran High Park . Los barrios más antiguos de Swansea , Roncesvalles y Parkdale se encuentran al norte de la costa en esta área.

Al este de Jameson Ave, la zona costera alberga Exhibition Place y Ontario Place justo al sur, sobre tres islas artificiales. Esta zona también es el antiguo emplazamiento de Fort Rouillé , uno de los primeros asentamientos europeos en la región.

Al este de Exhibition Place comienza un largo tramo de antiguas áreas comerciales e industriales que rápidamente se están convirtiendo en algunas de las residencias y condominios más caros de Toronto. Las estructuras comerciales históricas como el edificio Tip Top Tailors y la terminal Queen's Quay se han convertido en condominios de lujo con vistas al mar. Asociado a esto, Queens Quay se ha convertido en el hogar de una serie de tiendas y restaurantes de alta gama. Esta área también alberga el Harbourfront Centre , un gran centro cultural que ocupa 10 acres (40.000 m2 ⁾ de antiguo terreno industrial que incluye una antigua planta de energía que ahora es una galería. Algunas grandes estructuras industriales permanecen, aunque la mayoría están cerradas, la más destacada son los imponentes silos de malteado de Canadá . Justo al norte de Gardiner se encuentran las antiguas tierras ferroviarias que también han experimentado un rápido desarrollo en los años posteriores a la desindustrialización . Esta área alberga el Rogers Centre (SkyDome) y la Torre CN , ambos de los cuales son visibles desde el paseo marítimo.

Entre las calles York y Yonge hay un conjunto de grandes rascacielos, muchos de ellos construidos en la década de 1970 en la primera ola de remodelación de la zona costera. Entre ellos se encuentran el Westin Harbour Castle Hotel y el One Yonge Street . En esta zona también se encontraba el restaurante Captain John's Harbour Boat Restaurant , un crucero atracado permanentemente que servía como restaurante popular entre los turistas (ahora está cerrado y el barco ha sido retirado) y el edificio Redpath Sugar , que sigue siendo un sitio industrial.

Al este de Yonge Street, que se extiende hasta Cherry Street, se encuentra un tramo conocido como East Bayfront , centrado en el embarcadero de Parliament Street . Actualmente, es una mezcla de almacenes y terrenos baldíos y está previsto que se desarrolle en un futuro próximo. Corus Quay es el primer edificio que se construirá en el distrito como parte de una asociación público-privada liderada por TEDCO. Se espera que, en los próximos años, se construyan miles de nuevas residencias y millones de pies cuadrados de espacio comercial en esta zona. Al sur de esto, en dos grandes salientes separados por un canal de navegación, se encuentra la parte aún operativa del puerto de Toronto , que incluye instalaciones de atraque para barcos de carga y cruceros.

Las islas de Toronto , una cadena de pequeñas islas naturales, forman la frontera sur del Inner Harbour. La mayoría de las islas son hoy zonas verdes, con un puñado de habitantes permanentes. La parte más occidental de las islas está dominada por el aeropuerto de la isla . El aeropuerto de la isla está conectado al continente por un ferry en Bathurst Street . La controversia surgió en 2003 cuando la autoridad portuaria propuso reemplazar el ferry con un puente, debido a las preocupaciones sobre el aumento del tráfico vehicular y aéreo a lo largo de la costa. El alcalde David Miller canceló los planes para el puente poco después de ganar el cargo. Sin embargo, en 2009, surgió un plan revisado para conectar la isla con el continente cuando la Autoridad Portuaria de Toronto comenzó el trabajo preliminar en un túnel peatonal de $ 38 millones bajo Western Gap, que se completó y abrió al tráfico peatonal en 2015. ^[4]

Al este de Cherry Street y del Inner Harbour hay otra zona parcialmente industrial y parcialmente abandonada conocida como Port Lands . Esta zona alberga la cerrada central generadora Hearn y el recién inaugurado Portlands Energy Centre . Hay planes a largo plazo para transformar esta zona en una mezcla de desarrollos comerciales y residenciales, pero no se han desarrollado propuestas firmes, excepto un nuevo estudio cinematográfico patrocinado por TEDCO. La parte sur de Portlands estaba destinada a ser un puerto exterior, pero la demanda de un puerto de este tipo nunca se desarrolló. En cambio, esta zona alberga hoy Cherry Beach , mientras que el gran rompeolas conocido como Leslie Street Spit es un parque popular y una zona de observación de aves.

Al este de Portlands comienza la conocida zona de las Playas de Toronto. Esta parte de la ciudad recibe su nombre de la serie de cuatro playas conectadas que se encuentran a lo largo de esta sección de la orilla del lago. El límite occidental de esta región fue el hogar de Greenwood Raceway . La pista de carreras fue demolida en la década de 1990 y se construyó un nuevo barrio residencial en su lugar. El límite oriental es la Planta de Tratamiento de Agua RC Harris , que sigue siendo la fuente de gran parte del suministro de agua de Toronto y también un destacado monumento Art Decó .

La parte de Scarborough de la costa está dominada por los acantilados de Scarborough , una serie de acantilados que recorren la orilla del lago durante 15 kilómetros (9,3 millas) y que alcanzan una altura de 90 metros (300 pies) en su punto más alto. En la cima de los acantilados hay varios vecindarios suburbanos como Cliffside , Cliffcrest , Scarborough Village , Guildwood y West Hill . Esta área también alberga grandes propiedades cuidadas como Rosetta McClain Gardens y extensos terrenos del Seminario de San Agustín . El sitio más destacado a lo largo de la unión del arroyo con la orilla del lago es Bluffer's Park , un gran parque y puerto deportivo construido sobre relleno debajo de los acantilados. Los acantilados terminan en los barrancos de Highland Creek .

Al este de Highland Creek se encuentra Port Union , llamado así por una instalación portuaria que existió allí desde 1832 hasta 1873. La comunidad estaba centrada en Adams Creek, que era el sitio de un constructor de barcos local que trabajaba para los comerciantes locales de la zona, que también tenía un puerto de invierno en la desembocadura del valle del río Rouge . El pequeño puerto desapareció a fines de la década de 1870 con la llegada del Grand Trunk Railway . El ferrocarril construyó una calzada , como parte de un proyecto de puente, rellenando parte del río, cambiando irreversiblemente la desembocadura del río Rouge, lo que impactó negativamente el medio ambiente local. Los esfuerzos de reparación comenzaron en 2001 para revertir los cambios en el medio ambiente local, aunque el puente y la calzada permanecen. Al este de Port Union se encuentra West Rouge , el vecindario más oriental de Toronto. El término oriental de Lawrence Avenue está situado cerca de la parte sureste de la costa de West Rouge.

La parte más oriental de la costa de Toronto forma parte del Parque Nacional Urbano Rouge , un parque nacional cuya área incluye el río Rouge y sus valles circundantes. El área costera del parque incluye el estanque Rouge, la playa Rouge y la desembocadura del río Rouge. El río Rouge forma el extremo oriental de la costa de Toronto, ya que el río se utiliza como límite entre la ciudad de Toronto y el suburbio vecino al este, Pickering . Dos puentes conectan la costa de Toronto con Pickering, un puente peatonal y un puente ferroviario.

La revitalización de la zona costera ha sido un tema de debate candente en Toronto durante décadas. En 1972, el gobierno federal estableció el "Proyecto Harbourfront", que transformó parte de la zona costera central de usos industriales a usos culturales, recreativos y residenciales. Harbourfront Centre y Queen's Quay Terminal son legados de ese esfuerzo de revitalización. En 1999, se creó un grupo de trabajo para desarrollar recomendaciones y un plan de negocios para la revitalización. ^{[ cita requerida ]}

En 2001, siguiendo las recomendaciones del grupo de trabajo, los gobiernos federal, provincial y municipal crearon la Corporación de Revitalización de la Costa de Toronto (hoy conocida como Waterfront Toronto ), para dirigir y gestionar la renovación de la costa de Toronto. Los tres niveles de gobierno se comprometieron a aportar 1.500 millones de dólares para poner en marcha la iniciativa de renovación. Waterfront Toronto está supervisada por una Junta Directiva de 13 miembros designada por el gobierno.

La revitalización de la zona costera se concentra en la zona central de Toronto, una zona que se extiende desde la Avenida Dowling en el oeste hasta la Avenida Coxwell en el este. La revitalización de la zona costera de Toronto es uno de los proyectos de reurbanización urbana más grandes que se están llevando a cabo actualmente en América del Norte, con 800 hectáreas (2000 acres) de terrenos abandonados y en gran parte infrautilizados, ubicados a pocos pasos del mayor núcleo urbano financiero y cultural de Canadá. Se estima que la revitalización total tardará entre 25 y 30 años y se necesitarán aproximadamente 17 mil millones de dólares en fondos públicos y privados para completarse.

Según el plan maestro de Waterfront Toronto, una vez completamente desarrollado, el frente costero de Toronto incluirá 40.000 nuevas residencias (el 20% de las cuales serán viviendas asequibles), 40.000 nuevos puestos de trabajo, nueva infraestructura de transporte y 300 hectáreas (740 acres) de parques y espacios públicos. ^{[ cita requerida ]}

Los planes de Waterfront Toronto identifican como prioridades principales la accesibilidad pública a la zona costera y el desarrollo de parques y espacios públicos. La organización ya ha completado una variedad de proyectos de espacios públicos en la zona costera, entre ellos los paseos marítimos de York y John Quay, mejoras en Cherry Beach, el curso de agua de Western Beaches, mejoras en Marilyn Bell Park y la expansión del sendero Martin Goodman Trail desde Marilyn Bell Park hasta Ontario Place y la finalización de la primera fase del parque costero de Port Union. La primera fase de la construcción del Central Waterfront y el Mimico Waterfront Park se completó en el verano de 2008.

Los primeros barrios nuevos que desarrollará Waterfront Toronto son East Bayfront y West Don Lands. Estos terrenos ahora están rezonificados como desarrollos de uso mixto. Según los planes desarrollados en consulta con las partes interesadas públicas, estas comunidades ambientales contarán con techos verdes, calles aptas para peatones, amplios parques y espacios públicos, viviendas asequibles, transporte público a cinco minutos a pie de todas las residencias, escuelas, guarderías e instalaciones recreativas.

Actualmente se están llevando a cabo las actividades de preparación del terreno y la infraestructura de la primera fase en East Bayfront y West Don Lands. Waterfront Toronto lanzó el proceso de selección de desarrolladores para East Bayfront en marzo de 2008 y anunció a Urban Capital Property Group/Redquartz Developments como el socio desarrollador de la primera fase para West Don Lands en abril de 2008.

El paseo marítimo de Toronto ha sido testigo de al menos 15 concursos de diseño en los últimos 65 años, siendo el más reciente el Concurso de Diseño Innovador para el Paseo Marítimo Central que tuvo lugar en 2006. Este concurso fue ganado por un equipo dirigido por West 8 , una firma de arquitectura paisajística y diseño urbano de Rotterdam , en una empresa conjunta con DTAH (du Toit Allsopp Hillier), una firma de arquitectura, arquitectura paisajística y diseño urbano de Toronto. ^[5] El diseño propuesto incluye un amplio paseo a lo largo del agua y un amplio espacio verde. Los puentes y WaveDecks que se elevan desde el paseo marítimo y abarcan los extremos de los muelles proporcionarán acceso público continuo a la orilla del lago. Además, la mitad sur de Queens Quay se convertirá en una pasarela peatonal. ^[6] La propuesta también enfatiza la necesidad de conexiones norte-sur más fuertes entre el puerto y el centro de la ciudad. La primera fase debía completarse en 2008. Hasta enero de 2008, no se había llevado a cabo ninguna obra de ese tipo, pero promotores privados comenzaron la construcción de un complejo de condominios al pie de Yonge Street, y TEDCO inició la construcción de Corus Quay .

• Algunos consideran que la Gardiner Expressway , una carretera elevada que corre justo al norte de la orilla del lago, es un gran obstáculo para la reurbanización de la zona costera. La carretera suele considerarse una barrera física y psicológica para los peatones que separa la ciudad del lago. Las propuestas piden que se sustituya la carretera por una vía a nivel de 10 carriles o que se la entierre (haciendo un túnel), pero la implementación de cualquier plan de ese tipo sería extremadamente costosa y conllevaría enormes interrupciones del tráfico. Otros afirman que las líneas ferroviarias justo al norte de Gardiner son la verdadera barrera, y otros ven las torres de condominios construidas a lo largo de la costa en los años 1990 y 2000 como una barrera o que contribuyen a la separación.
• El Portlands Energy Centre es una central generadora de electricidad a gas natural recientemente aprobada, que se ha topado con una oposición masiva de la comunidad local.
• El aeropuerto de la isla genera una fuerte oposición y un fuerte apoyo de diferentes grupos tanto dentro como fuera de la ciudad, y fue un tema importante en las elecciones municipales de 2003. La oposición de los residentes impidió la construcción de un puente, pero el Gobierno de Canadá pagó un acuerdo extrajudicial de 35 millones de dólares canadienses a las partes afectadas, parte de los cuales pueden haber ayudado a lanzar Porter Airlines . En 2015, hubo planes para alargar la pista del aeropuerto y permitir el paso de aviones a reacción.
• Renaturalización de la desembocadura del río Don . Se prevé "renaturalizar" las tierras bajas del Don y se protegerá contra inundaciones la zona de llanura aluvial circundante, incluido el centro de la ciudad, mediante la construcción de un terraplén (un plan propuesto por primera vez a principios de los años 60 por el urbanista Eric Arthur). Actualmente se está llevando a cabo una evaluación ambiental sobre esta propuesta, que fue rechazada por la provincia. Los ecologistas piden que se recupere el pantano lacustre que existía en Ashbridges Bay antes de que se realizaran grandes rellenos a partir de finales del siglo XIX.
• Las necesidades de los actores del sector recreativo existentes. Durante más de treinta años, varios clubes de vela, remo y windsurf han utilizado la zona al este de Cherry Beach y al sur de Unwin Avenue. Estos clubes, gestionados por voluntarios y compuestos en conjunto por hasta 2.000 miembros, han dedicado muchos años a construir una infraestructura física y recreativa que sería difícil de reproducir en otros lugares.

• Lista de parques de Toronto
• Puertos de Toronto
• Sistema de vías navegables de Toronto
• Sendero costero
• Maratón de la costa de Toronto

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• Ciudad de Toronto: revitalización de la zona costera
• Compañía de Tierras del Puerto de Toronto

43°38′53″N 79°20′47″O / 43.64794, -79.34635