Clasificación UIC de vagones de mercancías
Esta lista contiene la clasificación UIC de los vagones de mercancías y sus significados. La descripción se compone de una letra de categoría (en mayúsculas) y, normalmente, de varias letras índice (en minúsculas).
El sistema internacional de clasificación de vagones de mercancías fue acordado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) en 1965 y posteriormente introducido en los países miembros. Por ejemplo, fue adoptado en Alemania el 1 de enero de 1968 en sustitución de las anteriores clases de vagones de ferrocarril alemanas que se originaron en 1905. La clasificación UIC ha sido modificada varias veces desde su inicio.
No todos los vagones tienen la designación UIC. En Alemania, los pocos furgones de guardia y vagones de mercancías de vía estrecha que quedan han conservado su clasificación original.
Letras de categoria
La siguiente tabla contiene la lista completa de letras de categoría estándar. Las letras A, B, C, D, P y W están reservadas para vagones de mercancías. Sin embargo, también se utiliza la letra S para vagones de mercancías, lo que duplica la clase de vagón de mercancías. [1] Estas letras se tratan en detalle en el artículo sobre la clasificación UIC de vagones de mercancías . A cada tipo de vagón de mercancías se le asigna un número de tipo, cuyo primer dígito forma el quinto dígito del número de vagón UIC de 12 dígitos .
| Clase | Tipo de vagón | 1er dígito del n.º de tipo (5.º dígito del n.º UIC) |
|---|---|---|
| mi | Vagón ordinario abierto de lados altos | 5 |
| F | Vagón especial abierto de lados altos | 6 |
| GRAMO | Carromato ordinario cubierto | 1 |
| yo | Carromato especial cubierto | 2 |
| I | Furgoneta frigorífica | 8 |
| K | Vagón plano ordinario con ejes separados | 3 |
| yo | Vagón plataforma especial con ejes separados | 4 |
| Oh | Vagón multiusos abierto (vagón de plataforma de lados altos y abierto compuesto) | 3 |
| R | Vagón plataforma ordinario con bogies | 3 |
| S | Vagón plataforma especial con bogies | 4 |
| yo | Vagón de mercancías con techo abatible | 0 (antes de 1988: 5) |
| tú | Vagones especiales | 9 |
| O | Vagón cisterna | 7 |
Letras índice
Letras índice internacionales
| Clases | Significado | |
|---|---|---|
| a | mi, fa, sol, h, yo, t, u, z | 4 juegos de ruedas [nota 1] |
| Yo, yo | 3 juegos de ruedas | |
| S | 6 juegos de ruedas | |
| Automóvil club británico | mi, fa, sol, h, t, u, z | ≥ 6 juegos de ruedas [nota 1] |
| yo | ≥ 4 juegos de ruedas | |
| S | ≥ 8 juegos de ruedas | |
| b | F | Vagón con ejes de ruedas separados [2] y un volumen superior a 45 m 3 (1.600 pies cúbicos) |
| GRAMO | Vagón con ruedas separadas y de 12 m (39 ft 4+1 ⁄ 2 pulgada) de largo o más y 70 m 2 (750 pies cuadrados) de área de carga | |
| yo | Vagón con ruedas separadas y de longitud 12-14 m (39 pies 4 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada – 45 pies 11+1 ⁄ 8 in), 70 m 3 (2500 pies cúbicos) de volumen, puede ser menos para vagones transbordadores ( f ) | |
| I | Vagón con ruedas separadas y área de carga de 22 a 27 m2 ( 240 a 290 pies cuadrados) | |
| yo | Vagón con ruedas separadas y longitud superior a 12 m (39 ft 4+1 ⁄ 2 pulgada) | |
| Sol y te | Vagón bogie con una longitud de carga de 18 m (59 pies 5 ⁄ 8 pulgadas) o más | |
| yo | Vagón bogie con longitud de carga de 18 a 22 m (59 pies 5 ⁄ 8 pulgadas – 72 pies 2 pulgadas)+1 ⁄ 8 pulgadas) | |
| K | Vagón bogie con estacas largas | |
| L, S | Transportador de contenedores de tamaño mediano | |
| cama y desayuno | yo | Vagón bogie con longitud de carga de 22 m (72 ft 2+1 ⁄ 8 pulgadas) o más |
| I | Vagón con ejes separados y superficie de carga de 27 m2 ( 290 pies cuadrados) o más 22 m (72 pies cuadrados)+1 ⁄ 8 pulgadas) o más | |
| yo | Vagón bogie con longitud de carga de 22 m (72 ft 2+1 ⁄ 8 pulgadas) o más | |
| do | mi | Trampa de descarga en el suelo del vagón |
| F | Vagón de descarga por gravedad controlable. Superficie inferior del piso ≥ 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles | |
| Yo, yo | Puerta en la pared frontal | |
| I | Ganchos para carne | |
| L, S | Cuna | |
| U, Z | Sistema de descarga de aire comprimido o chorro de aire | |
| C.C. | F | Tolva de descarga por gravedad controlable. Parte inferior del suelo < 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles |
| yo | Puerta en pared posterior y equipamiento interior para el transporte de vehículos a motor | |
| d | yo | Trampa de suelo |
| I | Para pescado de mar | |
| L, S | Para el transporte de vehículos de motor en un solo nivel | |
| Yo, yo | Tolva de descarga por gravedad controlable, Parte inferior del piso ≥7 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles [nota 2] | |
| Oído | Yo, yo | Tolva de descarga por gravedad controlable. Parte inferior del suelo < 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles, no se puede utilizar con equipos de elevación [nota 2] |
| mi | yo | Dos niveles |
| I | Calefacción eléctrica por aire forzado | |
| L, S | Vagón de dos pisos para vehículos de motor | |
| R | Lados plegables | |
| yo | Altura de la puerta superior a 1,90 m (6 pies 2 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas) | |
| O | Equipo de calefacción | |
| es | yo | Más de 2 niveles |
| F | F, H, I, L, O, S, T, U, Z | Gálibo de carga de Gran Bretaña , adecuado para transbordadores y túneles del Canal |
| adj | F, H, I, L, O, S, T, U, Z | Calibre de carga de Gran Bretaña, apto únicamente para el túnel del Canal |
| ajá | F, H, I, L, O, S, T, U, Z | Medidor de carga de Gran Bretaña, apto solo para transbordadores |
| gramo | Sol, Luna, Tierra, U | Para grano |
| I | Furgón frigorífico con equipo de refrigeración | |
| K, Izquierda, Derecha | Para transporte de contenedores | |
| S | Para contenedores de hasta 60 pies | |
| O | Para gases sellados o licuados o gases disueltos bajo presión | |
| gg | I | Furgón frigorífico refrigerado con gas líquido |
| S | Para contenedores de hasta 80 pies | |
| yo | Sol y luna | Para verduras tempranas |
| I | Con aislamiento grueso | |
| Izquierda, Derecha, Este, Tercera | Para bobinas de chapa metálica dispuestas horizontalmente | |
| S.S | Izquierda, Derecha, Este, Tercera | Para bobinas de chapa metálica colocadas verticalmente |
| i | Yo, yo | Paredes laterales abatibles (paredes corredizas) |
| I | Furgón frigorífico con frigorífico sobre remolque | |
| K, Izq., Der., S | Pared frontal fija, tapa superior movible | |
| tú | Plataforma de carga baja | |
| O | Contenedores no metálicos | |
| ii | yo | Paredes corredizas de alta resistencia |
| I | Tráiler técnico | |
| a | E, F, G, H, K, L(a), O, T, U, Z | Carga máxima en ruta clase C: m < 20 t (20 toneladas largas; 22 toneladas cortas) |
| Ea, Fa, Ga, Ha, Laa, R, S, Ta, Ua, Za | Carga máxima en ruta clase C: m < 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) | |
| Eaa, Faa, Gaa, Haa, Sa(a), Taa, Uaa, Zaa | Carga máxima en ruta clase C: m < 50 t (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) [nota 3] | |
| I | Carga máxima en ruta clase C: m < 15 t (15 toneladas largas; 17 toneladas cortas) | |
| Iowa | Carga máxima en ruta clase C: m < 30 t (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas) | |
| yo | E, F, G, H, K, L(a), O, T, U, Z | Carga máxima en ruta clase C: 20 t (20 toneladas largas; 22 toneladas cortas) ≤ m < 25 t (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas) [nota 4] |
| Ea, Fa, Ga, Ha, Laa, R, S, Ta, Ua, Za | Carga máxima en ruta clase C: 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) ≤ m < 50 t (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) [nota 4] | |
| Eaa, Faa, Gaa, Haa, Sa(a), Taa, Uaa, Zaa | Carga máxima en ruta clase C: 50 t (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) ≤ m < 60 t (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) [nota 4] | |
| yo | mi | No volcable |
| Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta (es decir, no controlable). Parte inferior del piso ≥ 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles [nota 2] | |
| GRAMO | Hasta 8 cm ( 3+5 ⁄ 32 in)de espacio de ventilación | |
| yo | Con tabiques móviles (a partir del 1 de mayo de 1994) | |
| I | Vagón isotérmico sin hieleras | |
| K, I, O, R, S | Sin apuestas | |
| todos | Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta; parte inferior del piso < 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles |
| — | No se permite equipo de elevación [nota 2] | |
| yo | Con mamparas con cerradura (desde el 1 de mayo de 1994) | |
| metro | mi | Longitud de carga [nota 5] [nota 6] : l < 7,7 m (25 pies 3+1 ⁄ 8 pulgadas) |
| Ea(a) | Longitud de carga: l < 12 m (39 pies 4 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) | |
| Sol, mar y tierra | Longitud de carga [nota 5] [nota 6] : l < 9 m (29 pies 6 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas) | |
| Ga(a), Ha(a), Ta(a) | Longitud de carga: l < 15 m (49 ft 2+1 ⁄ 2 pulgada) | |
| I | Área de carga: A < 19 m2 ( 200 pies cuadrados) | |
| Iowa | Área de carga: A < 39 m2 ( 420 pies cuadrados) | |
| K, O, L | Longitud de carga [nota 5] [nota 6] : 9 m (29 pies 6 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas) ≤ l <12 m (39 pies 4 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) | |
| R, S | Longitud de carga [nota 5] [nota 6] : 15 m (49 pies 2+1 ⁄ 2 pulg.) ≤ l <18 m (59 pies 5 ⁄ 8 pulg.) | |
| La(a), Sa(a) | Longitud de carga: 18 m (59 pies 5 ⁄ 8 pulgadas) ≤ l < 22 m (72 pies 2 pulgadas)+1 ⁄ 8 pulgadas) | |
| mm | K, O, L | Longitud de carga [nota 5] [nota 7] : l < 9 m (29 pies 6 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas) |
| R, S | Longitud de carga [nota 5] [nota 7] : l < 15 m (49 ft 2+1 ⁄ 2 pulgada) | |
| La(a), Sa(a) | Longitud de carga: l < 18 m (59 pies 5 ⁄ 8 pulgadas) | |
| norte | I | Carga máxima en ruta clase C: m > 25 t (25 toneladas largas; 28 toneladas cortas) [nota 4] |
| yo | Carga máxima en ruta clase C: m > 28 t (28 toneladas largas; 31 toneladas cortas) [nota 4] | |
| Mi, Sol, Rey, Reina, Reina | Carga máxima en ruta clase C: m > 30 t (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas) [nota 4] | |
| F, O, U, Z | Carga máxima en ruta clase C: m > 30 t (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas) para vagones de dos ejes / m > 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) para vagones de tres ejes [nota 4] | |
| Yo, La | carga máxima en el límite de carga C: m > 40 t (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) [nota 4] | |
| Ea, Fa, Ga, Ha, Laa, R, S, Ta, Ua, Za | Carga máxima en ruta clase C: m > 60 t (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) | |
| Eaa, Faa, Gaa, Haa, Sa(a), Taa, Uaa, Zaa | Carga máxima en ruta clase C: m > 60 t (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) | |
| o | mi | Sin punta final |
| Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta. Parte inferior del suelo ≥ 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles. No se puede utilizar el mecanismo de elevación. | |
| Sol y luna | De dos ejes con longitud de carga inferior a 12 m (39 pies 4 pulgadas)+1 ⁄ 2 in) y más de 70 m 3 (2500 pies cúbicos) de área de carga | |
| I | Hieleras de menos de 3,5 m3 ( 120 pies cúbicos) | |
| K | Lados fijos | |
| R | Muros de extremo fijos de menos de 2 m (6 pies 6 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas) | |
| S | Vagón articulado con tres bogies de dos ejes | |
| oo | Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta. Parte inferior del piso < 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles. No se pueden utilizar equipos de elevación. |
| R | Muros de extremo fijos de más de 2 m (6 pies 6 pulgadas)+3 ⁄ 4 pulgadas de alto | |
| pag | Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta. Parte inferior del suelo ≥ 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles. No se pueden utilizar equipos de elevación. |
| I | Sin suelo de rejilla | |
| K, L, S | Sin lados | |
| R | Sin pared final | |
| páginas | Mi, T, U | Tolva de descarga por gravedad suelta. Parte inferior del piso < 70 cm ( 27+1 ⁄ 2 pulgada) por encima de la parte superior de los rieles. No se pueden utilizar equipos de elevación. |
| K, R | Lados desmontables | |
| q | todo | Tuberías de calefacción eléctrica para todos los tipos de potencia permitidos |
| todo | Tuberías de calefacción eléctrica y equipos de calefacción para todos los tipos de potencia permitidos | |
| a | todo | Tuberías de calefacción por vapor [nota 8] |
| rr | todo | Tuberías y equipos de calefacción por vapor [nota 8] |
| a | S | Vagón articulado [nota 9] |
| s | todo | Permitido en trenes hasta 100 km/h (62 mph) |
| es | todo | Permitido en trenes hasta 120 km/h (75 mph) |
- ^ ab En la versión del sistema de clasificación válida hasta 1979 , a significaba vagón bogie, aa no era aplicable a las clases E, F, G, H, T, U, Z.
- ^ abcd Hasta el año 1979 tanto los vagones con dosificador como los de descarga por gravedad se designaban con una d .
- ^ En la versión del sistema de clasificación válida hasta 1979 también existía un límite de carga de 40 t.
- ^ abcdefgh La letra índice no formaba parte de la versión original de 1966 y no se introdujo hasta más tarde.
- ^ abcdef En el DR, la definición inicial era simplemente "longitud por debajo de ... m", que hacía referencia a la longitud sobre topes. Como resultado, a numerosos vagones se les dio una clasificación incorrecta, ya que faltaba la m .
- ^ abcd En la versión original de 1965, m sólo estaba destinado a las clases E, G, I, K, O, R.
- ^ab En la versión original de 1965, el mm sólo estaba previsto para las clases K, O, R.
- ^ab La letra índice podría haber sido eliminada en 1980, pero a veces se mostraba más allá de esa fecha.
- ^ La letra índice se introdujo después de 1980.
Letras del índice nacional
Código de país 50: DR
| Clases | Período | Significado | |
|---|---|---|---|
| a | GBKL, HKR | 1968 a 1979 | con equipamiento especial para el transporte de personal |
| tú | Mi, Sol, K, R | 1968 a 1979 | No apto para uso militar |
| en | mi, yo | 1968 a 1979 | No apto para carga o descarga con grúa. |
| Sol y luna | 1968 a 1993 | Con trampillas de techo (trampillas de carga en el techo) | |
| tú | 1980 a 1993 | Para cemento | |
| el | tú | 1968 a 1979 | Para combustible líquido |
| O | 1980 a 1993 | ||
| incógnita | Uc | 1968 a 1993 | Para polvo de carbón |
| mi | 1980 a 1993 | Con piso de acero | |
| y | Uc | 1968 a 1979 | Vagón contenedor de productos químicos |
| T, U, Z | 1980 a 1993 | Con forro interior | |
| el | K, Izq., Der., S | 1968 a 1979 | Barandillas de plataforma desmontables |
| G, yo | 1980 a 1993 | Con tubos de calefacción a vapor | |
| zzz | F | 1980 a 1993 | Con tuberías y equipos de calentamiento de vapor |
Código de país 80: DB
(Alemania)
| Clases | Significado | |
|---|---|---|
| a | yo | Equipo de protección para el transporte de Daberkow (hasta el 30 de abril de 1994) |
| yo | Ancho interior de carga en los extremos inferior a 2,45 m | |
| El o | yo | Mamparas con cerradura (hasta el 30 de abril de 1994) |
| tú | Mi, Fa, S | Sistema de vuelco hidráulico |
| Sol, H, Yo, K, L, T | Tuberías de calefacción a vapor | |
| en | todo | Tuberías de calefacción eléctrica para 1.000 o 1.500 voltios |
| Verbo | todo | Tuberías de calefacción eléctrica y equipos de calefacción para 1.000 o 1.500 voltios |
| el | Sol, mar y sol | Cobertura completa de protección contra chispas |
| en | todo | Placa de protección contra chispas según la norma UIC 543 |
| incógnita | mi | Con suelo de acero (desde el 1 de enero de 1994) |
| el | F | Vagón volcador |
| yo | Vagones para unidades Leig-Einheit | |
| yo | Vagones utilizados como Td o Tdg | |
| zzz | Pensión completa | Carro de cubo |
Código de país 85: SBB
(Suiza)
| Clases | Significado | |
|---|---|---|
| a | todo | Alimentador de línea (10 bar o 1000 kPa o 150 psi) |
| tú | F | Sistema de descarga electrohidráulico |
| yo | Sistema de enfriamiento | |
| en | todo | Tuberías de calefacción eléctrica 1000 V 16 2 ⁄ 3 ~ |
| el | R, S, U | Barandillas de freno de mano móviles y husillo de freno de tornillo (desmontable/plegable) |
| en | yo | Placa de protección contra chispas según la norma UIC 543 |
| incógnita | yo | Freno de tambor de 2 ejes |
| Yo, Yo | Marco giratorio ACTS | |
| y | yo | Aislado |
| F | Área de carga más pequeña (<20 m 3 o 710 pies cúbicos) | |
| R, S | Frenos de disco | |
| el | Sol y luna | Con cable UIC de 12 núcleos |
Véase también
- Construcción de edificios de Austausch
- Unión Internacional de Caminos de Fer (UIC)
- Marcado de identificación UIC para material de tracción
- Clasificación UIC de disposiciones de ejes de locomotoras
- Clasificación UIC de vagones de ferrocarril
- Códigos de país UIC
- Esquema de numeración
Notas a pie de página y referencias
- ^ DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 11 de agosto de 2006 sobre la especificación técnica de interoperabilidad correspondiente al subsistema «Explotación y gestión del tráfico» del sistema ferroviario transeuropeo convencional [notificada con el número C(2006) 3593] (Texto pertinente a efectos del EEE) (2006/920/CE)
- ^ es decir, no es un vagón bogie
Enlaces externos
- Marcado de vagones de mercancías (sitio web de la UIC)
- Panorama de los sistemas de clasificación antiguos y actuales (en alemán)
- Clasificaciones actuales utilizadas por Railion. (en alemán)
- Sistema de clasificación UIC (en alemán)
