Clase 333 de British Rail

Clase 333 de British Rail
Clase 333 en Ilkley en febrero de 2020
Interior de una unidad remodelada
En servicio	12 de enero de 2001 – presente
Fabricante	c y f
Construido en	Zaragoza , España
Reemplazado	Clase 308
Construido	2000–2003
Renovar	2018–2020
Número construido	16
Formación	4 coches por unidad: DMSO - PTSO - TSO - DMSO [1]
Números de flota	333001–333016
Capacidad	Cuando se trata de unidades de 3 coches: 260 plazas [2] Como unidades de 4 coches: 360 asientos [3]
Propietarios	Trenes de ángeles
Operadores	Actual: Trenes del norte Anterior: Arriva Rail Norte Trenes Arriva Norte Ferrocarril del Norte
Depósitos	Colina Neville ( Leeds ) Shipley (futuro) [4]
Líneas servidas	Airedale Wharfedale [2]
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Acero [1]
Longitud del coche	DMSO: 23,74 m (77 pies 11 pulgadas) Remolques: 23,35 m (76 pies 7 pulgadas)
Ancho	2,75 metros (9 pies 0 pulgadas) [5]
Velocidad máxima	100 mph (160 km/h)
Peso	DMSO A: 50,6  t (49,8 toneladas largas ; 55,8 toneladas cortas ) PTSO: 46 t (45 toneladas largas; 51 toneladas cortas) TSO: 38,5 t (37,9 toneladas largas; 42,4 toneladas cortas) DMSO B: 50 t (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) [1]
Sistema de tracción	Siemens IGBT -C/I [6] E500 D600/860 M5 rdq-1
Motores de tracción	4 motores asíncronos Siemens 1TB2218-0JA03 de 350 kW (con reductores ZF-Hurth [5] )
Potencia de salida	1.400 kW (1.900 CV) [7]
Aceleración	0,9 m/s2 ( 2,0 mph/s) [7]
Sistema(s) eléctrico(s)	Tensión alterna aérea de 25 kV y 50 Hz [1]
Coleccionista(s) actual(es)	Pantógrafo ( Brecknell Willis ) [6]
Sistema(s) de frenado	Disco regenerativo ( Westinghouse ) [1] [6] [8]
Sistema(s) de seguridad	AWS TPWS
Sistema de acoplamiento	Dellner 10 ( Scharfenberg ) [1] [9]
Trabajo múltiple	Dentro de la clase [1]
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

La clase 333 de British Rail es una clase de tren de pasajeros eléctrico de unidad múltiple (EMU) construido por CAF entre 2000 y 2003 para Northern Spirit (posteriormente Arriva Trains Northern), con equipo de tracción suministrado por Siemens Transportation Systems . Todos ellos han pasado a franquicias y operadores posteriores Northern Rail , Arriva Rail North y Northern Trains .

En marzo de 1998, Angel Trains ordenó 16 juegos de tres vagones de Siemens Transportation Systems para Northern Spirit para reemplazar las puertas batientes Clase 308 en las líneas Airedale y Wharfedale desde Leeds a Bradford Forster Square , Ilkley y Skipton . ^{[10] [11]} La construcción de los trenes fue subcontratada a CAF y Siemens Transportation Systems proporcionó el equipo de tracción. ^[12]

El primero fue entregado a Neville Hill TMD en marzo de 2000. ^{[13] [14]} El primer entró en servicio el 12 de enero de 2001. ^[15]

En abril de 2000, se ordenaron ocho vagones de remolque más con financiación de West Yorkshire Passenger Transport Executive y se insertaron en los primeros ocho juegos en 2002. ^{[16] [17] [18]} Posteriormente, se realizó un pedido adicional con financiación de la Autoridad Ferroviaria Estratégica para aumentar los juegos restantes a cuatro vagones. ^[19] Estos se entregaron en 2003. ^[20]

Sin embargo, la financiación para los cuartos vagones de los últimos ocho conjuntos expiró en 2007 y, como consecuencia de ello, podrían haber sido eliminados. ^{[21] [22]} Si esto hubiera sucedido, los cuatro vagones de la Clase 321 habrían sido retirados de los servicios de Leeds a Doncaster . Como resultado, los cuartos vagones fueron financiados por el South Yorkshire Passenger Transport Executive , a pesar de no circular en South Yorkshire, para garantizar que las unidades de cuatro vagones estuvieran disponibles en los servicios de Doncaster. ^[23]

En 2008, todos fueron repintados con una nueva imagen por Wabtec en Doncaster Works que incorporó la marca West Yorkshire Metro. ^[24]

Cuando Arriva Rail North obtuvo la franquicia del Norte en diciembre de 2015, se anunciaron planes para reemplazar las unidades de la Clase 333 con una nueva flota de trenes de 3 vagones, ^[25] aunque finalmente esto no ocurrió.

Entre diciembre de 2018 y abril de 2020, todos fueron renovados por Chrysalis Rail, Holbeck y repintados con los colores de Arriva Rail North y más tarde de Northern Trains . ^{[26] [27] [28]}

En 2022, los 333 comenzaron a recibir actualizaciones digitales, y estas actualizaciones incluyen enchufes de alimentación USB adicionales y pantallas de visualización digital, entre otras actualizaciones. ^[29]

Las unidades son capaces de alcanzar 100 mph (160 km/h), ^{[1] [8] [30]} pero la velocidad máxima en sus rutas es de 90 mph (140 km/h). Tienen solo asientos de alta densidad 2+3 en clase estándar y cada grupo tiene un baño. ^[6]

Dos unidades llevaban anteriormente nombres:

• 333007 Concejal J Arthur Godwin, Primer alcalde de Bradford 1907 ^[31] (Unidad con nombre modificado) ^[31]
• 333011 Olicana, Fuerte Romano de Ilkley ^[32] (Unidad con nombre denominado) ^[32]

• 
  Clase 333 con la librea original de Northern Spirit
• 
  El interior original de un Clase 333

• British Rail Class 332 , unidades similares operadas por Heathrow Express hasta el 28 de diciembre de 2020

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