Carretera estatal de Florida 959
| Avenida 57 Oeste / Carretera Roja | ||||
SR 959 resaltada en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por FDOT | ||||
| Longitud | 5,381 millas [1] (8,660 km) | |||
| Existió | 1980-presente | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |  US 1 en el sur de Miami - Coral Gables | |||
| Intersecciones principales |  US 41 en Coral Gables - Oeste de Miami | |||
| Extremo norte |  SR 836 en el Aeropuerto Internacional de Miami | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Florida | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La carretera estatal 959 ( SR 959 ), conocida localmente como West 57th Avenue y Red Road , es una carretera estatal de Florida de 8,660 km (5,381 millas) de longitud que va de norte a sur y se encuentra en el sur del condado de Miami-Dade , al oeste del centro de Miami . Se extiende desde la US 1 en el extremo sur en el límite entre South Miami y Coral Gables hasta Perimeter Road, justo al sur de la pista del Aeropuerto Internacional de Miami en su extremo norte.
Descripción de la ruta
La carretera estatal 959 comienza en la intersección con Red Road y la US 1 (South Dixie Highway), con la SR 959 en dirección norte, pasando por el extremo suroeste del campus de la Universidad de Miami , y luego por áreas residenciales, ya que actúa como línea divisoria entre Coral Gables al este y South Miami y parches del condado de Miami-Dade no incorporado al oeste entre la US 1 y la SR 976 (Bird Road). [2] Al norte de Bird Road, Red Road continúa a través de las secciones residenciales de Coral Gables y entra en las áreas residenciales de West Miami, cruzando la US 41 ( Tamiami Trail ). Luego, la SR 959 ingresa a Miami, intersectando la SR 968 (Flagler Street). Al norte de NW 5th Street, Red Road se vuelve más comercial a medida que se acerca al área del aeropuerto, con un importante centro comercial y hotel en la intersección con NW 7th Street. Después de eso, la SR 959 cruza un canal y tiene un intercambio con la Dolphin Expressway (SR 836) , y la carretera termina justo al norte del intercambio en una intersección sin salida con North 12th Street/Perimeter Road, justo al sur de la pista del Aeropuerto Internacional de Miami . [3]
Historia
Esta sección de Red Road recibió su designación FDOT de SR 959 en 1980. Su configuración original era 2,7 millas (4,3 km) más larga, ya que se extendía hacia el sur hasta la intersección de Red Road y Southwest 111th Street (Killian Drive), donde se encontraba con el extremo este de SR 990 justo afuera del estacionamiento del Parrot Jungle original , una importante atracción turística. Entre 1995 y 2001, FDOT truncó varias carreteras estatales en el condado de Miami-Dade , y tanto SR 959 como SR 990 se redujeron para terminar en US 1.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Miami-Dade .
| Ubicación | yo [1] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Línea Coral Gables – South Miami | 0.000 | 0.000 | US 1 (Autopista South Dixie / SR 5 ) | No se permite girar a la izquierda en ninguna dirección de la SR 959 | |
| Coral Gables | 1.821 | 2.931 |  SR 976 (calle 40 suroeste/Bird Road) | ||
| 2.807 | 4.517 | Coral Way / Calle 24 Suroeste | |||
| Línea Coral Gables – West Miami | 3.855 | 6.204 | US 41 (calle 8 suroeste/ sendero Tamiami / carretera estatal 90 ) | ||
| Miami | 4.353 | 7.005 |  SR 968 (Calle Flagler) | ||
| | 5.27 | 8.48 |        SR 836 a I-95 / SR 826 / Extensión de la autopista de peaje de Florida – Aeropuerto | Sin acceso desde la SR 959 sur a la SR 836 este o desde la SR 836 oeste a la SR 959 norte | |
| | 5.381 | 8.660 | Carretera perimetral | Término norte | |
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Referencias
- ^ ab Diagramas de línea recta del FDOT Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , consultado en marzo de 2014
- ^ Mapa de la ciudad de South Miami [ enlace muerto permanente ]
- ^ Mapa de la carretera estatal 959 (Mapa). MapQuest, Inc. 2009. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2013. Consultado el 22 de febrero de 2013 .
