Estación de la calle 82–Jackson Heights
Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Queens

Estación de metro de la ciudad de Nueva York en Queens, Nueva York
 Calle 82–Jackson Heights
 Tren "7"
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Vista de la calle 82 de Jackson Heights desde un tren (2024)
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓNCalle 82 y Avenida Roosevelt
, Queens, Nueva York
CiudadReinas
LugarAlturas de Jackson
Coordenadas40°44′51.47″N 73°53′1.78″O / 40.7476306, -73.8838278
DivisiónA ( IRT ) [1]
Línea   Línea de lavado IRT
Servicios   7 todo el tiempo(todos los tiempos)
Tránsito
EstructuraElevado
Plataformas2 plataformas laterales
Pistas3
Otra información
Abierto21 de abril de 1917 ; hace 107 años ( 21 de abril de 1917 )
Transferencia
en dirección opuesta
Sí
Nombres anteriores/otros nombresCalle 25 [2]
Calle 25 (Jackson Heights) [3]
Tráfico
20232.722.243 [4] Disminuir  27,4%
Rango126 de 423 [4]
Servicios
Estación anteriorMetro de la ciudad de Nueva York Metro de la ciudad de Nueva YorkSiguiente estación
Calle 74–Broadway
Operación unidireccional

Local		Calle 90–Avenida Elmhurst
Hacia Flushing–Main Street
Tren expreso "7"No se detiene aquí
Ubicación
La estación 82nd Street–Jackson Heights se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York
Estación de la calle 82–Jackson Heights
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La estación 82nd Street–Jackson Heights se encuentra en la ciudad de Nueva York
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La estación 82nd Street–Jackson Heights se encuentra en Nueva York
Estación de la calle 82–Jackson Heights
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Disposición de la pista

Leyenda
hasta la calle 90–Avenida Elmhurst
hasta la calle 74–Broadway
Mapa de calles

Mapa

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene en todo momentoSe detiene en todo momento

La estación 82nd Street–Jackson Heights (anteriormente conocida como estación 25th Street (Jackson Heights) ) es una estación local en la línea IRT Flushing del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de 82nd Street y Roosevelt Avenue en Jackson Heights, Queens . [5] Es servida por el tren 7 en todo momento. [6]

Historia

Historia temprana

Los contratos duales de 1913 exigían que la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; más tarde Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, o BMT ) construyeran nuevas líneas en Brooklyn , Queens y el Bronx . Queens no recibió muchas líneas nuevas de IRT y BRT en comparación con Brooklyn y el Bronx, ya que la Comisión de Servicio Público (PSC) de la ciudad quería aliviar la aglomeración del metro en los otros dos distritos primero antes de construir en Queens, que estaba relativamente subdesarrollado. La línea IRT Flushing iba a ser una de las dos líneas de contratos duales en el distrito, junto con la línea Astoria ; conectaría Flushing y Long Island City , dos de los asentamientos más antiguos de Queens, con Manhattan a través del túnel Steinway . Cuando se construyó la mayor parte de la línea a principios de la década de 1910, la mayor parte de la ruta pasaba por terrenos no urbanizados y la avenida Roosevelt no se había construido. [7] : 47  Los líderes comunitarios abogaron por que se construyeran más líneas de contratos duales en Queens para permitir el desarrollo allí. [8]

La línea Flushing se inauguró desde Queensboro Plaza hasta Alburtis Avenue (ahora 103rd Street–Corona Plaza) el 21 de abril de 1917, con una estación local en lo que ahora es 82nd Street. [9] La estación actual de 82nd Street fue conocida como "25th Street" desde su apertura hasta el 10 de marzo de 1921, cuando pasó a llamarse "25th Street (Jackson Heights)". [2] La estación volvió a cambiar de nombre el 2 de abril de 1925 a "82nd Street–Jackson Heights". [3] [10]

Años posteriores

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones de la IRT el 12 de junio de 1940. [11] [12] Las rutas de la IRT recibieron designaciones numeradas en 1948 con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [ 13] La ruta de Times Square a Flushing se conoció como la 7. [14] El 17 de octubre de 1949, finalizó la operación conjunta BMT/IRT de la línea Flushing y la línea pasó a ser responsabilidad de la IRT. [15] Después del final del servicio dual BMT/IRT, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció que las plataformas de la línea Flushing se alargarían a 11 vagones de la IRT; las plataformas solo podían acomodar nueve vagones de la IRT de 51 pies de largo de antemano. [16] [17] Las plataformas de la estación se ampliaron en 1955-1956 para dar cabida a trenes de 11 vagones. [18] Sin embargo, los trenes de nueve vagones continuaron circulando por la ruta 7 hasta 1962, cuando se ampliaron a diez vagones. [19] Con la inauguración de la Feria Mundial de Nueva York de 1964 , los trenes se ampliaron a once vagones. [20] [21]

En 1981, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [22] Se financió una renovación de la estación de la Calle 82 como parte del plan de capital de la MTA para 1980-1984. [23] La MTA recibió una subvención de 106 millones de dólares (equivalente a 324.268.627 dólares en 2023) de la Administración de Tránsito Urbano Masivo en octubre de 1983; la mayor parte de la subvención financiaría la renovación de once estaciones, [24] [25] incluida la de la Calle 82. [24]

Como parte del Programa de Capital 2015-2019, la MTA anunció planes para renovar las estaciones de las calles 52, 61, 69, 82, 103 y 111, un proyecto que se había retrasado durante varios años. Se informó que las condiciones en estas estaciones estaban entre las peores de todas las estaciones del sistema de metro. [26] La plataforma en dirección a Manhattan en la estación 82nd Street–Jackson Heights se cerró por renovación el 15 de mayo de 2023, [27] y se reabrió el 19 de abril de 2024. [28] La plataforma en dirección a Flushing en esta estación se cerró por renovación el 6 de mayo de 2024 y permanecerá cerrada hasta el primer trimestre de 2025. [29] [30]

Disposición de la estación

Nivel de plataforma
Plataforma lateral
Local en dirección sur←Tren "7"Hacia la calle 34–Hudson Yards ( calle 74–Broadway )
Expreso en dirección de pico←Tren expreso "7"La fiebre del AM no se detiene aquí
← Tren expreso "7"Las prisas de la tarde/noche no terminan aquí →
Local en dirección norte→ Tren "7"Hacia Flushing–Main Street ( Calle 90–Avenida Elmhurst ) →
Plataforma lateral
EntresueloControl de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard
SueloNivel de calleEntradas/salidas

Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . [31] La vía central es utilizada por el servicio exprés de horas punta <7> en dirección punta. [6] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas marrones sostenidas por marcos y columnas verdes en el centro y vallas de acero negras hasta la cintura en cada extremo. [32] Los carteles de la estación están en la placa de identificación negra estándar en letras blancas. [33] Cada plataforma tiene un gran cartel "82" entre las dos escaleras que conducen al entrepiso de abajo. [34]

Salidas

Debajo de la estación de la calle 82 a mediados y fines de la década de 1980. Observe la escalera en la esquina de la intersección con Roosevelt Avenue.

La única entrada/salida de esta estación es una caseta elevada debajo de las vías. Está construida de madera y ladrillos y tiene piso de concreto. Tiene tres escaleras desde todas las esquinas de la calle 82 y la avenida Roosevelt, excepto la del sureste, y una cabina de fichas en el centro. [35] Dos bancos de torniquetes en cada extremo conducen a una sala de espera/cruce subterráneo y una escalera a cada plataforma en el centro. [36]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "Cambios de nombre de la estación" (PDF) . The Evening Telegram . 11 de marzo de 1921. p. 11. Consultado el 3 de julio de 2018 – vía Fultonhistory.com.
  3. ^ ab "Nombre de la nueva estación de metro" (PDF) . The New York Telegram and Evening Mail . 3 de abril de 1925. p. 7 . Consultado el 3 de julio de 2018 – vía Fultonhistory.com.
  4. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  5. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Corona" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  6. ^ ab "Horario del metro 7, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  7. ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje por el sistema de metro no construido de la ciudad de Nueva York. Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi :10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  8. ^ "Move for Rapid Transit" (PDF) . Newtown Register . 2 de diciembre de 1909. p. 1 . Consultado el 30 de septiembre de 2017 – a través de Fultonhistory.com .
  9. ^ "Servicio de tránsito en la extensión Corona del sistema de metro dual abierto al público". The New York Times . 22 de abril de 1917. p. RE1 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  10. ^ "Audiencia sobre el cambio de nombre de la estación "L"" (PDF) . The Daily Star . 20 de febrero de 1925. p. 2 . Consultado el 3 de julio de 2018 – vía Fultonhistory.com.
  11. ^ "La unidad de transporte urbano es ahora una realidad; el título de las líneas IRT pasa al municipio, poniendo fin a una campaña de 19 años". The New York Times . 13 de junio de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 7 de enero de 2022 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  12. ^ "Se completó la unificación del transporte público cuando la ciudad se hizo cargo de las líneas IRT: los sistemas pasaron a estar bajo control único después de los esfuerzos iniciados en 1921; el alcalde se muestra exultante en la ceremonia del ayuntamiento recordando la celebración de 1904". New York Herald Tribune . 13 de junio de 1940. pág. 25. ProQuest  1248134780.
  13. ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo consiguieron las líneas de metro de la MTA su letra o número? NYCurious". amNewYork . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  14. ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . 3 (1). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 2–3. Archivado (PDF) del original el 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
  15. ^ "El metro directo llega a Flushing, Astoria" (PDF) . The New York Times . 15 de octubre de 1949. ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  16. ^ Bennett, Charles G. (20 de noviembre de 1949). "Se alargarán las plataformas de tránsito en las líneas de Queens; se delinea un programa de $3,850,000 para el próximo año para atender el rápido crecimiento del distrito. Se construirán nuevos enlaces. También circularán 400 autobuses más; la mayor parte del trabajo se realizará en la ruta Corona-Flushing. Se describe el programa de tránsito en Queens". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
  17. ^ "Se alargarán 37 plataformas de los subterráneos: todas las estaciones de BMT e IRT en Queens están incluidas en el programa de 5.000.000 dólares". New York Herald Tribune . 20 de noviembre de 1949. pág. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  18. ^ Actas y procedimientos de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1955. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2020. Consultado el 31 de agosto de 2016 .
  19. ^ "R17s a la línea Flushing". Boletín de la División de Nueva York . 5 (6). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: M-8. Diciembre de 1962 – vía Issu.
  20. ^ "TA to Show Fair Train". Long Island Star – Journal . 31 de agosto de 1963 . Consultado el 30 de agosto de 2016 – a través de Fulton History.
  21. ^ "Un viaje rápido de primera clase". Railway Age . Vol. 156, núm. 21. 1 de junio de 1964. pág. 22. ProQuest  895766286.
  22. ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations" (La agencia enumera las 69 estaciones de metro más deterioradas). The New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  23. ^ Goldman, Ari L. (28 de abril de 1983). "MTA hace una importante adición al plan de capital". The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de abril de 2022 . Consultado el 4 de mayo de 2023 .
  24. ^ ab Moses, Charles T. (3 de octubre de 1983). "TA obtiene fondos para arreglar los subterráneos". Newsday . p. 3. ISSN  2574-5298 . Consultado el 5 de mayo de 2023 .
  25. ^ Gargan, Edward A. (3 de octubre de 1983). «La ciudad acelera las reparaciones del metro». The New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 28 de abril de 2022. Consultado el 5 de mayo de 2023 .
  26. ^ Murray, Christian (19 de noviembre de 2019). "MTA renovará seis estaciones de la línea 7, actualmente en fase de diseño". Sunnyside Post . Consultado el 29 de abril de 2020 .
  27. ^ Gannon, Michael (27 de abril de 2023). «Las obras de la estación de tren n.º 7 comienzan el 12 de mayo». Queens Chronicle . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  28. ^ "MTA anuncia que se ha reanudado el servicio con destino a Manhattan en las estaciones 82 St–Jackson Heights y 111 St en Queens". MTA (Comunicado de prensa). 19 de abril de 2024. Consultado el 20 de abril de 2024 .
  29. ^ "MTA anuncia cambios en el servicio de la línea 7 a partir del 12 de mayo". Autoridad de Transporte Metropolitano . 21 de abril de 2023. Archivado desde el original el 22 de abril de 2023 . Consultado el 22 de abril de 2023 .
  30. ^ "Mejora de la línea 7". Autoridad de Transporte Metropolitano . 9 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023. Consultado el 22 de abril de 2023 .
  31. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  32. ^ Cox, Jeremiah (19 de junio de 2011). "Caminando por el andén". undergroundnut.com . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
  33. ^ Cox, Jeremiah (19 de junio de 2011). "Un letrero de plataforma de 82 St-Jackson Heights sobre pequeños bancos inclinados". undergroundnut.com . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
  34. ^ Cox, Jeremiah (19 de junio de 2011). "En cada plataforma, entre las dos escaleras, hay grandes locomotoras de metal de 82 cilindros". undergroundnut.com . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
  35. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Corona" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de septiembre de 2015 .
  36. ^ Wong, Kevin (22 de febrero de 2014). "Cabina de fichas de la calle 82 y Jackson Heights". nycsubway.org . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 82nd Street – Jackson Heights (línea IRT Flushing) .
  • nycsubway.org – Línea Flushing del IRT: calle 82/Jackson Heights
  • Reportero de la estación – Tren 7
  • The Subway Nut – Fotos de la calle 82 y Jackson Heights Archivadas el 15 de junio de 2017 en Wayback Machine
  • Entrada a la calle 82 desde Google Maps Street View
  • Plataformas de Google Maps Street View
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