Línea de Benning Road
| X1, X3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea de Benning Road | ||||||
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| Descripción general | ||||||
| Sistema | Metrobús | |||||
| Operador | Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington | |||||
| Cochera | Avenida Sur Shepherd Parkway Bladensburg | |||||
| Librea | Local | |||||
| Estado | Suspendido | |||||
| Ruta | ||||||
| Lugar | Noreste , Noroeste | |||||
| Comunidades atendidas | Centro Noreste , Parque Potomac (X1), Adams Morgan (X3) | |||||
| Puntos de referencia atendidos | Estación Minnesota Avenue , Benning Road NE, Hechinger Mall, H Street NE (X1), Estación Washington Union (X1), Imprenta del Gobierno (X1), Federal Triangle (X1), Potomac Park /Departamento de Estado (X1), estación Federal Triangle (X1), estación Foggy Bottom–GWU (X1), Universidad Gallaudet (X3), estación NoMa–Gallaudet U (X3), estación U Street (X3), Reeves Center (X3), Adams Morgan (X3), Puente Duke Ellington (X3) | |||||
| Comenzar | Estación de la Avenida Minnesota | |||||
| A través de | Benning Road , H Street NE (X1), Florida Avenue NE/NW (X3), Constitution Avenue NW (X1), U Street NW (X3) | |||||
| Fin | Estación Foggy Bottom–GWU (X1) Puente Duke Ellington (X3) | |||||
| Longitud | 41 minutos (X1) 45 minutos (X3) | |||||
| Servicio | ||||||
| Nivel | Solo horas pico entre semana | |||||
| Frecuencia | 15-25 minutos | |||||
| Opera | 5:56 a. m. a 8:36 a. m. 3:39 p. m. a 6:06 p. m. | |||||
| Número de pasajeros | 2.737 (año fiscal 2023) [1] | |||||
| Transferencias | Solo SmarTrip | |||||
| Calendario | Línea de Benning Road | |||||
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La línea Benning Road , designada como Ruta X1, X3, es una ruta de autobús que opera solo en horas pico de los días laborables y está operada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington entre la estación Minnesota Avenue de la Línea Naranja del Metro de Washington y la estación Foggy Bottom–GWU de las Líneas Naranja, Azul y Plateada del Metro de Washington (X1) o el Puente Duke Ellington en Adams Morgan (X3). La línea opera cada 10 a 31 minutos durante las horas pico de los días laborables únicamente en la dirección pico. Los viajes de la X1 duran aproximadamente 41 minutos, mientras que los viajes de la X3 duran aproximadamente 45 minutos. Todo el servicio a lo largo de las líneas X1 y X3 está suspendido actualmente.
Fondo
Las rutas X1 y X3 operan cada 15 a 25 minutos durante las horas pico de los días laborables solo en la dirección pico desde la estación Minnesota Avenue hasta la estación Foggy Bottom–GWU o el puente Duke Ellington . Durante los días escolares, los viajes X3 comienzan en la escuela preparatoria KIPP DC y van hasta Minnesota Avenue. La línea brinda principalmente servicio desde el noreste hasta el centro de DC sin tener que tomar el tren. Las rutas X1 y X3 operan desde las divisiones Shepherd Parkway y Southern Avenue, mientras que algunos viajes X3 son operados por la división Bladensburg.
Historia
Primeros días
La línea originalmente constaba de las rutas X1, X2 , X3, X4, X5, X6 y X7, todas operando bajo las antiguas líneas de tranvía . Posteriormente, la compañía DC Transit se hizo cargo de operar los autobuses a lo largo de H Street y Benning Road . Luego, WMATA se hizo cargo de DC Transit el 4 de diciembre de 1973 e incorporó las X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8 y X9 . [2]
La ruta X1 operaba entre la estación Minnesota Avenue y Potomac Park vía Washington Union Station , Louisiana Avenue y Constitution Avenue . La ruta X2 operaba entre Minnesota Avenue y Union Station. La ruta X3 operaba entre Minnesota Avenue y McLean Gardens . La ruta X4 era una nueva ruta introducida el 24 de noviembre de 1978 que operaba entre Minnesota Avenue y Lafayette Square . La ruta X5 fue designada como "Owl Trips" y operaba entre Seat Pleasant, Maryland y Lafayette Square. La ruta X6 operaría entre Lafayette Square y Mayfair . [3] Todas estas rutas operan principalmente a lo largo de Benning Road y H Street .
En la década de 1980, las rutas X5 y X7 se suspendieron y se reemplazaron por las rutas X1, X2, X3, X4 y X6. No se realizaron cambios importantes en la ruta.
En la década de 1990, las rutas X3, X4 y X6 se suspendieron y se reemplazaron por las rutas X1 y X2. La ruta X2 también se separó de la línea Benning Road y se convirtió en la línea Benning Road-H Street, que opera en la ruta anterior X4 y X6 entre la estación Minnesota Avenue y Lafayette Square . Las rutas X1 y X3 no se vieron afectadas por ningún cambio y continúan operando en su misma ruta.
Cambios
El 25 de junio de 2000, la ruta X3 se reencarnó para operar junto con la X1 entre la estación Minnesota Avenue y McLean Gardens durante las horas pico de los días de semana. [4]
El 19 de diciembre de 2010, la ruta X1 se extendió desde Potomac Park hasta la estación Foggy Bottom–GWU a través de la calle 23. [5]
En 2012, las rutas 96 y X3 se extendieron desde McLean Gardens hasta la estación Tenleytown–AU, agregando servicio adicional a lo largo de Wisconsin Avenue NW desde McLean Gardens debido a una ruta de desvío a largo plazo en 2012 para acomodar la construcción de Cathedral Commons. [6]
En 2015, durante el presupuesto del año fiscal 2017 de WMATA, WMATA propuso acortar la ruta X3 en el puente Duke Ellington debido a la baja cantidad de pasajeros entre el puente Duke Ellington y la estación Tenleytown–AU, ya que la ruta X3 opera en paralelo a las rutas 30N, 30S , 31, 33 , 96 , H2, H3 y H4 . [7] [8]
El 26 de junio de 2016, la ruta X3 se acortó desde la estación Tenleytown–AU hasta el puente Duke Ellington debido a la baja cantidad de pasajeros entre los dos puntos. [9] La ruta 96 ofrece un servicio alternativo .
Durante el presupuesto del año fiscal 2021 de WMATA, se propuso eliminar las rutas X1 y X3 por completo debido a la baja cantidad de pasajeros. Sin embargo, el viaje X3 desde la escuela preparatoria KIPP DC seguiría funcionando. El servicio de reemplazo lo proporcionaría una ruta X8 extendida hasta la estación Foggy Bottom–GWU durante las horas pico de los días laborables para X1, mientras que las rutas X2 , X9 y DC Streetcar cubren la mayor parte de la ruta X1 y X3 a lo largo de la estación H Street y Minnesota Avenue . Las rutas 90, 92 y 96 también operan en la mayor parte de la ruta X3. WMATA propuso la eliminación debido a la disponibilidad de un servicio alternativo, incluida la extensión propuesta de algunos viajes pico de la ruta X8 de los días laborables a Potomac Park y Foggy Bottom. [10]
Según las medidas de rendimiento, es el siguiente: [11]
| Ruta | Pasajeros diarios promedio | Pasajeros por viaje | Pasajeros por milla de ingresos | Pasajeros por hora de ingresos | Carga máxima (% de asientos) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Septiembre de 2017 | X1X3 | 744 500 | 41,4 35,7 | 6.3 5.9 | 37,8 32,2 | 37 (90%) 45 (109%) |
| Septiembre de 2018 | X1X3 | 698 469 | 41,1 33,5 | 6.2 5.5 | 47,4 35,5 | 39 (94%) 32 (80%) |
| Septiembre de 2019 | X1X3 | 697 460 | 41,0 32,9 | 6.2 5.4 | 47,2 36,6 | 41 (105%) 30 (77%) |
Según WMATA, 501 pasajeros (42%) podrían seguir haciendo exactamente los mismos viajes en otros servicios, 666 pasajeros (56%) necesitarían un transbordo adicional para completar el viaje actual y 22 pasajeros (2%) podrían tener que caminar 0,2 millas adicionales hasta una parada de autobús. Los impactos de la propuesta de servicio en los pasajeros actuales por segmento de ruta son los siguientes según WMATA: [11]
| Servicio alternativo | Pasajeros afectados | Impacto | |
|---|---|---|---|
| Pasajeros X1 entre la estación Minnesota Avenue y North Capitol Street y Massachusetts Ave NW | X2, X9 (80, D8 en la calle North Capitol) | 302 (43% de X1) | Se puede realizar exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
| Pasajeros X1 entre North Capitol Street y Massachusetts Avenue NW y la estación Potomac Park/Foggy Bottom-GWU | Viajes extendidos X8 a Potomac Park/Foggy Bottom-GWU Station [R1 - 1] | 396 (57% de X1) | Sería necesario un transbordo para completar el viaje. |
| Pasajeros X3 entre la estación Minnesota Avenue y Florida Avenue & Holbrook Street NE [R1 - 2] | X2, X9 | 72 (16% de X3) | Se puede realizar el mismo viaje exacto en un servicio alternativo. |
| X3 pasajeros en Florida Avenue entre Holbrook Street NE y 8th Street NE [R1 - 3] | Ninguno | 22 (5% de X3) | Algunos pasajeros tendrían que caminar hasta 0,2 millas hasta una parada alternativa. |
| X3 pasajeros entre Florida Avenue y 8th Street NE y el puente Duke Ellington | 90, 92 | 270 (59% de X3) | Sería necesario un transbordo para completar el viaje. |
| X3 pasajeros con viajes totalmente al oeste de New Jersey Avenue | 96 | 69 (15% de X3) | Se puede realizar exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
| X3 pasajeros con viajes completamente al este de Bladensburg Road | X2, X9 | 58 (13% de X3) | Se puede realizar exactamente el mismo viaje en servicios alternativos. |
WMATA posteriormente retiraría la propuesta el 2 de abril de 2020 debido a la resistencia de los clientes. [12] [13] [14] [15]
El 16 de marzo de 2020, se suspendieron todos los servicios de las rutas X1 y X3 en respuesta a la pandemia de COVID-19 y WMATA cambió a un horario complementario durante los días de semana. [16]
La eliminación propuesta se volvió a plantear el 26 de septiembre de 2020 debido a la baja financiación federal. Las rutas X1 y X3 no han operado desde el 13 de marzo de 2020 debido a la respuesta de Metro a la pandemia de COVID-19 . [17]
El 14 de marzo de 2021, se restableció el recorrido escolar de la ruta X3 a KIPP College Prep, que funcionará entre la escuela y la estación Minnesota Avenue. Sin embargo, la ruta completa permaneció suspendida. [18] [19]
Referencias
- ^ "Informe anual de rendimiento de la línea Metrobus para el año fiscal 2023" (PDF) . wmata.com . 27 de abril de 2024 . Consultado el 22 de mayo de 2024 .
- ^ "Historia" . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ "Las rutas de autobús cambian el domingo para conectarse con la línea naranja". Washington Post . 1978-11-30. ISSN 0190-8286 . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 25 de junio de 2000 en el Distrito de Columbia". 25 de junio de 2000. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2000. Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Cambios en la ruta del Metrobus". WMATA . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ "Los cambios en el servicio de Metrobus continúan con el programa 'mejores autobuses'". Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ^ "Línea X3 Benning Road" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "X1, X3 - WMATA.com" . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus el 26 de junio de 2016 | WMATA". www.wmata.com . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Smith, Max (9 de diciembre de 2019). "Metro considera un aumento mayor de tarifas y cambios importantes en los autobuses". WTOP . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ ab "DISTRITO DE COLUMBIA Cambios propuestos al servicio de Metrobus" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Barthel, Margaret. "Metro se aleja de importantes recortes en el servicio de autobuses". WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Informe del Comité de Finanzas y Capital (A) 04-02-2020" (PDF) . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Delgadillo, Natalie. "Mientras Metro considera recortar docenas de líneas de autobús, algunos pasajeros dicen que perjudicaría a los residentes de bajos ingresos". WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Barthel, Margaret. "Metro propone recortes en las rutas de autobús, pero algunos pasajeros se oponen". WAMU . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Metro anuncia cambios adicionales por el COVID-19, incluido un servicio reducido a partir del lunes | WMATA". www.wmata.com . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- ^ "Ajustes propuestos al servicio por jurisdicción" (PDF) . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
- ^ "Línea X3 Benning Road" (PDF) . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Cambios en el servicio de Metrobus a partir del 14 de marzo de 2021 | WMATA". www.wmata.com . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
Notas
- ^ Transfiera a X8 en Maryland Ave y 14th Street NE (a una cuadra de las rutas X2 y X9 en H y 14th streets NE), o cerca de Union Station (North Capitol y E streets).
- ^ Florida Avenue y Holbrook Street están a una cuadra de las rutas X2 y X9 en las calles H y 14th NE.
- ^ Estas son paradas exclusivas de X3 que se eliminarían, y habría un servicio alternativo disponible en paradas dentro de un radio de 0,2 millas.
