Carretera 6 de Saskatchewan
Carretera provincial en Saskatchewan, Canadá

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Autopista 6
Autopista CanAm (segmento)
Mapa
La carretera 6 resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por el Ministerio de Carreteras e Infraestructura
y Transporte de Canadá
Longitud522,3 km [1]  (324,5 millas)
Cruces principales
Extremo sur MT 16 en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Regway
Intersecciones principales
Extremo norte Autopista 55 cerca de Choiceland
Ubicación
PaísCanadá
ProvinciaSaskatchewan
Municipios ruralesValle de la sorpresa , The Gap , Norton , Caledonia , Lago Bratt , Lumsden , Longlaketon , Cupar , Kutawa , Mount Hope , Prairie Rose , Spalding , Star City , Kinistino , Pleasantdale , Willow Creek , Nipawin , río Torch
Ciudades principalesMelfort , Regina
Sistema de carreteras
← Autopista 5→ Autopista 7

La autopista 6 es una carretera provincial importante pavimentada y sin dividir en la provincia canadiense de Saskatchewan . [2] Se extiende desde la autopista 16 de Montana en la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca del puerto aduanero canadiense de Regway hasta la autopista 55 cerca de Choiceland . La autopista 6 tiene aproximadamente 523 km (325 mi) de largo. [1] La autopista CanAm [3] comprende las autopistas de Saskatchewan de sur a norte: SK 35 , Sk 39 , Sk 6, Sk 3 y Sk 2. [ 4] 330 kilómetros (210 mi) de la autopista Saskatchewan 6 contribuyen a la autopista CanAm entre Corinne y Melfort . [1]

Las principales carreteras provinciales que la autopista 6 cruza son la autopista 18 , la autopista 13 ( Red Coat Trail ), la autopista 39 , la autopista 1 ( Trans-Canada Highway ), la autopista 11 ( Louis Riel Trail), la autopista 99 , la autopista 22 , la autopista 15 , la autopista 16 ( Yellowhead Highway ), la autopista 5 , la autopista 3 , la autopista 41 y la autopista 55 ( Northern Woods and Water Route ).

La carretera 6 pasa por las ciudades de Regina y Melfort .

Ruta de viaje

Frontera entre Canadá y Estados Unidos hasta Corinne

Comunidades

La carretera 6 comienza en la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Los cruces fronterizos son Raymond, Montana en la carretera Montana 16 en los Estados Unidos y en Regway, Saskatchewan en la carretera 6. [5] Dos de las primeras opciones de nombre para Meyer fueron Meyersville o Fort Comfort, el nombre del puesto vecino de la Policía Montada del Noroeste (NWMP) al norte. Minton, se convirtió en una aldea en 1930 y en 1951 Minton se incorporó como aldea. [6] Las etapas iniciales del viaje son pastizales mixtos y la economía principal es la ganadería. [7] Esta área atravesada es el área Big Muddy Badlands del Coteau de Misuri . El terreno del Coteau de Misuri presenta colinas bajas, onduladas y onduladas, baches y pastizales. Esta región fisiográfica de Saskatchewan es las tierras altas del Coteau de Misuri, una parte de la provincia de las Grandes Llanuras o región de la meseta de Alberta que se extiende por la esquina sureste de la provincia de Saskatchewan. [8] Hay varias características geográficas únicas . El Big Muddy Valley , The Hole in the Wall Coulee, Roan Mare Coulee son todos valles profundos de la zona. El Big Muddy Lake , un lago alcalino, se podía cruzar en Diamond Crossing, que era una elevación en Big Muddy Lake. Bandas de forajidos como la banda Jones-Nelson usaban este paisaje ondulado para cruzar la frontera y esconderse. [9] Entre el puerto aduanero de Canadá de Regway y Minton hay varios puntos de interés, como una antigua escuela y el histórico Ceylon Park Memorial Garden. [10] Gibson Creek está represado con Ceylon Dam que proporciona agua al pueblo de Ceylon, así como al Ceylon Regional Park que se encuentra justo al lado de la Hwy 6. [11] Además de pasar por ranchos, pozos de petróleo y gas, tierras agrícolas que producen piensos, también hay graneros de orina de yeguas preñadas a lo largo de esta ruta. [12] La Hwy 6 cruza el Red Coat Trail cerca de Pangman en Ceylon .

Comienza la sección 6 de la autopista CanAm

Corinne se encuentra en la intersección de la autopista 6 y la autopista 39 , donde las dos rutas comparten una breve concurrencia. Es aquí donde el recorrido norte de la autopista CanAm continúa por la autopista 6. El histórico sendero Wood Mountain - FortQu'Appelle está marcado con un marcador de punto de interés.

Los proyectos en las carreteras 39 y 6 ayudarán a mejorar el flujo de tráfico a través de estos puertos entre Canadá y Estados Unidos. "Las carreteras 6 y 39 son muy importantes para Saskatchewan, ya que sirven como enlaces turísticos y corredores comerciales de norte a sur importantes hacia Estados Unidos", afirmó Sonntag.

—  PND [13]
Sk Hwy 6 y Sk Hwy 1, el intercambiador Cloverleaf de TransCanada Hwy al sur de Regina, uno de los dos primeros intercambiadores SK que se abrieron en 1967. [14]

La autopista 6 llega a Regina , que es la capital de Saskatchewan y la segunda más grande de la provincia (después de Saskatoon ). Regina fue anteriormente la sede de los Territorios del Noroeste , de los que originalmente formaban parte las actuales provincias de Saskatchewan y Alberta , y del Distrito de Assiniboia . [15] La ciudad está situada en una llanura amplia, plana y sin árboles. Hay una gran cantidad de parques y espacios verdes: todos sus árboles (unos 300.000 [16] ), arbustos y otras plantas fueron plantados a mano y la considerable belleza de Regina es completamente artificial. [17] Como en otras ciudades de la pradera, se plantaron olmos americanos en los patios delanteros de los barrios residenciales y en los bulevares a lo largo de las principales arterias de tráfico y son la especie dominante en el bosque urbano. El Parque de Vida Silvestre IPSCO está ubicado junto a la autopista 6 en Regina. [18]

La autopista 6 y la autopista 1, la autopista Trans-Canada, se cruzan en el Regina Bypass , ubicado justo al sur de Regina, en un intercambio parcial en forma de trébol . El Regina Bypass es un proyecto de $1.8 mil millones que incluyó 12 pasos elevados y 40 kilómetros (25 millas) de autopista de cuatro carriles, y se inauguró en octubre de 2019. [19] Como parte del proyecto, las designaciones de la autopista 1 y la autopista 11 se trasladaron de las calles de la ciudad de Regina al Regina Bypass. [20] La autopista 6 continúa hacia el norte hasta un intercambio en forma de trébol en Ring Road (la antigua alineación de la autopista 1) en el extremo sur de Regina, es uno de los dos primeros intercambios de Saskatchewan que se inauguró en 1967. [14] La autopista 6 anteriormente seguía Albert Street a través de la ciudad, aunque la señalización ahora indica que la autopista 6 debe seguir Ring Road y evitar el área del centro ; [21] [22] Sin embargo, algunos mapas y letreros remanentes aún muestran que la Hwy 6 sigue la ruta anterior. Al norte de Victoria Avenue , la Hwy 6 compartía con la Hwy 11 (antes de la apertura de la circunvalación de Regina) hasta que la ruta llega al extremo norte de Regina, donde la ruta se une nuevamente a Albert Street. La Hwy 11A se ramifica al noroeste hacia la Hwy 11 y Saskatoon y la Hwy 6 sale de Regina.

El río Qu'Appelle fluye de este a oeste a través de la provincia, la autopista 6 atraviesa el valle de Qu'Appelle al norte de Regina. Se instaló un cruce peatonal en Southey , con luces en el techo que brindan mayor visibilidad a los peatones que cruzan la autopista 6 en Assiniboia Avenue. [23]

acercándose al cruce de la autopista 6 con la autopista 1 al norte de Regina

En la ecorregión de Aspen Parkland , los ciervos y otros ungulados grandes son un peligro para el tráfico, lo que resulta en posibles muertes de animales o humanos, especialmente en los meses de apareamiento de otoño o cuando los ciervos buscan zonas de alimentación en la primavera. El mecanismo de defensa de los ciervos ante una amenaza es congelarse. Hay más de 3.500 colisiones de ciervos con automóviles por año en Saskatchewan. [24] Se han implementado varias medidas para aumentar la conciencia, como cercas, programas de alimentación y silbatos para automóviles. [25] Se instalaron espejos para ciervos a lo largo de los bordes de las carreteras para reducir las colisiones entre ciervos y vehículos. [26] El Sistema de Advertencia de Vida Silvestre se activa con los vehículos de la carretera, activando luces, sonidos u olores delante del vehículo que se acerca para asustar a los animales. En 2002, se instaló un sistema que detecta vehículos cerca de Harris para reducir la cantidad de accidentes entre ciervos mulos y automóviles durante un período de prueba de dos años. [27] Otro sistema detecta animales grandes y activa un sistema de alerta para los conductores de vehículos, alertándolos con anticipación de que hay un animal en la carretera o cerca de ella. [24] [28]

El parque regional McNab está ubicado al sur de Watson y cuenta con piscina y campo de golf. [29] Watson está ubicado en medio de la intersección de la autopista 5 y la autopista 6. [30] En esta área, la autopista 6 atraviesa la ecorregión de transición boreal .

La autopista 6 es una importante autopista de norte a sur que ha experimentado mayores volúmenes de tráfico de camiones y tráfico general... Al fortalecer la base de esta sección, garantizamos que la autopista 6 pueda soportar estas cargas más pesadas.

—  Pat Atkinson, Ministro de Carreteras y Transportes [31]

La carretera se dirige al este del lago Charron , en el que el parque regional del lago Charron ofrece zonas para acampar, pescar, senderos naturales y senderos para motos de nieve. [32] Naicam cuenta con el servicio de la autopista 6 y la autopista 349. [ 33] Esta zona se sustenta gracias a la agricultura, y el ecosistema cambia de un parque ondulado a un bosque boreal. El valle del río Barrier, el parque regional Kipabiskau y el parque regional del lago Charron son lugares cercanos. [34]

La carretera número 6 tiene un tráfico mucho mayor, muchos más camiones entran y salen de los Estados Unidos que el que tendría la carretera número 35.

—  El Ministro de Carreteras Maynard Sonntag [35]

Finaliza el tramo 6 de la autopista CanAmHighway

Melfort , una ciudad de aproximadamente 6000 habitantes, está ubicada en la autopista 6, la autopista 3 y la Sk Hwy 41. [ 36] [37] La ​​autopista CanAm continúa hacia el norte por la autopista 3.

Oficina de correos de Melfort

Los ríos South Saskatchewan y North Saskatchewan se unen al oeste de la autopista. La autopista cruza así el río Saskatchewan . El parque provincial Fort à la Corne y la confluencia de la cuenca del río Saskatchewan son dos de las principales atracciones de esta zona. [38] Choiceland se encuentra a 1 milla (1,6 km) al norte de la autopista 55 , la intersección terminal de la autopista 6. [39] El municipio rural de Torch River No. 488 se encuentra más allá de la línea de árboles de Saskatchewan. Hay varios sitios recreativos en el área, como Scot's Landing en el río Saskatchewan y Carrolls Cove Campground, Pruden's Point en Tobin Lake . [40]

Historia

En 1999, la sección de pavimento de hormigón asfáltico de la autopista 6 al norte de Raymore se sometió a pruebas con un método de reciclado en frío in situ o “CIR” para rehabilitar autopistas. Este proceso CIR es un método rentable que recicla la superficie superior de una carretera. Este material pulverizado se mezcla con emulsión asfáltica y se extiende y compacta nuevamente sobre la superficie de la autopista. Luego, esta superficie se recupera con un nuevo sello según el volumen de tráfico. [41]

Intersecciones principales

De sur a norte: [42]

Municipio ruralUbicaciónkilómetros [1]miDestinosNotas
Valle de las sorpresas n.° 9Regreso0.00.0
 MT 16 sur ( Autopista Theodore Roosevelt ) – Plentywood		Continuación hacia Montana
Frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo Raymond-Regway
​6.74.2 Carretera 18 oeste – CoronachExtremo sur de la concurrencia de la autopista 18
​16.410.2 Carretera 18 este – EstevanExtremo norte de la concurrencia de la autopista 18
Mintón18.611.6
La Brecha No. 39​42.826.6
 Autopista 705 este – Colgate		Extremo sur de la concurrencia de la autopista 705
​49.030.4
 Autopista 705 oeste – Bengough		Extremo norte de la concurrencia de la autopista 705
Ceilán52.332.5 Autopista 377 este – Radville
Norton N° 69​72.344.9 Carretera 13 ( Red Coat Trail ): Assiniboia , WeyburnAl este de Pangman
Caledonia n.º 99​93.658.2
 Carretera 712 oeste – Parry
​110.768.8
 Autopista 710 este – Milestone
​115.071.5 Autopista 39 este – WeyburnExtremo sur de la autopista CanAm ; extremo sur de la concurrencia de la autopista 39
Lago Bratt n.º 129Corinne117,973.3 Carretera 334 oeste – Avonlea
​118,773.8 Carretera 39 oeste – Moose JawExtremo norte de la concurrencia de la autopista 39
​134.183.3
 Carretera 714 oeste – Rouleau
​140.687.4 Carretera 306 este – Gray , Riceton
Sherwood n.º 159​151,994.4 Autopista 1 (TCH) ( circunvalación de Regina ) – Moose Jaw , WinnipegIntercambio; salida 247 en la autopista 1
Ciudad de Regina156,797.4 Carretera de circunvalación a la autopista 1 (TCH) oeste
Calle Albert S  – Centro de la ciudad		Intercambio; la autopista 6 sigue la carretera de circunvalación
163.0101.3Avenida Arcola ( Autopista 33 este) – FrancisIntercambio
164.2102.0 Victoria Avenue E hasta la autopista 1 (TCH) este: centro de la ciudad , WinnipegIntercambio
167,6104.1Calle McDonald ( autopista 46 este) – Pilot Butte , BalgonieIntercambio
170.9106.2Calle Albert N  – Centro de la ciudad
Periférico		Intercambio; la autopista 6 sigue por Albert Street
172,4107.1 Autopista 11A hacia el norte (Louis Riel Trail) hasta la autopista 11  – Lumsden , SaskatoonIntercambio; salida en dirección norte y entrada en dirección sur
Sherwood n.º 159
Sin cruces importantes
Lumsden N.º 189​180.4112.1
 Autopista 734  – Lumsden , Zehner
​193.3120.1
 Autopista 729  – Craven , Edenwold
​199,8124.1
 Carretera 624 sur – Zehner , Pilot Butte
Longlaketon N.º 219Colina de las hadas207.4128,9 Autopista 99 oeste – Craven
Cupar n.º 218Sur de California223.9139.1 Carretera 22  – Earl Grey , Cupar , Fuerte Qu'Appelle
​238,5148.2
 Autopista 731 Oeste – Estrasburgo
Toco madera n.º 248​248,4154.3
 Carretera 731 este – Ituna
Monte Esperanza N° 279​275,5171.2 Carretera 15 este – Ituna , MelvilleExtremo sur de la concurrencia de la autopista 15
Raymore278.1172,8 Carretera 15 oeste – Serath , NokomisExtremo norte de la concurrencia de la autopista 15
​288,5179.3
 Carretera 744 oeste – Nokomis
Pluma grande n.º 308​301.5187.3
 Autopista 743 este – Wishart
Dafoe316.0196.4 Autopista 16 (TCH/YH) este – YorktonExtremo sur de la concurrencia de la autopista 16
Rosa de la pradera n.º 309​321.2199,6 Autopista 16 (TCH/YH) oeste – Lanigan , SaskatoonExtremo norte de la concurrencia de la autopista 16
Orilla del lago n.º 338​344.0213.8Camino de acceso a Leroy
Watson359.1223.1 Autopista 5 este – WadenaExtremo sur de la concurrencia de la autopista 5
359,4223.3 Autopista 5 Oeste – Humboldt , SaskatoonExtremo norte de la concurrencia de la autopista 5
Spalding n.º 368​380.6236,5
 Carretera 756 oeste – Annaheim , Marysburg		Extremo sur de la concurrencia de la autopista 756
​382.2237,5
 Carretera 756 este – Rose Valley		Extremo norte de la concurrencia de la autopista 756
Pleasantdale N° 398Naicam391.9243,5 Carretera 349 este – Archerwill

 Carretera 777 oeste – Lago Lenore
​398.6247,7Camino de acceso al lago Vert
Pleasantdale410.4255.0
 Carretera 773  – St. Brieux , McKague
Ciudad Estrella N° 428​427.0265.3
 Autopista 776 este – Recurso		Extremo sur de la concurrencia de la autopista 776
​435,7270.7
 Carretera 776 oeste		Extremo norte de la concurrencia de la autopista 776
Ciudad de Melfort442.2274.8 Autopista 3 este – Tisdale Autopista 41 oeste – Wakaw , Saskatoon
Extremo sur de la concurrencia de la autopista 3
445,4276,8 Autopista 3 oeste (Saskatchewan Avenue) / Broadway Avenue – Prince Albert Extremo norte de la autopista CanAm ; extremo norte de la concurrencia de la autopista 3
Kinistino N° 459​462,8287.6
 Carretera 778 oeste – Kinistino
Arroyo Willow N.º 458​470.7292,5Camino de acceso a Fairy Glen
​477.3296.6
 Autopista 789 oeste (Coxby Road)		Extremo sur de la concurrencia de la autopista 789
Gronlid479.1297,7 Carretera 335 este – Arborfield
Nipawin N° 487​491.9305.7
 Carretera 789 este – Codette		Extremo norte de la concurrencia de la autopista 789
​494,7307.4Puente Melfort sobre el río Saskatchewan
Río Antorcha N° 488​512.6318,5
 Autopista 790 este (Cherry Ridge Road)
Tierra de elección522.3324,5 Carretera 55 ( NWWR ) – Príncipe Alberto , Nipawin

 Carretera 692 norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Lectura adicional

  • Hojas doradas / Minton Homesteading en Surprise Valley . Comité del libro de 1980". [Sl] : Comité del libro de Minton "1980", 1980. Comité del libro de Minton "1980"
  • Constructores de una gran tierra . Publicado en Ceilán, Sask.: Comité de Historia de RM de The Gap # 39, 1980. ISBN  0889250820 .
  • Homesteading en Surprise Valley: un relato autobiográfico de los pioneros en este distrito , compilado por Alice Henderson y la Sra. Nick Stefan.
  • Constructores de una gran tierra continúa: RM de The Gap #39, Ceilán . ISBN 1-55056-859-0 . 
  • Desde la corteza áspera hasta las colinas: RM Norton, n.º 69, aldeas de Amulet, Forward, Khedive, Moreland y Pangman . Comité de Historia de RM de Norton. ISBN 0889251444 . 
  • Actualización 95: RM de Norton #69: Pangman, Moreland, Khedive, Forward, Amulet . Publicado Pangman, Sask. : RM del Comité de Historia de Norton, c1998. ISBN 1550565125 . 
  • Southey visto . Publicado Southey, SK: [sn], 1965. Escuela secundaria Southey.
  • De la lana de las praderas al grano dorado: Raymore y el distrito, 1904-1979 . Publicado por Raymore, Sask.: Raymore and District Historical Society, c1980
  • Cosecha de recuerdos: Earl Grey y el distrito . Publicado por Earl Grey, SK: Earl Grey History Committee, 2007. ISBN 9781553831761 (encuadernado) 1553831764 (encuadernado) 
  • Longlaketon [microforma] / [ASR] Publicado [Sl : sn, 1893?]Institute for Historical Microreproductions, 1981. 1 microficha (6 fr.) ISBN 0665150474 (Copia positiva) 
  • Setenta y cinco años de gobierno municipal rural / por BM Sali. Sali, BM Publicado [Markinch, Sask.] : Publicado por la Municipalidad Rural de Cupar No. 218, [1985?].
  • Watson, Saskatchewan: fotografías y carteles publicados [Watson, SK: sn; 19—?]
  • Cincuenta años de progreso: principalmente la historia de los pioneros del distrito Watson de 1900 a 1910 / editado por Ben Putnam .. [et al.] Muenster, Sask. : St. Peter's Press, [1951?]
  • Un siglo de progreso: Watson y el distrito. Publicado por Watson, Sask.: Watson History Book Committee, c2003. ISBN 1550569449 
  • Recuerdos de Prairie Rose Publicado por Jansen, Sask. : Prairie Rose Historical Society, 1992. ISBN 1550560085 
  • Raíces y ramas de Spalding Spalding, Sask. : Spalding & District Historical Society, 1981. ISBN 0889252351 
  • Recopilaciones a lo largo del camino: una historia de Naicam, Lac Vert y los distritos circundantes / [Comité de Patrimonio de Naicam]; diseño de portada de Norah Pederson; forros interiores de Leslie Amundson; bocetos de Crystal Misfeldt. Publicado en Winnipeg, Manitoba: Inter-Collegiate Press, 1980
  • Voces del pasado: una historia de Melfort y el distrito . Autor Ryan, Timothy. Publicado por Melfort: Melfort and District Golden Jubilee Committee, 1955
  • Cuentos de cabañas de troncos y senderos cambiantes: historia de Choiceland y el distrito . Publicado por Choiceland, Sask.: Choiceland Historical Society, 1984. ISBN 0889254591 
  • Kinistino: la historia de una comunidad con parques en el centro de Saskatchewan, en dos partes . Publicado [Kinistino? Sask.]: Kinistino and District Historical Organization, 1980. Armstrong, Jerrold
  • RM de Willow Creek No. 458: año jubilar, 1912-1962 . Autor: Kahn, Fannie H. Hoffer. Publicado en Melfort, Sask.: Melfort Journal Press, 1962

Referencias

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