Frenar

Un bordillo ( inglés americano ) o bordillo ( inglés británico ) es el borde donde una acera elevada o una mediana/reserva central de una carretera se encuentra con una calle u otra vía.

Aunque los bordillos se han utilizado a lo largo de la historia moderna, y de hecho estaban presentes en la antigua Pompeya , ^[1] su construcción y uso generalizados solo comenzaron en el siglo XVIII, como parte de los diversos movimientos hacia el embellecimiento de la ciudad que se intentaron en ese período. ^[2]

Una serie de leyes de pavimentación del siglo XVIII, especialmente la Ley de pavimentación e iluminación de 1766, autorizaron a la Corporación de la Ciudad de Londres a crear aceras a lo largo de las calles de Londres, pavimentarlas con piedra de Purbeck (la vía en el medio generalmente era de adoquines) y elevarlas por encima del nivel de la calle con bordillos que formaban la separación. La corporación también se hizo responsable del mantenimiento regular de las carreteras, incluida su limpieza y reparación, por lo que cobró un impuesto a partir de 1766. ^[3]

Anteriormente, se colocaban pequeños bolardos de madera para delimitar la zona de la calle reservada al uso peatonal. A finales del siglo XVIII, este método de separación de los peatones de las calzadas había sido sustituido en gran medida por el uso de bordillos. Con la introducción de las carreteras de macadán a principios del siglo XIX, los bordillos se hicieron omnipresentes en las calles de Londres. ^[4]

Los bordillos presentan un obstáculo para la accesibilidad a los espacios públicos para personas con discapacidad física. ^[5] En 1945, Jack Fisher de Kalamazoo, Michigan , celebró la instalación de uno de los primeros cortes de acera del país para facilitar la movilidad en el centro de la ciudad. ^[5] En los Estados Unidos, el activismo y la aprobación de leyes federales sobre requisitos de accesibilidad como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA) han facilitado los viajes para los usuarios de sillas de ruedas y otras personas. ^[5]

Los bordillos pueden cumplir una o varias de las siguientes funciones. ^[6] Al delimitar el borde del pavimento, separan la carretera del arcén y disuaden a los conductores de estacionar o conducir sobre las aceras y los jardines. También proporcionan soporte estructural al borde del pavimento. Los bordillos se pueden utilizar para canalizar el agua de escorrentía de la lluvia o la nieve y el hielo derretidos hacia los desagües pluviales .

También hay un aspecto estético, en el que los bordillos parecen formales y "acabados". ^{[ cita requerida ]}

Dado que los bordillos aumentan el costo de una carretera, generalmente se limitan a las áreas urbanas y suburbanas y rara vez se encuentran en áreas rurales, excepto donde ciertas condiciones de drenaje (como montañas o alcantarillas ) los hacen necesarios. Sin embargo, los bordillos no se usan universalmente, incluso en entornos urbanos (ver calle residencial ).

En entornos de baja velocidad, los bordillos son eficaces para canalizar el tráfico de vehículos motorizados y pueden proporcionar cierta capacidad de redirección para impactos a baja velocidad. ^[6]

En carreteras de alta velocidad, la función principal de los bordillos es proporcionar drenaje y se utilizan principalmente en áreas de aproximación a un puente u otros lugares con riesgo de erosión . ^[6]

Un vehículo que se desplaza a alta velocidad y choca contra un bordillo puede girar hacia la acera en lugar de alejarse de ella. ^[6] Un vehículo que choca contra un bordillo también puede tropezar y provocar un vuelco o salir volando por los aires. ^[7] El vehículo podría salir volando por encima de una barrera de tráfico y estrellarse contra el objeto que la barrera pretende proteger. Esta es una de las razones por las que rara vez se utilizan en carreteras rurales o de alta velocidad. Cuando se utiliza un bordillo con una barrera de tráfico, la barrera debe estar cerca o bastante detrás del bordillo, para reducir las posibilidades de que un vehículo pase por encima de la barrera. ^[8]

Dependiendo de la zona y de la distancia entre el carril de circulación y el borde de la acera, se puede utilizar una línea de borde para indicar el borde exterior (arcén) de la calzada. También se puede aplicar material de señalización vial retrorreflectante en el propio bordillo para hacerlo más visible.

Los bordillos también tienen como objetivo informar a los peatones que deben detenerse o reducir la velocidad cuando se preparan para cruzar la calle. ^[9] Por ejemplo, el contexto cultural y las normas de comportamiento de una sociedad pueden afectar la seguridad, ya que es más probable que las personas crucen con un semáforo en rojo estando solas que esperando con otras personas en el bordillo. ^[9]

Existen varios tipos de bordillos, clasificados por forma, material, altura y si el bordillo está combinado con una cuneta . La mayoría de los bordillos se construyen por separado del pavimento, y la cuneta se forma en la unión entre la calzada y el bordillo. El bordillo y la cuneta combinados (también llamados "bordillo y canal") tienen un bordillo y una cuneta de hormigón fundidos juntos en una sola pieza. El "bordillo integral" es un bordillo construido integralmente como parte del pavimento de hormigón.

Los bordillos suelen tener una cara vertical o casi vertical, también llamada "barrera", "no montable" o "bordillo infranqueable". Un bordillo con cara vertical se utiliza para disuadir a los conductores de vehículos de motor de salir de la calzada. El tipo cuadrado (con borde de 90°) o casi cuadrado todavía se utiliza casi siempre en pueblos y ciudades, ya que es un escalón recto hacia abajo y, por lo tanto, es menos probable que los peatones tropiecen con él. ^{[ cita requerida ]} Por el contrario, un bordillo con cara en pendiente permite que los vehículos de motor lo crucen a baja velocidad. El bordillo con cara en pendiente se utiliza con mayor frecuencia en las principales vías suburbanas .

En algunas localidades, como California, se está intentando estandarizar el diseño para lograr eficiencias en la construcción y menores costos. Las tendencias incluyen el uso de canaletas de 24 pulgadas (610 mm) que equilibran el mayor precio inicial con menores costos de mantenimiento. ^[10]

En los pasos de peatones y otros cruces peatonales , se utilizan cortes de acera angostos y rebajados para permitir el paso de vehículos pequeños con ruedas, como sillas de ruedas , triciclos infantiles , cochecitos y cochecitos . Esto facilita el paso a algunos peatones, especialmente a los que van en silla de ruedas. También se utilizan cortes de acera más anchos para permitir que los vehículos de motor crucen las aceras a baja velocidad, normalmente en las entradas de vehículos .

En Gran Bretaña, se utilizan "bordillos de alta contención" en lugares con peatones, surtidores de combustible y otras áreas que necesitan mayor protección del tráfico vehicular. Tienen 14 pulgadas (36 cm) de alto, mucho más altos que los bordillos estándar, con una parte inferior inclinada y una cara cóncava. También se conocen como bordillos "trief". ^[11]

Los bordillos redondeados se utilizan con mayor frecuencia en las entradas de vehículos y de forma continua a lo largo de las calles residenciales suburbanas donde hay muchas entradas de vehículos y la acera tiene un retranqueo con césped desde la calle. Este tipo de bordillo comienza casi plano como la carretera, se curva hacia arriba de manera cóncava hasta una pendiente suave , luego se curva hacia atrás de manera convexa hasta casi plano nuevamente, lo que hace que sea mucho más fácil conducir sobre él, y también se conoce como bordillo "enrollado" o "montable" en algunas localidades. Los constructores prefieren este tipo de bordillos porque son menos costosos que instalar bordillos y cunetas rectos. ^[12] Son más fáciles de colocar con hormigón y requieren menos encofrado, ya que se pueden usar plantillas de acero y solo se necesitan encofrados delanteros y traseros. ^[12] Su uso también elimina la necesidad de cortes de entrada de vehículos, bordillos y plataformas, lo que reduce aún más los costos. ^[12]

Los bordillos se construyen con muchos materiales, incluidos asfalto, piedra o bloques de mampostería, pero la mayoría de las veces están hechos de hormigón de cemento Portland . El tipo de material puede depender del tipo de material de pavimentación utilizado para la carretera y la función o necesidad deseada. Por ejemplo, un bordillo de hormigón Portland utilizado con una superficie de carretera de hormigón asfáltico proporciona una barrera muy visible en el borde de la superficie de la carretera. Otros tipos de materiales para bordillos incluyen losas de piedra, adoquines y adoquines fabricados .

Se puede construir un bordillo de hormigón colocando los encofrados a mano, rellenándolos, dejándolos reposar y luego quitándolos. Cuando se deben construir grandes cantidades de bordillos, suele ser más eficiente utilizar una máquina de encofrado deslizante . Los bordillos también se pueden prefabricar en una ubicación central y transportar en camión hasta el lugar de construcción.

Los bordillos de asfalto se suelen fabricar con una pavimentadora . Pueden resultar más económicos si se forman al mismo tiempo que se pavimenta una carretera, pero son menos duraderos que los de hormigón. ^{[ cita requerida ]}

Los bordillos de piedra, a menudo hechos de granito , son duraderos y resistentes a la sal para descongelar . También se eligen por razones estéticas. En las zonas donde hay granito disponible, pueden resultar más económicos que los bordillos de hormigón. ^[13] Una desventaja de los bordillos de granito es que pueden cortar el flanco de un neumático si tienen una superficie rugosa. ^[14]

Los bordillos de bloques belgas se fabrican colocando bloques sobre una lámina de hormigón. Luego, se coloca más hormigón entre los bloques para mantenerlos unidos. Estos bloques pueden ser verticales o en ángulo para crear un bordillo montable.

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  Formas metálicas antes de verter el hormigón y terminarlo a mano.
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  Formación de manos en sumideros

Al diseñar una calzada con bordillos, los ingenieros especifican el "reborde". El reborde es la altura de la sección que es visible (revelada) por encima de la superficie de la carretera. Los rebordes típicos están en el rango de 4 a 8 pulgadas (100 a 200 mm). Los bordillos en los cortes de bordillos para discapacitados (o "rampas de bordillos", por ejemplo en Australia) no deben tener reborde. ^[15] Una de las recomendaciones ha sido utilizar un talud de 4/12 para adaptarse al diseño de automóviles porque los taludes más pronunciados tienden a interferir con el acabado de la carrocería, los tapacubos y los bordes inferiores de las puertas, mientras que las caras de los bordillos con una altura superior a 6 pulgadas (152 mm) pueden impedir la apertura total de las puertas del automóvil. ^[10] La mayoría de los bordillos se extienden hasta el suelo debajo de la superficie del pavimento, para mejorar su estabilidad con el tiempo. La altura total, incluida la parte enterrada, suele ser de 16 pulgadas (406 mm). ^[16]

Los bordillos con canalones integrados se utilizan cuando se necesita un mejor rendimiento del flujo hidráulico. Sin embargo, esto coloca una junta longitudinal (paralela a la dirección de desplazamiento) cerca de donde suelen circular los ciclistas . Si la calzada principal y el canalón se asientan de forma diferente con el tiempo, el borde vertical que se desarrolla en la junta puede suponer un peligro para los ciclistas. ^[17]

En algunos lugares se pintan bordillos para aumentar la visibilidad o marcar un lado especial de la calle.

En las carreras de autos, los bordillos son piedras planas que delimitan las esquinas o chicanas de las pistas de carreras. ^[18] A menudo están pintadas de rojo y blanco y tienen como objetivo evitar atajos no autorizados y mantener a los corredores seguros en la pista. Aunque no se consideran parte de la pista de carreras, ^[19] los conductores a veces "se suben a los bordillos" para mantener el impulso y ganar una ventaja de tiempo en las curvas. ^[18]

En ciertas partes del mundo, el diseño de los bordillos significa asociación cultural. Por ejemplo, en países del antiguo Imperio portugués , como Brasil , los bordillos suelen estar decorados de forma distintiva (junto con las aceras en general) en un estilo conocido como pavimento portugués , que marca un vínculo claro con Portugal, donde se originó el estilo. Más explícitamente, los bordillos pueden pintarse (por sanción oficial o de otro modo) para enfatizar una identidad o ideología; por ejemplo, en Irlanda del Norte , los bordillos se pintan con frecuencia en las comunidades para identificar una afiliación religiosa o política: normalmente, rojo, blanco y azul para las zonas unionistas/leales , y verde, blanco y naranja para las zonas nacionalistas . ^{[20] [21]}

• Medios relacionados con Curbs en Wikimedia Commons