Carretera A66

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A66
Información de la ruta
Longitud	115 millas (185 kilómetros)
Cruces principales
De	A595 en Workington
Intersecciones principales	M6A6A1 ( M) A19
A	A1053 en Grangetown
Ubicación
País	Reino Unido
Destinos principales	Keswick , Penrith , Brough , Scotch Corner , Darlington , Stockton-on-Tees y Middlesbrough
Red de carreteras
Carreteras en el Reino Unido Autopistas Zonas viales A y B
← A65 → A67

La A66 es una carretera importante en el norte de Inglaterra , que en parte sigue el curso de la calzada romana desde Scotch Corner a Penrith . ^[1] Se extiende desde el este de Middlesbrough en North Yorkshire hasta Workington en Cumbria . ^[2] La carretera se ha mejorado progresivamente con secciones de calzada doble, pero con tramos de calzada de calzada única. Está previsto que la carretera se convierta completamente en calzada doble entre Scotch Corner y Penrith, con un plan de £ 1.3 mil millones que se anunciará en marzo de 2024.

Desde su terminal oriental entre Redcar y Middlesbrough pasa por Stockton-on-Tees y Darlington principalmente como una autovía de dos carriles de calzada única y una de calzada única más allá de Darlington, convirtiéndose en el estándar de autopista como la A66 (M) poco antes de encontrarse con la salida 57 de la A1 (M) . Comparte la ruta A1 (M) hacia el sur hasta Scotch Corner , desde donde continúa hacia el oeste a través de los Peninos , pasando por Brough , Appleby , Kirkby Thore , Temple Sowerby y Penrith hasta llegar a la salida 40 de la autopista M6 en Skirsgill Interchange, donde el tráfico que va hacia el oeste de Escocia gira hacia la M6 en dirección norte. La A66 continúa más allá de Blencathra hasta Keswick y Cockermouth y continúa a través de los confines del norte del Distrito de los Lagos antes de llegar a la ciudad costera de Workington . Hay un corto tramo de autovía a lo largo de la parte norte del lago Bassenthwaite entre Keswick y Cockermouth. Mientras que la sección en dirección este sigue la línea recta de la línea de ferrocarril en desuso de Cockermouth, Keswick y Penrith , la sección en dirección oeste tiene numerosas curvas con subidas y bajadas. La sección en dirección oeste se cerró debido a los daños causados ​​por las inundaciones en diciembre de 2015 y cuando se reabrió en mayo de 2016 se había reducido permanentemente a un solo carril. Esta sección tiene un límite de 50 millas por hora (80 km/h) monitoreado por cámaras de velocidad promedio . ^[3]

Cuando se asignaron los primeros números de carretera en la década de 1920, ^[4] la A66 se asignó a la ruta entre Penrith y Hull a través de Scotch Corner y York , principalmente a lo largo de antiguas calzadas romanas . ^[5] La ruta actual sigue en gran medida la ruta original entre Penrith y Scotch Corner. La ruta histórica entre Scotch Corner y Hull sigue lo que hoy es la A1 , A168 , B6265 , A59 y A1079 .

Su numeración es anómala, ya que al oeste de Penrith traspasa la zona de numeración 5; esto se debe a que originalmente terminaba en la A6 en Penrith, pero se extendió más al oeste para crear una ruta continua de este a oeste. La mayor parte de lo que ahora es la A66 al oeste de Penrith era originalmente la A594 ; solo queda un pequeño trozo de esta numeración de carretera, desde Maryport hasta Cockermouth .

El tramo intermedio de 79,7 km de la A66 entre Scotch Corner en la A1(M) y Penrith en la M6 forma una de las principales rutas troncales transpeninos y tiene uno de los peores registros de seguridad vial del Reino Unido. Se han construido varias circunvalaciones y mejoras desde principios de la década de 1970, lo que da lugar a la mezcla actual de secciones de calzada única y de doble calzada. En 2002, después de muchos años de campañas locales, el ministro de Transporte, John Spellar , dio su apoyo a la mejora de las secciones restantes de calzada única por parte de la Highways Agency . ^[6] Los tres primeros proyectos comenzaron a construirse a principios de 2006 y se inauguraron en 2007 ^{[ cita requerida ]} y 2008. Se suponía que toda la ruta entre la A1(M) y la M6 se duplicaría en 2011, momento en el que se planeó que la mejora de la A1 a la categoría de autopista en Scotch Corner estuviera completa.

Tras el inicio de la construcción de varios tramos, se anunció que los proyectos que se encuentran actualmente en fase de planificación no se llevarían a cabo hasta 2016 como muy pronto. El sitio web de la Highways Agency afirma: "Aparte de los ya comprometidos, las regiones no identificaron ningún otro proyecto importante para la A66 como de alta prioridad para recibir financiación. Esto significa que actualmente no hay posibilidad de que se financie ningún otro proyecto importante en esta ruta en el próximo período de diez años. Sin embargo, el proceso de asignación de financiación regional se revisará a su debido tiempo y esto dará a las regiones la oportunidad de revisar sus prioridades". ^{[ cita requerida ]}

En septiembre de 2015, el gobierno dijo que se invertirían £500.000 en el estudio de las dos rutas Trans-Pennine de la A66 y la A69 . La propuesta sería que una o incluso ambas carreteras se duplicaran por completo entre la A1/A1(M) y la M6. ^[7] El año siguiente, el gobierno anunció que se duplicaría la A66, pero no la A69. ^[8] En marzo de 2019, el director del proyecto Matt Townsend de Highways England anunció planes para una consulta pública a partir de mayo de 2019, en la que presentaría sus planes para un gasto de £500 millones para completar la duplicación de la sección Trans-Pennine, junto con mejoras en los intercambiadores de la M6 y la A1(M). ^[9]

En marzo de 2024, el secretario de Transporte, Mark Harper, aprobó un plan de 1.300 millones de libras para duplicar la A66 en su totalidad entre Scotch Corner y Penrith. Las obras del plan comenzarían en la segunda mitad de 2024. ^{[10] [11]}

Además, un plan para crear un segundo cruce del río Tees cerca del tráfico en la congestionada carretera A19 , implicaría la ampliación de la A66 entre Teesside Park y el intercambiador del viaducto de Tees . ^{[12] [13]}

En el tramo de carretera entre Scotch Corner y Penrith se produjeron 70 muertes en diez años hasta 2002, cifra superior a la media nacional para calzadas de un solo carril. ^[6] Aunque el número de accidentes se mantuvo en línea con la media nacional, el número de heridos graves y muertes fue el doble de la media nacional; esta alta tasa de abandono fue la razón por la que se dio luz verde a los nuevos tramos de calzadas dobles por razones de seguridad. ^[14]

Se instalaron puertas de nieve en la carretera entre Bowes y Brough . ^[15] Esta sección es la ruta del páramo sobre la cumbre de Stainmore , que alcanza una altura de 1.450 pies (440 m) y es propensa a fuertes nevadas en el invierno. ^[16] Ambos juegos de puertas tienen instalaciones de giro para permitir que todo el tráfico cambie de dirección.

• Accidente de autobús en la A66 de Keswick en 2010 : el 24 de mayo de 2010, tres personas murieron, cuatro resultaron gravemente heridas y aproximadamente 30 personas sufrieron lesiones menos graves después de que un automóvil chocara con un autobús que transportaba a niños a casa desde la escuela de Keswick en la A66 en Cumbria . ^[17]

A66(M)
Información de la ruta
Mantenido por Carreteras Nacionales
Longitud	2,0 millas (3,2 km)
Existió	1965-presente
Cruces principales
De	Cleasby
Intersecciones principales	Autopista A1(M)
A	Stapleton
Ubicación
País	Reino Unido
Red de carreteras
Carreteras en el Reino Unido Autopistas Zonas viales A y B
← A64(M) → A74(M)

La A66(M) es un ramal de la A1(M) en la salida 57. Se inauguró en 1965 junto con la A1(M) como parte de la autopista de circunvalación de Darlington . ^[18] Solo se puede acceder a ella mediante el tráfico en dirección norte por la A1(M) y tiene una salida a esta ruta solo en dirección sur.

Condado	Ubicación	mi	kilómetros	Uniones	Destinos	Notas
Yorkshire del Norte	Darlington	0	0	54°30′00″N 1°37′38″O / 54.4999, -1.6273 (Unión 57 de la A1(M))	A1(M)   – El Sur , Scotch Corner	Sin entrada a A1(M) en dirección norte, sin entrada desde A1(M) en dirección sur
		2.2	3.5	54°30′32″N 1°35′10″O / 54.5090, -1.5860 (Rotonda de Blackwell)	A66   – Darlington, Aeropuerto Teesside Barton
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carretera A66 (Inglaterra) .

• Patrimonio e historia: Puente Greta, Keswick
• Autopistas patéticas – A66(M)
• A66 en SABRE Roads
• Camino a ninguna parte: A66

54°31′49″N 2°15′35″O / 54.53021, -2.25971