Línea Silom

Línea BTS Silom สายสีลม
EMU-B3 en la estación Talat Phlu
Descripción general
Dueño	Administración Metropolitana de Bangkok
Lugar	Bangkok
Terminos	Estadio Nacional Explosión Wa
Estaciones	14 (operativo) 14 (planificado)
Colorear en el mapa	Verde oscuro
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Tren aéreo BTS
Operador(es)	Sistema de transporte público de Bangkok, empresa pública limitada
Depósito(s)	Depósito de Mo Chit (compartido con BTS )   Depósito de Khu Khot (compartido con BTS )   Depósito de Bang Wa
Material rodante	Siemens Modular Metro EMU-A1 : 35 trenes de cuatro vagones Siemens Bozankaya EMU-A2 : 22 trenes de cuatro vagones CNR Changchun Railway Vehicles EMU-B1 : 12 trenes de cuatro vagones CNR Changchun Railway Vehicles EMU-B2 : 5 trenes de cuatro vagones CRRC Vehículos ferroviarios de Changchun EMU-B3 : 24 trenes de cuatro vagones
Número de pasajeros diarios	926.294 ( BTS y  BTS  )    30 de agosto de 2024 [1]
Historia
Abierto	5 de diciembre de 1999 ; hace 24 años ( 05-12-1999 )
Última extensión	8 de febrero de 2021 ; hace 3 años ( 08-02-2021 )
Técnico
Longitud de línea	13,09 km (8,13 millas)
Personaje	Completamente elevado
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Tercer carril de 750 V CC
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Señalización	Anterior: Bloque fijo ATC Siemens Trainguard LZB700M bajo ATO GoA 2 (STO) Actual: Bloque móvil CBTC Bombardier CITYFLO 450 ATC bajo ATO GoA 2 (STO), con subsistemas de ATP , ATS y CBI [2] [3]
Mapa de ruta Leyenda Estadio Nacional  BTS  ( Khu Khot-Kheha ) Siam Ratchadamri  MRT  :Si Lom(Lak Song – Tha Phra(a través de Bang Sue ))    Sala Daeng Chong Nonsi San Luis Surasak Autopista Si Rat Taksin de Saphan Río Chao Phraya Estación de tren Krung Thonburi    SRT  (planificado): (Hua Lamphong )  MRT  (planificado): (Khlong Bang Phai – Rat Burana)   Wongwian Yai Fo Nimit Talat Phlu Ferrocarril SRT Maeklong ( SRT planificado): (Maha Chai  )   ¡Qué vergüenza! Explosión Wa  MRT  : (Lak Song – Tha Phra(vía Bang Sue ))    Depósito de luz

La línea 2 del tren elevado en conmemoración del sexto cumpleaños de Su Majestad el Rey , también conocida como línea Silom , es una de las líneas de tránsito rápido del sistema BTS Skytrain en Bangkok , Tailandia. ^[4] La línea corre hacia el este desde la estación National Stadium en el distrito de Pathum Wan sobre Rama I Road y se intercambia con la línea Sukhumvit en la estación Siam , luego gira hacia el sur, siguiendo las carreteras Ratchadamri , Si Lom , Naradhiwas Rajanagarindra y Sathon hasta el puente Taksin , donde cruza el río Chao Phraya hasta el lado Thonburi de Bangkok y Wong Wian Yai . Continúa hacia el oeste por Ratchapruek Road antes de terminar en la estación Bang Wa en el distrito de Phasi Charoen . ^{[5] [6]}

La línea se inauguró por primera vez el 5 de diciembre de 1999, junto con la línea Sukhumvit. Ambas líneas son operadas por Bangkok Mass Transit System Public Company Limited en virtud de una concesión de 30 años de la Administración Metropolitana de Bangkok . Cuando se inauguró, la línea iba desde el Estadio Nacional hasta las estaciones de Saphan Taksin , cubriendo una distancia total de 6,5 km (4,0 mi) con 7 estaciones. La línea Sukhumvit es una de las principales arterias del sistema de tránsito rápido masivo de Bangkok con 900.000 pasajeros diarios por día (combinada con la línea Sukhumvit ).

La ruta original de la línea Silom iba desde la estación BTS W2 sobre Rama I Road , luego giraba a la derecha hacia las carreteras Ratchadamri y Si Lom . En lugar de girar a la izquierda en el cruce Silom-Naradhiwas, la línea seguía recta. Después de salir de la estación BTS S4, la línea giraba a la izquierda en el cruce Surasak, luego a la derecha en el cruce Sathorn-Surasak, continuando durante 500 metros y terminando en la estación BTS S5. El depósito para ambas líneas estaba ubicado inicialmente en Lumphini Park . Sin embargo, debido a la reacción negativa del público, se trasladó al antiguo sitio de la Terminal de Autobuses del Norte (también conocida como Terminal de Autobuses Mo Chit) cerca de la estación Mo Chit en la Línea Sukhumvit . Se realizaron varios cambios durante la construcción como se indica a continuación: ^[7]

• La estación W2 fue eliminada del plan
• La estación CEN se trasladó del lado oeste del cruce Chaloem Phao al lado oeste.
• La estación S2 pasó de ser una plataforma de isla a plataformas laterales.
• La estación S3 se trasladó desde el lado oeste del cruce Silom-Naradhiwas en la carretera Si Lom hasta el centro de Naradhiwas Rajanagarindra Road , frente a Naradhiwas Rajanagarindra Soi 3.
• La estación S4 se ha trasladado desde entre Si Lom Soi 19 y el cruce Pramuan en Si Lom Road al lado este de la Embajada de Myanmar en Sathorn Road .
• La estación S4 se construirá en una fecha posterior
• Se ha añadido una estación a 200 metros al oeste del cruce Sathorn-Surasak y ha asumido el código de estación S5.
• El código de la estación S5 original ha sido cambiado a S6.
• La estación S6 será una estación temporal, que será demolida una vez que se complete la extensión hacia el lado Thonburi de Bangkok.

El 18 de octubre de 2005, sin obtener la aprobación del gobierno central, la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA) decidió financiar y completar la ampliación de la línea Silom de 2,2 kilómetros (1,4 millas) hasta las estaciones de Krung Thon Buri y Wongwian Yai . La construcción comenzó el 13 de diciembre de 2005 y se esperaba que se completara en dos años para su inauguración a finales de 2007. Sin embargo, los problemas con la licitación y la instalación de un nuevo sistema de señalización abierta de Bombardier retrasaron repetidamente el cronograma. La ampliación finalmente se inauguró el 15 de mayo de 2009. Sin embargo, la estación de Saphan Taksin , que tiene una sola vía, ha causado repetidos retrasos durante las horas pico. En 2012, la BMA anunció planes para demoler la estación de Saphan Taksin en el futuro. Ahora hay planes para construir nuevas plataformas y eliminar el cuello de botella y mantener la estación, que proporciona un enlace importante entre los barcos fluviales. El plan incluye el rediseño de los puentes de carretera a ambos lados del viaducto para que se adapten a la nueva estación.

La tercera ampliación de la red, una extensión de 5,3 km (3,3 mi) con cuatro estaciones desde Wongwian Yai a Bang Wa en el distrito de Phasi Charoen , comenzó a construirse en el segundo trimestre de 2011, con una fecha límite de finalización a finales de 2012. Solo se tuvieron que construir las estaciones, ya que el viaducto se había completado algunos años antes. Sin embargo, la construcción se retrasó durante muchos meses por las inundaciones de Bangkok de finales de 2011. Finalmente se inauguró en etapas. Pho Nimit se inauguró el 12 de enero de 2013, Talat Phlu se inauguró el 14 de febrero de 2013 y las dos últimas estaciones se inauguraron el 5 de diciembre de 2013. ^[8] La ampliación fue operada inicialmente por un servicio de transporte independiente de seis coches debido a la ausencia de un desvío entre las estaciones de Wongwian Yai y Talat Phlu . Las dos estaciones restantes, Wutthakat y Bang Wa, se inauguraron el 5 de diciembre de 2013.

En 2018, se decidió construir finalmente la estación faltante de Saint Louis (originalmente llamada Sueksa Witthaya), el EIA se finalizó en marzo de 2019. ^[9] La construcción de la estación comenzó en agosto de 2019 y para fines de 2019 había alcanzado un progreso del 25%. ^[10] Para agosto de 2020, la construcción había alcanzado el 50%, pero tenía un retraso del 30% debido a retrasos relacionados con COVID. ^[11] La estación se inauguró el 8 de febrero de 2021. ^[12]

Después de la apertura de las estaciones Wutthakat y  Bang Wa  el 5 de diciembre de 2013, la BMA anunció una nueva propuesta para extender aún más la línea Silom en 7 km (4,3 millas) desde la estación Bang Wa , por seis estaciones hasta Taling Chan . ^[13] En Taling Chan se conectaría con la línea roja clara SRT .

En 2015 se celebró una audiencia pública. ^[14] Se consideraron tres opciones de ruta, y se pretendía que la construcción comenzara en 2017. ^[15] Parte de la base para esta nueva extensión por parte de la BMA es que proporcionaría un acceso próximo a la Terminal de Autobuses del Sur. La Oficina de Transporte y Tráfico de la BMA completó una evaluación económica de la extensión en octubre de 2018, que encontró una relación costo-beneficio de 2,37. ^[16] El estudio recomendó que se completara una EIA en 2019, pero esto se retrasó.

Una vez construida la ampliación a Taling Chan, la BMA ha estudiado la posibilidad de una futura ampliación hacia el norte para conectar con la línea púrpura del MRT en Rattanathibet Road .

Código	Nombre		Apertura prevista	Tipo de plataforma	Transferir
	Inglés	tailandés
↓ Continuar desde Bang Wa ↓
	Explosión Waek	บางแวก	Por confirmar	Lado
	Explosión Cheauk Nang	บางเชือกหนัง		Lado
	Explosión de Phrom	บางพรม		Lado
	Intarawat	อินทราวาส		Lado
	Borommaratchachónnani	บรมราชชนนี		Lado
	Taling Chan	ตลิ่งชัน		Lado	Estación de conexión a • SRT • MRT (futuro) • SRT Southern Line

Está previsto ampliar la línea Silom con dos estaciones al oeste del Estadio Nacional para conectarla con la línea SRT Dark Red en la estación Yot Se. Sin embargo, no se ha anunciado un plazo para esta ampliación y esta sección de la línea SRT Dark Red no se construirá hasta después de 2022.

Originalmente, el plan era extender la línea Silom hacia el oeste desde el Estadio Nacional hasta Chinatown, luego hacia el norte hasta el Monumento a la Democracia, donde luego se extendería hacia el oeste hasta la isla Rattanakosin y Sanam Luang, y atravesaría un túnel bajo el río hasta el lado de Thonburi antes de terminar en Phran Nok. Sin embargo, este plan se archivó en 2009 y gran parte de esta ruta ha sido reemplazada por cambios de alineación en la línea naranja del MRT que está en construcción.

Código	Nombre		Apertura prevista	Tipo de plataforma	Transferir
	Inglés	tailandés
↓ Continuar desde Estadio Nacional ↓
	Yo se	Sí	Por confirmar	Lado	Estación de conexión a SRT

Código	Nombre de la estación		Imagen	Abierto	Plataforma Tipo	Transferencias	Notas
	Inglés	tailandés
	Estadio Nacional	สนามกีฬาแห่งชาติ		5 de diciembre de 1999 ; hace 24 años ( 05-12-1999 )	Lado
	Siam	สยาม			Isla apilada	Intercambio multiplataforma con BTS
	Ratchadamri	ราชดำริ			Lado
	Sala Daeng	ศาลาแดง			Lado	Estación de conexión a Si Lom para MRT
	Chong Nonsi	El amor es grande			Lado	Estación de conexión a Sathorn para BRT de Bangkok vía Chong Nonsi Skywalk
	San Luis	เซนต์หลุยส์		8 de febrero de 2021 ; hace 3 años ( 08-02-2021 )	Lado		Estación de relleno
	Surasak	สุรศักดิ์		5 de diciembre de 1999 ; hace 24 años ( 05-12-1999 )	Lado
	Taksin de Saphan	สะพานตากสิน			Lado (soltero)	Estación de conexión al muelle de Sathorn para: • Ferry inteligente para minas • CHAOPHRAYA EXPRESS	La estación estará cerrada para su modernización y su configuración será de doble plataforma.
	Krung Thon Buri	กรุงธนบุรี		15 de mayo de 2009 ; hace 15 años ( 15-05-2009 )	Lado	Estación de conexión a BTS
	Wongwian Yai	วงเวียนใหญ่			Lado	Estación de conexión a; • MRT , a través de una pasarela subterránea de 270 metros (en construcción) • SRT (futuro)
	Fo Nimit	โพธิ์นิมิตร		12 de enero de 2013 ; hace 11 años ( 12 de enero de 2013 )	Lado
	Talat Phlu	ตลาดพลู		14 de febrero de 2013 ; hace 11 años ( 14 de febrero de 2013 )	Lado	Estación de conexión a; • Estación Ratchaphruek para BRT de Bangkok • MRL (sección sur; futuro)
	¡Qué vergüenza!	วุฒากาศ		5 de diciembre de 2013 ; hace 10 años ( 05-12-2013 )	Lado	Estación de conexión a; • Ferrocarril Mae Klong (Wongwian Yai - Mahachai) • SRT (futuro)
	Explosión Wa	บางหว้า			Lado	Estación de conexión a; • MRT • Servicio de barco Khlong Phasi Charoen

La línea Silom funciona todos los días de 06:00 a 24:00 con algunos trenes que pasan directamente desde/hacia la estación Mo Chit en la línea Sukhumvit .

Vista panorámica del Royal Bangkok Sports Club desde la estación Ratchadamri.

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  Viaducto de la línea Silom en Pathumwan Skywalk.
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  Vista de Pathumwan Skywalk desde la estación del Estadio Nacional .
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  Vista de los viaductos de la línea Silom (izquierda) y la línea Sukhumvit (derecha) desde el santuario de Erawan .
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  Cruce de Sala Daeng con el viaducto de la línea Silom y el puente tailandés-japonés.
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  Punto de enlace entre la línea Silom y la línea azul MRT en la estación Sala Daeng .
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  Chong Nonsi Skywalk, punto de enlace entre la línea Silom y el BRT .
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  Curva pronunciada antes de la estación de Chong Nonsi con Chong Nonsi Skywalk al fondo.
• 
  Construcción de la estación de Saint Louis (antes conocida como estación Sueksa Witthaya)
• 
  EMU-A2 fuera de la estación Saphan Taksin .
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  Fuera de la estación Krung Thon Buri .
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  Vista del distrito comercial central de Sathorn desde la estación Wongwian Yai .
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  EMU-B1/B2 (izquierda) y EMU-B3 (derecha) en la estación Bang Wa .
• 
  EMU-B3 gira fuera de la estación Bang Wa .
• 
  Depósito de Bang Wa. El único depósito de la línea Silom

• Plan Maestro de Tránsito Rápido Masivo en la Región Metropolitana de Bangkok
• Tren aéreo BTS
• Línea Sukhumvit
• Metro (Bangkok)
• Línea Azul del MRT
• Línea marrón del MRT
• Línea gris del metro
• Línea azul clara del metro
• Línea naranja del metro
• Línea rosa del metro
• Línea amarilla del metro
• Enlace ferroviario del aeropuerto (Bangkok)
• Línea roja clara SRT
• Línea roja oscura SRT
• Línea Dorada (Bangkok)
• BRT de Bangkok

• Mapa de la red de trenes del aeropuerto, BTS, MRT y BRT