Línea principal de Kagoshima

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Línea principal de Kagoshima
Tren local en la línea principal de Kagoshima en agosto de 2017
Descripción general
Dueño	JR Kyushu , JR Carga
Lugar	Prefectura de Fukuoka , Kumamoto y Kagoshima
Terminos	Mojikō , Sendai Yatsushiro , Kagoshima
Estaciones	90
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado
Operador(es)	JR Kyushu, JR Freight, Ferrocarril naranja Hisatsu
Material rodante	Serie 415 , serie 811 , serie 813 , serie 815 , serie 817, serie 783 , serie 787 , serie 883 , serie 885 , KiHa 72, Ferrocarril naranja Hisatsu HSOR-100
Historia
Abierto	1889 ; hace 135 años ( 1889 )
Técnico
Longitud de línea	285,3 kilómetros (177,3 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	20 kV CA 60 Hz de tensión aérea
Velocidad de operación	130 km/h (81 mph)
Mapa de ruta

La línea principal de Kagoshima (鹿児島本線, Kagoshima-honsen ) es una importante línea ferroviaria operada por la Compañía de Ferrocarriles de Kyushu (JR Kyushu) entre Mojikō en Kitakyushu y la estación de Kagoshima en la ciudad de Kagoshima , en el extremo sur de Kyushu . Hasta el 13 de marzo de 2004, se extendía 393 km (244 mi) entre sus dos terminales; sin embargo, con la apertura del Kyushu Shinkansen el 13 de marzo, la sección entre Yatsushiro y Sendai fue transferida a la Compañía de Ferrocarriles Naranja Hisatsu del tercer sector . La línea es una línea importante en Kyushu, que conecta Fukuoka ( estación de Hakata ) con muchas otras ciudades importantes. Es la línea principal que atraviesa el distrito urbano de Fukuoka y, como tal, muchos trenes expresos de larga distancia desde todas las partes de Kyushu utilizan la sección entre la estación de Kokura (Kitakyushu) y la estación de Tosu , donde la línea principal de Nagasaki se encuentra con la línea principal de Kagoshima.

Numeración	Nombre de la estación	japonés	Distancia total (km)	Semirrápido [Nota 1]	Rápido [Nota 1]	Transferencias	Ubicación
JA   31	Mojiko	門司港	0.0	+	+	Línea Mojikō Retro Kankō ( Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu )	Moji-ku, Kitakyushu	Fukuoka
JA   30	Comaría	小森江	4.0	+	+
JA   29	Moji	門司	5.5	+	+	Y Línea San'yō
	Terminal de carga de Kitakyūshū	北九州貨物ターミナル	6.9	-	-
	Terminal de carga Higashi-Kokura	東小倉(貨)	9.4	-	-		Templo Kokura Kita-ku, Kitakyushu
JA   28	Kokura	小倉	11.0	+	+	Tren bala San'yō JF Línea principal de Nippō Monorraíl de Kitakyushu
JA   27	Nishi-Kokura	西小倉	11.8	+	+	JFLínea principal de Nippō
	Terminal de carga de Hama-Kokura	浜小倉(貨)	13.4	-	-
JA   26	Templo de Kyūshūkōdai	El hombre que se casó con China	15.3	-	-		Templo Tobata-ku, Kitakyushu
JA   25	Tobata	戸畑	17.2	+	+
JA   24	Edamitsu	枝光	20.0	-	-		Yahata Higashi-ku, Kitakyushu
JA   23	Mundo espacial	El hombre de las nubes	21.1	*	*
JA   22	Yahata	八幡	22.2	+	+
JA   21	Kurosaki	黒崎	24.9	+	+	Línea de ferrocarril eléctrico Chikuhō J. C. Línea Fukuhoku Yutaka	Yahata Nishi-ku, Kitakyushu
	Patio de Higashi-Orio	東折尾(信)	26.8	-	-
JA   20	Jinnoharu	陣原	27.1	-	-	J. C.Línea Fukuhoku Yutaka
JA   19	Orio	折尾	30.1	+	+	J. C.Línea Fukuhoku Yutaka ( línea principal Chikuhō ) YoLínea Wakamatsu (línea principal Chikuhō)
JA   18	Mizumaki	水巻	32.2	+	-		Mizumaki , Onga
JA   17	Ongagawa	遠賀川	34.3	+	-		Onga , Onga
JA   16	Ebitsu	海老津	39.4	+	*		Okagaki , Onga
JA   15	Templo Kyōikudai	教育大前	44.6	+	-		Munakata
JA   14	Akama	赤間	46,5	+	+
JA   13	Ir	東郷	50.7	+	+
JA   12	Higashi Fukuma	東福間	53.9	-	-		Fukutsu
JA   11	Fukuma	福間	56.6	+	+
JA   10	Chidori	千鳥	58,5	-	-		Koga
JA   09	Koga	古賀	60.6	+	+
JA   08	Shishibu	ししぶ	62.0	-	-
JA   07	Shingū-Chūō	新宮中央	63.7	-	-		Shingū , Kasuya
JA   06	Mae Fukkōdai	El hombre que se acostó	65.1	+	+		Estación Higashi-ku, Fukuoka
JA   05	Templo Kyūsandai	El hombre que se acostó	68.1	-	-
JA   04	Kashii	香椎	69,8	+	+	Juez de distrito Línea Kashii Línea Nishitetsu Kaizuka ( Nishitetsu Kashii )
JA   03	Chihaya	千早	71.0	+	+	Línea Nishitetsu Kaizuka ( Nishitetsu Chihaya )
	Patio de Chihaya	El hombre que practica yoga	71.3	-	-
JA   02	Hakozaki	箱崎	75.0	-	-
JA   01	Yoshizuka	吉塚	76.4	+	+	J. C. Línea Sasaguri (Línea Fukuhoku Yutaka)	Estación de Hakata, Fukuoka
00	Hakata	博多	78.2	+	+	Línea Kūkō Línea Nanakuma Tren bala Kyushu Tren bala San'yō J. C.Línea Fukuhoku Yutaka Línea Hakata-Minami
JB01  ​	Takeshita	竹下	80.9	-	-
JB02  ​	Sasabaru	笹原	83.3	-	-		Minami-ku, Fukuoka
JB03  ​	Minami-Fukuoka	南福岡	84.9	+	+		Estación de Hakata, Fukuoka
JB04  ​	Kyosuke	lunes	86.1	-	-	Línea Tenjin Ōmuta ( Kasugabaru )	Kyosuke
JB05  ​	Onojo	大野城	87.4	+	+		Onojo
JB06  ​	Mizuki	水城	88.8	-	-
JB07  ​	Tofurōminami	El hombre que se acostó	91.0	-	-		Dazaifu
JB08  ​	Futsukaichi	Japón en China	92.4	+	+	Línea Nishitetsu Tenjin Ōmuta ( Nishitetsu Futsukaichi )	Chikushino
JB09  ​	Tenpaizan	El hombre que se esconde detrás	94.3	-	-	Línea Nishitetsu Tenjin Ōmuta ( Asakuragaidō )
JB10  ​	Haruda	原田	97,9	+	+	JGLínea Haruda (línea principal Chikuhō)
JB11  ​	Clave de la vida	けやき台	99,9	-	-		Kiyama , Miyaki	Saga
JB12  ​	Kiyama	基山	101.4	+	+	Ferrocarril Amagi Línea Amagi
JB   13	Yayoigaoka	El hombre que lo hizo	103.5	-	-		Tosu
JB14  ​	Tashiro	田代	105.6	-	-
	Terminal de carga de Tosu	鳥栖貨物ターミナル	105.6	-	-
JB15  ​	Tosu	鳥栖	106.8	+	+	JH Línea de Nagasaki
16 de  julio	Hizen Asahi	肥前旭	110.4	-	-
17 de  julio	Kurume	El hombre que se esconde detrás	113.9	+	+	Línea principal Kyushu Shinkansen Kyūdai (línea Yufu Kōgen)	Kurume	Fukuoka
18 de  julio	Araki	荒木	118,8	+	+
19 de  julio	Nishimuta	西牟田	122.6	-	-		Chikugo
JB20  ​	Hainuzuka	羽犬塚	126.1	+	+
JB21  ​	Chikugo-Funagoya	筑後船小屋	129,7	+	+	Tren bala Kyushu
22 de  julio	Setaka	瀬高	132.2	+	+		Miyama
23 de  julio	Minami Setaka	南瀬高	135.2	-	-
24 de  julio	Que se vaya	渡瀬	139.1	-	-
25 de  julio	Yoshino	吉野	141.9	-	-		Omuta
26 de  julio	Ginsui	銀水	144.3	-	-	Línea Nishitetsu Tenjin-Ōmuta ( Nishitetsu Ginsui )
27 de  julio	Omuta	foto de la foto	147,5	+	+	Línea Nishitetsu Tenjin-Ōmuta
28 de  julio	Arao	荒尾	151.6	+	+		Arao	Kumamoto

Nombre de la estación	japonés	Distancia total (km)	Revestimiento Rapid Kumamoto [Nota 2]	Rapid Super Orange [Nota 3]	Transferencias	Ubicación
Arao	荒尾	151.6	+			Arao	Kumamoto
Minami Arao	南荒尾	154,8	-
Nagasu	長洲	159,4	+			Nagasu , Tamana
Onoshimo	大野下	164.1	-			Tamana
Tamana	玉名	168,6	+
Higo-Ikura	El hombre que se acostó	172,8	-
Konoha	木葉	176,7	+			Gyokutō , Tamana
Tabaruzaka [Nota 4]	田原坂	180.2	-			Kita-ku, Kumamoto
Ueki	Ayer	184.6	+
Nishisato	西里	188,8	-
Sojodaigakumae	El hombre que se casó con ella	191,7	+			Nishi-ku, Kumamoto
Kami-Kumamoto	El amor es mío	193.3	+		■ Ruta 3 del tranvía de la ciudad de Kumamoto; Línea Kami-Kumamoto del tranvía de la ciudad de Kumamoto Línea Kikuchi del ferrocarril eléctrico de Kumamoto
Kumamoto	熊本	196.6	+	+	Línea principal Kyushu Shinkansen Hōhi (Línea Aso Kōgen) ■ Ruta 2 del tranvía de la ciudad de Kumamoto; Línea Tasaki del tranvía de la ciudad de Kumamoto y línea troncal del tranvía de la ciudad de Kumamoto (Kumamoto-Ekimae)
Terminal de carga de Kumamoto	熊本(貨)	197,9	-	-
Nishi-Kumamoto	西熊本	199,8				Minami-ku, Kumamoto
Kawashiri	川尻	201.9	+	-
Tomasito	富合	205.3	+	-
Uto	宇土	207,5	+	-	Línea Misumi	Uto
Base de datos matsu	松橋	212.3	+	-		Reino Unido
Ogawa	小川	218,5	+	-
Arisa	有佐	223.5	+	-		Yatsushiro
Sencho	千丁	227.6	+	-
Shin Yatsushiro	新八代	229,5	+	-	Tren bala de Kyushu
Yatsushiro	八代	232.3	+	+	Línea ferroviaria naranja Hisatsu Línea Hisatsu (Línea Ebino Kōgen)

Nombre de la estación	japonés	Distancia total (km)	Rápido: [Nota 5]	Revestimientos [Nota 5]	Transferencias	Ubicación
Sendai	川内	0.0	+	+	Línea ferroviaria naranja de Hisatsu Tren bala Kyushu	Satsumasendai	Kagoshima
Kumanojo	隈之城	2.6	-	+
Kobanchaya	木場茶屋	5.7	-	-
Kushikino	串木野	12.0	+	+		Ichikikushikino
Kamimuragakuenmae	El hombre que practicaba yoga	14.2	-	-
Ichiki	市来	16.6	-	+
Yunomoto	湯之元	20.4	-	+		Hioki
Higashi Ichiki	東市来	22.9	-	-
Ijuin	El hombre que se levanta	28.8	+	+
Satsuma Matsumoto	El hombre que se esconde detrás	34.1	-	-		Kagoshima
Kami-Ijūin	El hombre que hizo esto	36.5	-	-
Hiroki	Enero	41.5	-	-
Kagoshima-Chūō	El hombre que se convirtió en un hombre	46.1	+	+	Línea Ibusuki Makurazaki Kyūshū Shinkansen ■ Ruta 2 del tranvía de la ciudad de Kagoshima; Línea Dai-Ni-Ki del tranvía de la ciudad de Kagoshima y línea Toso del tranvía de la ciudad de Kagoshima
Kagoshima	鹿児島	49.3			Línea principal de Nippō ■ Ruta 1 del tranvía de la ciudad de Kagoshima y ■ Ruta 2 del tranvía de la ciudad de Kagoshima; Línea Dai-Ikki del tranvía de la ciudad de Kagoshima

Esta sección fue transferida a la línea ferroviaria naranja de Hisatsu desde el 13 de marzo de 2004. Algunos servicios directos operan sobre esta sección.

Yatsushiro - Higo-Kōda - Hinagu ( Hinagu-Onsen ) - Higo-Futami - Kami-Tanoura - ( Tanoura-Otachimisaki-Kōen ) - Higo-Tanoura - Uminoura - Sashiki - Yunoura - Tsunagi - ( Shin-Minamata ) - Minamata - Fukuro - Komenotsu - Izumi - Nishi-Izumi - Takaono - Nodagō - Origuchi - Akune - Ushinohama - Satsuma-Ōkawa - Nishikata - Satsuma-Taki - Kusamichi - Kami-Sendai - Sendai

• Los nombres entre paréntesis son estaciones construidas recientemente o renombradas después de la transferencia de la línea.

El ferrocarril de Kyushu inauguró el tramo de 197 km Mojiko - Hakata - Kumamoto entre 1889 y 1891, extendió la línea hacia el sur hasta Yatsushiro en 1896 y la compañía fue nacionalizada en 1907. ^[1]

En el extremo sur, la línea de Kagoshima a Hayato (ahora parte de la línea principal de Nippo ) se inauguró como parte de la línea Hisatsu en 1901. La sección de Hayato a Yoshimatsu de la línea Hisatsu se inauguró en 1903, la sección de Yatsushiro a Hitoyoshi se inauguró en 1908 y la sección de Hitoyoshi a Yoshimatsu en 1909, proporcionando la conexión original de Kagoshima a Yatsushiro.

La línea de Kagoshima a Sendai se inauguró entre 1913 y 1914, y la sección de Sendai a Yatsushiro se inauguró entre 1922 y 1927, momento en el que esta ruta reemplazó a la línea Hisatsu para convertirse en la parte sur de la línea principal de Kagoshima. ^{[ cita requerida ]}

En 2004, tras la apertura de la sección de Kagoshima a Shin-Yatsushiro del Kyushu Shinkansen , la sección de Yatsushiro a Sendai fue transferida al Ferrocarril Naranja Hisatsu del tercer sector .

La sección de Moji a Kokura fue de doble vía en 1897. La sección de 14 km de Kokura a Kurosaki (en una nueva alineación al oeste de la línea original) se inauguró en 1908 y se completó hasta Hakata en 1913. La línea fue de doble vía al sur de Hakata hasta Tosu entre 1917 y 1921, con la apertura de Tosu a Hizen Asahi en 1934 y hasta Kurume en 1942. ^{[ cita requerida ]}

El siguiente tramo hasta Araki fue de doble vía en 1961, hasta Kumamoto en 1968 y Yatsushiro en 1970. El tramo de Yunoura a Tsunagi fue de doble vía entre 1966 y 1968. La línea fue de doble vía desde Kagoshima a Higashichiki entre 1969 y 1980. ^{[ cita requerida ]}

La línea original de Kokura a Kurosaki evitaba la línea costera debido a que el ejército japonés expresó su preocupación por la vulnerabilidad de una ruta costera al fuego naval enemigo. ^{[ cita requerida ]} En 1903 se inauguró una línea de 3 km "Kokura Bypass" (que se unía a 2 km al norte de Kokura) hasta la línea principal de Nippo por la misma razón. Sin embargo, tras el éxito de Japón en la guerra ruso-japonesa de 1904 , esta preocupación disminuyó y la sección de Kokura a Kurosaki se reconstruyó (y duplicó) en una nueva alineación más fácil (aunque 3 km más larga) al oeste de la línea original en 1908. La sección original de 11 km pasó a llamarse Línea Okura y funcionó hasta 1911, cuando se cerró junto con la línea de Kokura Bypass. ^{[ cita requerida ]}

• Estación de Ongagawa: Una línea de 11 km a Muroki operó entre 1908 y 1985. Una línea de 6 km de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) a Nishiashiya operó de 1915 a 1932. El aeródromo de Ashiya fue ocupado por la USAF en 1945, y se construyó una línea de ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) sobre la formación de la línea de ancho de vía de 762 mm para servir al aeródromo en 1947. Los trenes eran mixtos (es decir, vagones de carga con un automóvil de pasajeros adjunto) y solo estaban disponibles para el personal militar estadounidense hasta 1950. La Guerra de Corea extendió el uso del aeródromo por parte de la USAF, y la línea cerró en 1961. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Yoshizuka: una línea de 14 km hasta Chikuzenkatsuta, inaugurada entre 1918 y 1919, que transportaba carbón hasta que la mina cerró en 1965. La línea cerró en 1985. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Futsukaichi: Un ferrocarril ligero de 26 km hasta Amagi funcionó entre 1908 y 1940. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Hainuzuka: La línea Yabe de 20 km a Kuroki se inauguró como una línea de ancho de vía de 915 mm ( 3 pies ) en 1903 y cerró en 1940. La línea se reconstruyó como una línea de ancho de vía de 1067 mm en 1945. Los servicios de carga cesaron en 1978 y la línea cerró en 1985. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Setaka: una línea de 24 km hasta Saga (en la línea principal de Nagasaki ) que se inauguró entre 1931 y 1935 y se cerró en 1987. Esta línea cruzaba tres importantes cursos de agua mediante puentes de gran tamaño. La Kyushu Fertiliser Co. operó una línea de 14 km hasta Nankan desde 1921 hasta 1938. La línea de 8 km de ancho de vía de 915 mm ( 3 pies ) hasta Yanagawa funcionó desde 1911 hasta 1932. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Omuta: La Mitsui Mining Co. abrió una línea de 19 km hasta la mina de carbón de Miike-ko en 1891. Posteriormente se abrieron dos ramales, de 4 y 3 km de longitud, que se cerraron en 1985 y 1969 respectivamente. ^{[ cita requerida ]} Los servicios de pasajeros cesaron en 1984. La mayor parte del sistema cerró en 1997, cuando las centrales eléctricas a carbón de Omuta alimentadas por la línea se convirtieron en centrales de petróleo, quedando una sección de 2 km hasta el patio de carga de Miyaura para dar servicio a una planta química. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Arao: Una línea de 5 km hasta Midorigaoka, electrificada a 500 V CC, que funcionó desde 1949 hasta 1964. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Ueki: Una línea de 20 km hasta Yamaga funcionó desde 1917 hasta 1965. ^{[ cita requerida ]}
• Kamikumamoto: El ferrocarril ligero de Kumamoto de 22 km de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) hasta Otsu se inauguró entre 1907 y 1914, con un ramal de 2,4 km hasta Suizenji. A pesar de las propuestas de cambiar el ancho de vía de la línea a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) y electrificarla, el desarrollo previsto de la zona no se produjo a un ritmo aceptable y la línea se cerró en 1921. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Minamata: La primera sección de la línea Yamano se inauguró desde Kurino (en la línea Hisatsu ) a 24 km de Yamano en 1921. La sección de 14 km de Minamata a Kugino se inauguró en 1934, y la sección de 10 km de Yamano a Satsuma al año siguiente. En 1937, se inauguró la sección de 8 km de Kugino a Satsuma, incluida la espiral de Okawa. Los servicios de carga cesaron en 1986, y la línea cerró en 1988. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Sendai: La empresa Kawamiya Railway comenzó la construcción de una línea hacia Satsumaoguchi (en la línea Yamano) en 1917. La construcción se suspendió en 1921 y la empresa fue nacionalizada en 1923. La construcción (conocida como Línea Miyanojo) se reanudó ese año y la línea de 66 km se inauguró en etapas entre 1924 y 1937, cerrando en 1987. ^{[ cita requerida ]}
• Estación de Kami Ijuin: El gobierno de la prefectura de Kagoshima abrió una línea de 50 km hasta Makurazaki entre 1914 y 1931. La línea JR Ibusuki Makurazaki se conectó cuando se inauguró en 1963. La línea se cerró en 1984 debido a los deslizamientos de tierra causados ​​por las lluvias torrenciales. Tenía dos ramales: la línea de 16 km de Ata a Chiran, inaugurada entre 1927 y 1930 y cerrada por deslizamientos de tierra en 1965; y la línea de 3 km de Kaseda a Satsuma Man-sei, que funcionó entre 1916 y 1962. ^{[ cita requerida ]}