Ferrocarril de Pelión
| Ferrocarril de Pelión (2009) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Una locomotora Tubize transporta un tren chárter desde Ano Lechonia hasta Mileai. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 28,2 kilómetros (17,5 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril Pelión es una vía de 600 mm ( 1 pie 11+Línea ferroviariade vía estrecha de 5 ⁄ 8 pulgadas (14,5 cm)la empresa privadaFerrocarriles de TesaliaVoloscon la ciudad deMileaienPelión.
Historia
Después de que los Ferrocarriles de Tesalia completaron la construcción del ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Líneas de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas ()desde Volos aLarisayKalambaka(1886) decidieron extender su red hacia el este, para conectar Volos con las comunidades de la península de Pelión. Debido al espacio limitado y al terreno montañoso, decidieron construir esta extensión en600 mm(1 pie 11 pulgadas) de ancho.+5 ⁄ 8 in) de vía estrecha. La nueva línea se extendía desde la estación de Volos a través del centro de la ciudad de Volos (como tranvía) hastaAgria(1892), llegando aAno Lechoniaen 1896 y a Mileai (Milies) en 1903.
El tramo que va desde la estación de Volos hasta Anavros es esencialmente un tranvía. Además de los trenes de Pelión, en el pasado han funcionado servicios de tranvía en este tramo. Desde Anavros hasta Agria y Lechonia, la línea no tiene características especiales, siendo la más notable el puente de hormigón sobre el río Vrychon.
En cambio, el tramo de montaña que va desde Ano Lechonia hasta Mileai tiene una serie de características de ingeniería civil interesantes, entre ellas siete puentes de piedra, un puente de hierro en Milies, dos túneles y cinco puentes de piedra sobre la línea. Se construyeron depósitos de locomotoras en Volos, Agria y Mileai, pero ahora las locomotoras se mantienen en un nuevo depósito en Ano Lechonia. Se instalaron plataformas giratorias en Volos y Mileai, esta última sustituida recientemente por una nueva de mayor diámetro para dar cabida a las locomotoras diésel. Se construyeron torres de agua en Agria, Ano Lechonia (todavía en uso) y Mileai. [1]
El ferrocarril fue diseñado por Evaristo de Chirico, cuyo hijo es el pintor metafísico, Giorgio de Chirico .
La línea estuvo a cargo de la empresa privada Ferrocarriles de Tesalia hasta 1955 y luego pasó a manos de la empresa estatal Ferrocarriles Estatales Helénicos . En 1971, junto con el resto de las líneas ferroviarias griegas, fue transferida a la Organización de Ferrocarriles Helénicos (OSE), que suspendió el servicio rápidamente como medida de ahorro.
El tramo de Volos a Agria fue explotado como ferrocarril histórico por "Los Amigos del Ferrocarril Pelión" entre 1987 y 1994, pero OSE los obligó a poner fin a la operación para preservar el monopolio impuesto por el estado a OSE. Sin embargo, en 1996 OSE reabrió el tramo de Ano Lechonia a Mileai como ferrocarril histórico, inicialmente utilizando tracción a vapor y convirtiéndolo en tracción diésel en 1999. [2] Las estaciones de Ano Lechonia y Agria, que habían sido gravemente dañadas por los terremotos, fueron restauradas de acuerdo con los diseños originales.
Servicios actuales
Actualmente, Hellenic Train opera un tren cada sábado, domingo y festivo desde mediados de abril hasta finales de octubre. El tren opera todos los días durante julio y agosto. Según el horario actual (mayo de 2012), el tren 3800 sale de Ano Lechnonia a las 10:00 y llega a Milies a las 11:35. El tren de regreso 3801 sale de Milies a las 15:00 y llega a Ano Lechnonia a las 16:30. [3] [4]
Material rodante
| Números | Tipo | CANTIDAD | Fabricante | Modelo | Potencia (CV) | Año | Foto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0-8-0T | 3 | Weidknecht (en) | 1892 | ||||
| 0-4-0T | 1 | Weidknecht | 1892 | ||||
| 2-6-0T | 2 | Ateliers métallurgiques (fr) Tubize | 1909 |  | |||
| 2-6-0T | 3 | Haine St. Pierre (en) | 1912 | ||||
| 0-4-0T | 2 | Decauville (en) | 1912 | ||||
| 4-6-0T | 1 | Balduino | 1917–1950 | ||||
| A1, A2 | 2 | Schoema (de) | 1999 |  |
Véase también
Referencias
- ^ * I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Ferrocarriles helénicos) (en griego). Μίλητος (Militos). págs. 264-275. ISBN 960-8460-07-7.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ Organ, J. (2006). Vía estrecha en Grecia . Middleton Press. ISBN 1-904474-72-1.
- ^ Consultas sobre horarios de OSE (en griego)
- ^ Tren OSE Pelión (en griego)
Enlaces externos y lectura adicional
Medios relacionados con el ferrocarril de Pelión en Wikimedia Commons- Hans-Bernhard Schönborn (1997). Schmalspurbahnen en Grecia . Edición Ergasías. págs. 201–205, 228, 241–242, 252. ISBN 3-909221-32-7.
- George Nathenas; Militsa Karathanou (2006). El pequeño tren de Pelión . Atenas: Militos Editions. ISBN 960-8460-68-9.
- Grecia – Mapa ferroviario (2.ª ed.). Londres, Reino Unido: The Quail Map Company. 1992. ISBN 0-900609-85-0.
- Simms, WF (1997). Los ferrocarriles de Grecia . Wilfried F. Sims. pp. 12, 79. ISBN 0-9528881-1-4.
- El ferrocarril de Pelión en science.gr
- Los ferrocarriles de Volos de James Waite (The International Steam pages, 2010).
