Línea Maesteg
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| Línea Maesteg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Red ferroviaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Municipio del condado de Bridgend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Ferrocarril pesado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Ferrocarril nacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Transporte para Gales Ferrocarril | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | DMU de clase 150 , clase 153 , clase 158 , clase 197 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 28 de junio de 1866 (1866-06-28) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 8 millas 29 cadenas (13,5 km) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | Pista única | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Ninguno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Maesteg es una línea ferroviaria de cercanías en el sur de Gales que va de Bridgend a Maesteg . Los servicios suelen operar cada hora desde Maesteg hasta Cardiff Central a través de la línea principal del sur de Gales .
La electrificación para 2019 se anunció en la Especificación de Salida de Alto Nivel de 2012 del Departamento de Transporte, [2] pero luego se canceló. [3]
Historia
El ferrocarril Llynfi and Ogmore Railway (L&OVR) se formó el 28 de junio de 1866 (en sí mismo, la fusión de líneas anteriores); una línea de ancho estándar en contraposición a la línea principal. El 1 de julio de 1873, GWR se hizo cargo del L&OVR.
La línea de Bridgend operaba originalmente más allá de Maesteg a través de Caerau y el túnel Cymmer , conocido localmente como 'Gwdihw', hasta las estaciones de pasajeros en Cymmer, conocidas como Cymmer General y más allá de Abergwynfi . Las líneas también conectaban minas de carbón en Abergwynfi y Glyncorrwg . Los cruces de Tondu y Cymmer conectaban con rutas de este a oeste a través de los valles de Llynfi y Afan.
El ramal de Maesteg se cerró a los trenes de pasajeros en 1970 (aunque permaneció en uso para el tráfico de carbón hasta 1988) y el enlace con el valle de Afan se perdió debido al cierre del túnel Cymmer.
Una larga campaña a finales de los años 80 y principios de los 90 dio como resultado la reapertura de la línea en 1992 hasta Maesteg por parte de British Rail y el Consejo del Condado de Mid Glamorgan . Las nuevas estaciones y la línea fueron inauguradas oficialmente por el Príncipe Ricardo, Duque de Gloucester , y se descubrió una placa en la estación de Maesteg.
El ferrocarril al norte de Maesteg siguió existiendo hasta 2004, pero fue eliminado como parte del plan de recuperación de Maesteg Washery. La vía al norte de Llynfi North Junction, incluidas las antiguas estaciones de Nantyffyllon y Caerau, ha sido parte de un importante desarrollo de viviendas. La reconexión con Cymmer (Afan Valley) no es viable desde el punto de vista financiero; el portal del túnel todavía es visible en el extremo de Caerau, pero está completamente enterrado en el extremo de Cymmer.
En la actualidad, la línea es operada por Transport for Wales Rail en servicios desde Cheltenham Spa a Maesteg vía Cardiff Central y Bridgend, y repetidos desde Maesteg a Cheltenham Spa, como parte de la red Valley Lines . En febrero de 2024, Transport for Wales comenzó a operar sus trenes Clase 197 en la línea junto con los DMU Clase 150 , Clase 153 y Clase 158 de British Rail que pronto serán eliminados . [4] TfW Rail reemplazó a las franquicias anteriores, Arriva Trains Wales que operó el servicio desde diciembre de 2003 hasta octubre de 2018 y Wales & Borders en diciembre de 2003.
Referencias
- ^ Yonge, John; Padgett, David (agosto de 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Diagramas de vías ferroviarias 3: Oeste (5.ª ed.). Bradford on Avon: Mapas de vías. Mapas 23A y 29B. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ Especificación de salida de alto nivel del Departamento de Transporte 2012
- ^ "La cancelación de la electrificación ferroviaria en el sur de Gales" (PDF) . Cámara de los Comunes . Consultado el 1 de agosto de 2024 .
- ^ "Nuevos trenes en la línea Maesteg". 19 de febrero de 2024.
- Las notas históricas se tomaron de The Railway Magazine de julio de 1955, págs. 445-454.
Enlaces externos
