Línea Fukuen
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( octubre de 2015 ) |
| Línea Fukuen | |
|---|---|
 | |
 EMU de la serie 105 en la estación de Yokoo, julio de 2011 | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | 福塩線 |
| Dueño | .svg/1280px-JR_logo_(west).svg.png){kind=logo} JR Oeste |
| Lugar | Prefectura de Hiroshima |
| Terminos | |
| Estaciones | 27 |
| Servicio | |
| Tipo | Ferrocarril pesado |
| Operador(es) | JR Oeste |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 78,0 km (48,5 millas) |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Electrificación | 1.500 V CC, líneas aéreas (Fukuyama–Fuchū) |
La línea Fukuen (福塩線, Fukuen-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Hiroshima , Japón, operada por la West Japan Railway Company (JR West). Conecta la estación de Fukuyama en Fukuyama con la estación de Miyoshi en Miyoshi .
Estaciones
| Línea | Nombre | Distancia (km) | Transferencias | Ubicación | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea Fukuen | Fukuyama | 福山 | 0.0 |  Tren bala Sanyo  Línea principal de Sanyō | Fukuyama | Hiroshima |
| Bingo Honjō | El hombre que se está quedando calvo | 1.8 | ||||
| Yokoo | 横尾 | 6.1 | ||||
| Cannabe | 神辺 | 8.4 | Ferrocarril de Ibara Línea de Ibara | |||
| Yudamura | 湯田村 | 10.4 | ||||
| Michinoue | 道上 | 11.3 | ||||
| Managura | 万能倉 | 13.4 | ||||
| Ekiya | 駅家 | 14.6 | ||||
| Chikata | 近田 | 16.0 | ||||
| Todo | 戸手 | 17.0 | ||||
| Kamitode | 上戸手 | 18.8 | ||||
| Shin-ichi | 新市 | 20.0 | ||||
| Takagi | Año nuevo | 21.7 | Fuchu | |||
| Ukai | 鵜飼 | 22.7 | ||||
| Fuchu | 府中 | 23.6 | ||||
| Shimo Kawabe | 下川辺 | 27.9 | ||||
| Nakahata | chino | 31.8 | ||||
| Kawasaki | 河佐 | 34.9 | ||||
| Bingo-Mikawa | El hombre que se fue | 42.4 | Será, será | |||
| Bingo-Yano | El hombre que se acostó | 46.6 | Fuchu | |||
| Joge | Asi | 50.3 | ||||
| Konu | 甲奴 | 54.7 | Miyoshi | |||
| Kajita | 梶田 | 57.1 | ||||
| Bingo-Yasuda | El hombre que se acostó | 62.3 | ||||
| Kisa | 吉舎 | 67.3 | ||||
| Mirasaka | 三良坂 | 73.6 | ||||
| Shiomachi | 塩町 | 78.0 |  Línea Geibi | |||
| Línea Geibi | ||||||
| Kamisugi | 神杉 | 79,5 | ||||
| Yatsugi | 八次 | 82.8 | ||||
| Miyoshi | 三次 | 85.1 | Línea Geibi | |||
Antiguas líneas de conexión
Línea Sankō (cerrada el 1 de abril de 2018) – Estación Miyoshi
Material rodante
- Serie 105 de dos vehículos eléctricos (Fukuyama-Fuchū)
- DMU para un solo automóvil KiHa 120-300 (Fuchū – Miyoshi)
Historia
El ferrocarril ligero Ryobi inauguró una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) hasta Fuchu en 1914 y la electrificó a 750 V CC en 1927. La compañía fue nacionalizada en 1933, el mismo año en que la empresa ferroviaria gubernamental japonesa inauguró la sección de Shiomachi a Kisa de la línea (en ese entonces como una extensión de la línea Geibi ). [ cita requerida ] La sección de Fukuyama a Fuchu fue reajustada a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1935, el año en que se inauguró la sección de Kisa a Joge. Las dos secciones se conectaron con la apertura de la sección de Fuchu a Joge en 1938. [ cita requerida ]
La sección de Fuchu a Shimo-Kawabe se electrificó en 1954, y aunque el voltaje en la sección de Fukuyama a Fuchu se incrementó a 1500 V CC en 1961, la electrificación de Fuchu a Shimo-Kawabe se desmanteló al año siguiente. [ cita requerida ]
Los servicios de transporte de mercancías cesaron en 1986 y en 1989 se puso en funcionamiento el túnel Hattabara de 6.123 m y la desviación asociada, acortando la ruta en 1,4 km. [ cita requerida ]
El 1 de abril de 1991, la operación con conductor exclusivo de Wanman comenzó en la sección no electrificada entre Fuchū y Miyoshi , utilizando DMU KiHa 120-300. [1] El 14 de marzo de 1992, la operación con conductor exclusivo comenzó en la sección electrificada entre Fukuyama y Fuchū , utilizando EMU de la serie 105. [1]
Referencias
- ^ ab JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU y formaciones de acciones de coaching - 2004 ]. Japón: JRR. 1 de julio de 2004. p. 199.ISBN 4-88283-125-2.