Invernadero (coche)

El invernadero de un vehículo se refiere a la parte de su carrocería por encima de la línea de cintura o guardabarros , llamada así porque comprende principalmente áreas con vidrio: el parabrisas , las ventanas laterales y traseras (o luz trasera), y a veces también el vidrio del techo. Estas áreas acristaladas también se conocen colectivamente como la abertura de luz natural del automóvil (DLO). Para distinguir el invernadero de la DLO, el invernadero es un superconjunto que también incluye las estructuras metálicas por encima de la línea de cintura: en general, estas incluyen el techo y todos los pilares que separan el vidrio y sostienen el techo. ^[1]^[2]

Diseño y terminología

La forma y la posición del invernadero tienen una influencia decisiva en el aspecto y la funcionalidad del coche, y son un medio primordial para diferenciar entre estilos de carrocería comunes como el sedán , el cupé , el familiar y el hatchback . Puede ser una señal de estilo utilizada para unir diferentes modelos del mismo fabricante; ^[3] colectivamente, el invernadero y otros gráficos posteriores se utilizan para identificar y distinguir modelos individuales. ^[4] Un invernadero que se estrecha de abajo a arriba con lados notablemente inclinados hacia adentro también se conoce como " tumblehome" .

La "aireabilidad" o "apertura" de un invernadero se refiere al grado en que el vehículo emula una experiencia al aire libre al rodear a sus ocupantes con grandes áreas de vidrio, considerando también la altura de la línea de cintura y el ancho de los pilares, ^[5] con un ejemplo extremo como el Papamóvil que es casi todo de vidrio. Las tendencias de estilo tienden a oscilar entre invernaderos "aireados" e invernaderos más "cerrados"; por ejemplo, los autos conceptuales y de producción a fines de la década de 1960 fueron citados como algunos de los invernaderos más "aireados" de la historia, ^[6] lo que se repitió nuevamente en la década de 1980 y principios de la de 1990. En las décadas de 2000 y 2010, los invernaderos se volvieron más pequeños debido a las tendencias de diseño que impulsaban una línea de cintura más alta, que al menos un periodista ha rastreado hasta la introducción del Chrysler 300 y el equipo de seguridad adicional para cumplir con las regulaciones de choque más estrictas. ^[7]

Invernaderos de automóviles
Lamborghini Marzal (1967): concepto de Marcello Gandini con una línea de cintura inusualmente baja
BMW Serie 02 (1966–77): considerado espacioso por la abundancia de vidrio y las líneas de visión despejadas
Ford Mustang (1971–73): línea de cintura alta, línea de techo baja y pilares enormes
AMC Pacer (1975–80): conocido por sus superficies de vidrio curvadas y relativamente grandes.
Tranvía PCC (izq., 1936–) y US SLRV (der., 1976–98) en servicio municipal : compare cómo han crecido los tamaños de las ventanas de los invernaderos de los vehículos de transporte público
Papamóvil basado en Jeep Wrangler (JK) (2015): diseñado para maximizar la visibilidad del Papa Francisco durante su visita a Norteamérica
Honda Legend (1987-91): se considera espaciosa, con un capó bajo, una línea de cintura y pilares delgados.
Serie A de BART (1968–2024): línea de cintura baja, grandes áreas acristaladas
Chrysler 300 (2005–23): considerado cerrado por su línea de cintura relativamente alta y techo bajo
Chevrolet Camaro (2016–24): considerado cerrado por su línea de cintura alta y pilares gruesos

Referencias

^ "Terminología y jerga del diseño de automóviles". cardesignonline.com . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2007.
^ Gustavson, Mark (1999). Modelado de coches personalizados . Kalmbach Publishing Company . pág. 7. ISBN 978-0-89024-342-8.
^ Patton, Phil (1 de abril de 2007). "Body Language: How to Talk the Designers' Talk". The New York Times . Consultado el 17 de junio de 2024 .
^ Printz, Larry (20 de enero de 2010). "Speak car designers' lingo" (Habla el lenguaje de los diseñadores de automóviles). Tampa Bay Times . Consultado el 17 de junio de 2024 .
^ Rand, Dave (21 de noviembre de 2022). "Finalmente, veo al Forester a través de los árboles". Autoweek . Consultado el 17 de junio de 2024 . Una vez que entras, de repente todo tiene sentido. Ese invernadero alto, los pilares delgados y el capó y la línea de cintura bajos contribuyen a una cabina abierta y aireada con una visibilidad que ningún otro crossover compacto puede igualar.
^ Niedermeyer, Paul (3 de octubre de 2015). "Pregunta del día: ¿Qué coche tenía el invernadero más aireado? ¿Y el menos?". Curbside Classic . Consultado el 17 de junio de 2024 .
^ Ballot, Ross (7 de diciembre de 2018). "Revertir la tendencia: el futuro del diseño automotriz". Hooniverse . Consultado el 17 de junio de 2024 . Luego sucedió algo peculiar, gran parte de lo cual se remonta al debut del 300 de Chrysler. Su estilo, marcado por ángulos audaces y una línea de cintura alta, cautivó al mundo automotriz y al mercado de compradores. [...] Los automóviles diseñados a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 se adornaron con diseños que aún conservaban la tecnología de su época: líneas de cintura bajas y ventanas grandes. Se utilizaron pilares para el diseño y para sostener el techo y las zonas de deformación, pero eso fue todo; aún no tenían que contener bolsas de aire. Hacia fines de la década de 1990, se puso mucho más enfoque y énfasis en la seguridad. Las bolsas de aire se volvieron más comunes y de creciente importancia para los compradores, y como tal, estas tecnologías se incorporaron cada vez más en los diseños automotrices.

Lectura adicional

Eckermann, Erik (2001). Historia mundial del automóvil, SAE, ISBN 978-0-7680-0800-5

Este artículo sobre una pieza o componente de un automóvil es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo.

[1] "Terminología y jerga del diseño de automóviles". cardesignonline.com . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2007.

[2] Gustavson, Mark (1999). Modelado de coches personalizados . Kalmbach Publishing Company . pág. 7. ISBN 978-0-89024-342-8.

[3] Patton, Phil (1 de abril de 2007). "Body Language: How to Talk the Designers' Talk". The New York Times . Consultado el 17 de junio de 2024 .

[4] Printz, Larry (20 de enero de 2010). "Speak car designers' lingo" (Habla el lenguaje de los diseñadores de automóviles). Tampa Bay Times . Consultado el 17 de junio de 2024 .

[5] Rand, Dave (21 de noviembre de 2022). "Finalmente, veo al Forester a través de los árboles". Autoweek . Consultado el 17 de junio de 2024 . Una vez que entras, de repente todo tiene sentido. Ese invernadero alto, los pilares delgados y el capó y la línea de cintura bajos contribuyen a una cabina abierta y aireada con una visibilidad que ningún otro crossover compacto puede igualar.

[6] Niedermeyer, Paul (3 de octubre de 2015). "Pregunta del día: ¿Qué coche tenía el invernadero más aireado? ¿Y el menos?". Curbside Classic . Consultado el 17 de junio de 2024 .

[7] Ballot, Ross (7 de diciembre de 2018). "Revertir la tendencia: el futuro del diseño automotriz". Hooniverse . Consultado el 17 de junio de 2024 . Luego sucedió algo peculiar, gran parte de lo cual se remonta al debut del 300 de Chrysler. Su estilo, marcado por ángulos audaces y una línea de cintura alta, cautivó al mundo automotriz y al mercado de compradores. [...] Los automóviles diseñados a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 se adornaron con diseños que aún conservaban la tecnología de su época: líneas de cintura bajas y ventanas grandes. Se utilizaron pilares para el diseño y para sostener el techo y las zonas de deformación, pero eso fue todo; aún no tenían que contener bolsas de aire. Hacia fines de la década de 1990, se puso mucho más enfoque y énfasis en la seguridad. Las bolsas de aire se volvieron más comunes y de creciente importancia para los compradores, y como tal, estas tecnologías se incorporaron cada vez más en los diseños automotrices.