Línea Tsuen Wan
| Línea Tsuen Wan 荃灣綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/1280px-A164_entering_Kwai_Hing_Station_(20190301143013).jpg) Un tren M se acerca a la estación de Kwai Hing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Corporación MTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Distritos : Tsuen Wan , Kwai Tsing , Sham Shui Po , Yau Tsim Mong , Central y Occidental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas de conexión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conexiones anteriores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Colorear en el mapa | Rojo (#ED1D24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tránsito rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema |  metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador(es) | Corporación MTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito(s) | Tsuen Wan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Metro Cammell EMU (DC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 1.058.300 promedio diario (días laborables, septiembre de 2014) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de línea | 15,59 kilómetros (9,69 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la pista | 16,9 km (10,5 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pistas | Doble vía | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.432 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+3 ⁄ 8 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1.500 V CC ( línea aérea ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Señalización | CBTC SelTrac avanzado (previsto para 2025-2026) [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de protección de trenes |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea Tsuen Wan | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chino tradicional | 荃灣綫 | ||||||||||||||
| Chino simplificado | 荃湾线 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
La línea Tsuen Wan ( en chino :荃灣綫) es una de las diez líneas de la red de metro de Hong Kong . Está indicada en rojo en el mapa del metro .
La línea tiene 16 estaciones. La terminal sur es la estación Central en la isla de Hong Kong y la terminal noroeste es la estación Tsuen Wan en los Nuevos Territorios . El recorrido de toda la línea dura 35 minutos.
Como ruta que cruza el puerto y pasa por el corazón de Kowloon y las densamente pobladas localidades de Sham Shui Po y Kwai Chung , la línea es muy transitada.
Historia
Construcción
La línea Tsuen Wan fue la segunda de las tres líneas originales de la red MTR. El plan inicial para esta línea era algo diferente de la línea actual, especialmente en los nombres y las características de construcción del tramo de Nuevos Territorios .
El plan original preveía una terminal en un valle más al oeste de la actual estación de Tsuen Wan . Esa estación de Tsuen Wan Oeste es diferente de la actual estación de Tsuen Wan Oeste de la línea Tuen Ma , que se encuentra bajo tierras recuperadas del mar mucho más tarde. Se suponía que la línea discurriría bajo tierra en Tsuen Wan en lugar de a nivel del suelo, como es el caso actualmente.
La ruta aprobada se truncó y terminó en la estación de Tsuen Wan. La construcción del proyecto de ampliación de Tsuen Wan se aprobó en 1975 y comenzó poco después. Las pruebas de la nueva línea comenzaron el 1 de marzo de 1982. [5]
La ampliación fue inaugurada oficialmente el 10 de mayo de 1982 por Sir Philip Haddon-Cave , gobernador interino y ex presidente de la Autoridad Provisional del Ferrocarril de Tránsito Masivo. El proyecto se inauguró siete meses y medio antes de lo previsto y costó 3.900 millones de dólares de Hong Kong, por debajo del presupuesto en comparación con la estimación original de 4.100 millones de dólares de Hong Kong. [5]
La nueva sección de Tsuen Wan a Lai King, saltando todas las estaciones intermedias hasta Prince Edward, se inauguró el 17 de mayo de 1982 y se unió a la sección bajo Nathan Road en Kowloon que había estado en servicio desde 1979 como parte de la línea Kwun Tong . En el momento de su inauguración, Prince Edward era una estación de intercambio sin opción de entrada o salida. No se convirtió en una estación estándar hasta que las estaciones restantes de la línea en el distrito de Sham Shui Po , es decir, Sham Shui Po, Cheung Sha Wan , Lai Chi Kok y Mei Foo , se inauguraron una semana después.
Varias estaciones difieren en nombre o ubicación con respecto al plan inicial. Durante la planificación, Kwai Hing se llamó Kwai Chung, Kwai Fong fue Lap Sap Wan (literalmente "bahía de basura", ya que la ubicación estaba cerca de un vertedero ahora en desuso en Gin Drinker's Bay), Lai Wan (ahora Mei Foo) fue Lai Chi Kok, Lai Chi Kok fue Cheung Sha Wan, Cheung Sha Wan fue So Uk. Todas estas estaciones fueron renombradas en inglés y chino antes de que comenzara el servicio.
Tras la inauguración de la línea Island , Chater, Waterloo y Argyle, que originalmente llevaban el nombre de las calles que cruzaban o estaban por encima de las estaciones ( Chater Road , Argyle Street y Waterloo Road, respectivamente), pasaron a llamarse Central, Yau Ma Tei y Mong Kok, que se parecían a los nombres de las estaciones en chino. Lai Wan pasó a llamarse Mei Foo tanto en inglés como en chino.
Se planeó construir la estación Mong Kok un poco más al norte de su ubicación actual y Sham Shui Po un poco más al sur de su ubicación actual antes de que fuera necesario acomodar una estación intermedia, Prince Edward.
Traslado con la línea Tung Chung
Cuando se construyó la línea Tung Chung , se eligió Lai King como intercambiador para que los pasajeros no tuvieran que ir hasta la isla de Hong Kong para cambiar de tren. Las vías en dirección norte de la línea Tsuen Wan se trasladaron para que discurrieran por encima de las vías en dirección sur en Lai King y así permitir el intercambio entre plataformas con la línea Tung Chung.
La plataforma 1 original para los trenes con destino a Tsuen Wan fue removida y rellenada, pasando a formar parte de la plataforma de isla de nivel bajo actual, más amplia. Esto permitió el intercambio con la plataforma 4 para los trenes de la línea Tung Chung con destino a Hong Kong, que circulan por vías más alejadas de la plataforma original.
La nueva plataforma se inauguró en 1997, casi un año antes de que comenzara a funcionar la línea Tung Chung. También se construyeron vías al sur de la estación Lai King que unen la línea Tsuen Wan y la línea Tung Chung; este es el único punto en el que las vías de la línea Tung Chung se conectan con las demás líneas urbanas.
Transferencia con antiguos sistemas KCR
Para hacer frente a las ampliaciones y nuevas líneas, se añadieron nuevas pasarelas subterráneas a las estaciones Mei Foo y Tsim Sha Tsui para conectarlas con las estaciones Mei Foo y East Tsim Sha Tsui de KCR West Rail . Las instalaciones de intercambio en Mei Foo se inauguraron en 2003 cuando se inauguró West Rail . El intercambiador ubicado en Tsim Sha Tsui entró en servicio en 2004, junto con la finalización de la extensión de la línea East Rail (anteriormente KCR East Rail) a East Tsim Sha Tsui.
Cronología
Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2024 ) |
- 1967: La línea Tsuen Wan se incluyó en el Estudio de Transporte Masivo de Hong Kong
- 1970: La línea Tsuen Wan se incluyó en los Estudios adicionales de tránsito masivo de Hong Kong, como la línea Kong Kow y el ramal Tsuen Wan.
- 1977: Se aprobó la construcción y, poco después, comenzó el 1 de marzo de 1979.
- 16 de diciembre de 1979: Jordan y Tsim Sha Tsui se inauguraron como parte de la línea Kwun Tong
- 22 de diciembre de 1979: Waterloo y Argyle se inauguraron como parte de la línea Kwun Tong
- 12 de febrero de 1980: Admiralty y Chater se inauguraron como parte de la línea Kwun Tong
- 26 de abril de 1982: La línea original de Kwun Tong se dividió en dos secciones: la nueva línea de Kwun Tong llegaba hasta Waterloo, mientras que la línea de Tsuen Wan iba desde Chater hasta Argyle; había trenes de la línea Tsuen Wan que no transportaban pasajeros y que continuaban hasta Tsuen Wan.
- 17 de mayo de 1982: Comienza la operación
- 31 de mayo de 1985: Con la inauguración de la línea Island , se cambiaron los nombres de ocho estaciones de la línea. (Consulte la lista de estaciones a continuación para obtener más detalles)
- 23 de mayo de 1986: Central se convirtió en una estación de intercambio tras la ampliación de la línea Island a Sheung Wan.
- 11 de marzo de 1991: La línea se averió y el transporte público se vio afectado negativamente [ cita requerida ]
- 23 de abril de 1993: Dos vagones de interconexión se desconectaron durante la operación en el tramo entre Tsuen Wan y Tai Wo Hau. Nadie resultó herido y la MTRC informó que un gancho entre los dos vagones en cuestión no estaba fijado, lo que provocó el incidente.
- Junio de 1996: el sistema actual (supuestamente) que utiliza la línea ha reemplazado por completo al antiguo sistema.
- 2 de julio de 1997: Se inauguró la nueva plataforma 1 situada en la nueva plataforma de alto nivel en Lai King.
- 20 de marzo de 2003: Para conectar con la nueva estación Mei Foo de KCR West Rail, se construyó un pasaje entre las dos estaciones, con una nueva salida D cerca de la mitad del pasaje hacia las plataformas de West Rail . Se tarda 8 minutos a pie.
- 5 de enero de 2004: se produjo un incendio en un tren que se dirigía a la estación Admiralty y 14 personas resultaron heridas. Un pirómano de 55 años fue el responsable del incendio y fue detenido al día siguiente. Un incidente similar ocurrió en la estación Tsim Sha Tsui el 10 de febrero de 2017.
- 24 de octubre de 2004: Se construyó una nueva salida G en Tsim Sha Tsui para un pasaje debajo de Mody Road para conectar la estación con el nuevo KCR East Rail.
- 30 de marzo de 2005: Se construyó una nueva salida F en Tsim Sha Tsui para un pasaje debajo de Middle Road que conectará con la estación East Tsim Sha Tsui.
- 21 de octubre de 2010: Un cable eléctrico aéreo cerca de la estación Yau Ma Tei tuvo un problema durante las horas de servicio; al menos 280.000 pasajeros se vieron afectados; el conductor escuchó ruidos por encima del techo del tren cuando surgió el problema y condujo el tren hasta la estación Yau Ma Tei para descargar a los pasajeros. El servicio se reanudó en la línea tres horas después.
- 10 de febrero de 2017: En el primer vagón de la línea de metro Cammell EMU (DC) A113/A192, un hombre de 60 años (de apellido Cheung) estaba hablando consigo mismo y de repente gritó "¡Mataste a mi hijo!", [ Esta cita necesita una cita ] y maldijo. Luego cogió una botella inflamable y se la roció a sí mismo y a otros pasajeros. Algunos pasajeros intentaron detenerlo, pero fue en vano, ya que utilizó un encendedor y se prendió fuego. La ropa de otros pasajeros se incendió y, a cambio, les provocó quemaduras. Se abrieron las ventanas de ventilación de emergencia, la gente escapó a otros vagones y algunos gritaron, creando una escena de locura. El incendio se extinguió en la estación de Tsim Sha Tsui , pero aun así provocó que todos los trenes no se detuvieran en la estación de Tsim Sha Tsui durante el día, con un servicio de autobús temporal que conecta la estación de Tsim Sha Tsui con la estación de Yau Ma Tei . Un total de 19 personas resultaron heridas, incluido el autor. El autor tenía problemas mentales y murió tres meses después en el Hospital Príncipe de Gales .
- 7 de marzo de 2018: un conductor se desmayó en la cabina de un tren y fue enviado al hospital. El tren fue conducido de regreso a la estación y todos los pasajeros afectados pudieron abordar un tren dos minutos después.
- 16 de marzo de 2019: un hombre extranjero totalmente desnudo entró en las vías de la estación Lai King a las 8:00 p. m. y abandonó las vías cerca de la estación Kwai Hing . La policía lo arrestó más tarde y está investigando el motivo. El servicio de trenes se reanudó a las 8:35 p. m. después del retraso debido al incidente.
Material rodante
| Material rodante de la línea MTR Tsuen Wan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Fabricado | Tiempo de fabricación | Conjuntos | Asamblea | Notas |
| Tren M | Metro-Cammell | 1977-1986 1989-1995 | 35 | A-C+D+B-C+D+CA | |
| Material rodante antiguo de la línea MTR Tsuen Wan | |||||
| Modelo | Fabricado | Tiempo en la fabricación | Conjuntos | Asamblea | Notas |
| Tren K | Rotem y Mitsubishi | 2001-2002 | N / A | AC-B+B-C+BCA | Ahora se utiliza en la línea Tseung Kwan O |
| Tren C | Centro Nacional de Residuos de Changchun | 2011 | 1(A361/A362) | Ahora se utiliza en la línea Kwun Tong | |
Descripción de la ruta
La línea Tsuen Wan corre de norte a sur. Es mayoritariamente subterránea, comienza en Central y cruza el puerto Victoria después de Admiralty hasta Tsim Sha Tsui. Luego, la línea pasa primero por debajo de Nathan Road (de Tsim Sha Tsui a Prince Edward), luego por Cheung Sha Wan Road (de Sham Shui Po a Mei Foo), antes de salir de las colinas en Lai King.
La línea está elevada entre Lai King y Kwai Hing. Entre Kwai Fong y Kwai Hing, las vías están cubiertas para minimizar las molestias a los residentes de las cercanías. Después de Kwai Hing, la línea vuelve a ingresar al túnel hacia Tai Wo Hau antes de finalizar en Tsuen Wan.
Algunas de las estaciones subterráneas de la línea son significativamente más profundas que otras. Las estaciones de Tsim Sha Tsui y Admiralty son más profundas porque preceden a los cruces del puerto. Admiralty y Central son más profundas porque proporcionan un intercambio entre plataformas con la línea de la isla de nivel profundo .
Estaciones
Esta es una lista de las estaciones de la línea Tsuen Wan.
Lista
| Librea | Nombre de la estación | Imágenes | Intercambio; Transporte adyacente | Apertura | Distrito | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inglés | Chino | |||||||
| Línea Tsuen Wan (TWL) | ||||||||
| Central (antes Chater) | Chino |  | Línea de la isla haciaKennedy Town Hong Kong : línea Tung Chung Airport Express | 12 de febrero de 1980; hace 44 años [a] | Central y Occidental | |||
| Almirantazgo | 金鐘 |  | ||||||
| Tsim Sha Tsui | 尖沙咀 |  | Este de Tsim Sha Tsui : línea Tuen Ma | 31 de diciembre de 1979; hace 44 años [a] | Yau Tsim Mong | |||
| Jordán | Adoración |  | — | |||||
| Yau Ma Tei (antes Waterloo) | 油麻地 |  | Línea Kwun Tong [b] | |||||
| Mong Kok (antes Argyle) | Japonés |  | ||||||
| Príncipe Eduardo | 太子 |  | 10 de mayo de 1982; hace 42 años | |||||
| Sham Shui-Po | 深水埗 |  | — | 17 de mayo de 1982; hace 42 años | Sham Shui-Po | |||
| Cheung Sha Wan | 長沙灣 |  | ||||||
| Lai Chi Kok | 荔枝角 |  | ||||||
| Mei Foo (antes Lai Wan) | 美孚 | .JPG/1280px-MTR_MEF_(10).JPG) | Línea Tuen Ma | |||||
| Rey Lai | 荔景 |  | Línea Tung Chung | Kwai Tsing | ||||
| Kwai Fong | 葵芳 |  | — | |||||
| Kwai Hing | 葵興 |  | ||||||
| Tai Wo Hau | 大窩口 |  | Tsuen Wan | |||||
| Tsuen Wan | 荃灣 |  | [do] | |||||
Notas
- ^ ab Originalmente inaugurado como parte de la línea Kwun Tong .
- ^ La estación de Mong Kok no es una estación de intercambio con la estación Mong Kok East de la línea East Rail en el sistema de tarifas del MTR. Las dos estaciones no están conectadas físicamente. Hay un transbordo peatonal a través de una pasarela; el tiempo de viaje es de aproximadamente 10 a 15 minutos a pie.
- ^ La estación de Tsuen Wan no es una estación de intercambio con la estación de Tsuen Wan West en la línea Tuen Ma , pero la línea de autobús público de luz verde 95K (transbordo gratuito con un registro de viaje inmediato de la línea Tuen Ma en la tarjeta Octopus ) conecta las dos estaciones. Normalmente se tarda entre 15 y 20 minutos en llegar caminando a la estación de Tsuen Wan West.
Incidentes
Colisión del 18 de marzo de 2019 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-BSicon_utPSTR(R).svg.png)
.svg/1280px-BSicon_utPSTR(L).svg.png)
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
El 18 de marzo de 2019, dos trenes chocaron en la sección de la vía de cruce entre Admiralty y Central mientras MTR estaba probando una nueva versión del sistema de control de trenes SelTrac proporcionado por la unidad canadiense con sede en Toronto de Thales Group . No había pasajeros a bordo de ninguno de los trenes, aunque los operadores de ambos trenes resultaron heridos. [6] Antes de que se limpiara el lugar del accidente, todos los trenes de la línea Tsuen Wan terminaron en Admiralty y regresaron al Depósito de Tsuen Wan en lugar de a Central. Tanto MTR como Thales llevarán a cabo sus investigaciones por separado. El mismo proveedor también proporcionó un sistema de señalización similar en Singapur , que resultó en el accidente ferroviario de Joo Koon en 2017. [7] En julio de 2019, el Departamento de Servicios Eléctricos y Mecánicos (EMSD) publicó un informe de investigación sobre el incidente y concluyó que un error de programación en el sistema de señalización provocó que el sistema ATP funcionara mal, lo que provocó la colisión. [8]
Véase también
Referencias
- ^ "Patrocinio de la red ferroviaria pesada MTR en días laborables del 1 al 27 de septiembre y del 28 de septiembre al 25 de octubre de 2014" (PDF) . Consejo Legislativo. 29 de octubre de 2014. Archivado (PDF) del original el 15 de mayo de 2021. Consultado el 15 de abril de 2015 .
- ^ "Alstom y Thales suministrarán un sistema avanzado de señalización CBTC a las siete líneas de metro de Hong Kong". RailwayPRO . 26 de enero de 2015. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2022 . Consultado el 17 de agosto de 2022 .
- ^ "Informe anual 2022: Conectando el futuro" (PDF) . MTR Corporation . 9 de marzo de 2023. pág. 22.
- ^ "Informe anual 2021" (PDF) . MTR Corporation . 10 de marzo de 2022. p. 22. Archivado (PDF) del original el 10 de octubre de 2022 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
En 2021, continuamos con el proyecto de reemplazo del sistema de señalización existente ("Sistema SACEM") en nuestras cuatro líneas urbanas (líneas Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong y Tsuen Wan).
- ^ ab Mass Transit Railway Corporation Annual Report 1982. Hong Kong: Mass Transit Railway Corporation. 1983. p. 10. Archivado desde el original el 23 de enero de 2023 . Consultado el 2 de noviembre de 2020 .
- ^ "Hong Kong se enfrenta al caos tras una extraña colisión de trenes". Reuters. 18 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2019. Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ "El sistema de señalización en la colisión del tren MTR de Hong Kong es una 'versión' del utilizado en Singapur". CNA . 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2021 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ "Informe de investigación sobre el incidente de las pruebas del nuevo sistema de señalización en la línea MTR Tsuen Wan" (PDF) . Departamento de Servicios Eléctricos y Mecánicos . 5 de julio de 2019. Archivado (PDF) del original el 30 de enero de 2021 . Consultado el 30 de enero de 2021 .
