Línea ferroviaria de Bankstown

Línea ferroviaria en Sydney, Nueva Gales del Sur, Australia

Línea ferroviaria de Bankstown
Vista de la línea ferroviaria de Bankstown a su paso por Dulwich Hill en 2010. A la derecha se encuentra el ferrocarril Metropolitan Goods , que discurre paralelo a la línea ferroviaria de Bankstown entre Marrickville y Campsie. El antiguo ramal de Rozelle del ferrocarril Metropolitan Goods se encuentra en la parte superior derecha; desde entonces se ha convertido en tren ligero.
Descripción general
DueñoEntidad de tenencia de activos de transporte
Terminos
Estaciones12
Servicio
ServiciosNinguna - Línea en proceso de conversión a servicios del metro de Sydney
Operador(es)Ninguna - Línea en proceso de conversión a servicios del metro de Sydney
Historia
Abierto1 de febrero de 1895
abierto a Belmore1 de febrero de 1895
Extendido a Bankstown14 de abril de 1909
Se extendió hasta Regents Park16 de julio de 1928
Cerrado30 de septiembre de 2024
Técnico
Longitud de la pista17 kilómetros (11 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+12  pulgada)
Mapa de ruta

0.0
Central
1.3
Helecho rojo
Waterloo
2.9
Erskineville
3.8
San Pedro
Instalación de trenes del metro de Sídney en el sur
Sydenham
Límite de cierre para la conversión del Metro
Cruce de la calle Meeks
6.6
Marrickville
7.9
Colina Dulwich
Cruce de Wardell Road
8.8
Parque Hurlstone
10.2
Canterbury
11.7
Campamento
hasta Chullora Junction vía Enfield Yard
13.2
Belmore
14.5
Lagomba
15.3
Parque Wiley
16.4
Ponchera
Límite de cierre para la conversión del Metro
18.7
Ciudad de bancos
20.6
Yagoona
22.1
Birrong

La línea ferroviaria de Bankstown es un antiguo ferrocarril suburbano que presta servicio a las áreas de Inner West y Canterbury-Bankstown de Sídney . Desde el 30 de septiembre de 2024, la línea ha estado cerrada para facilitar su conversión para su uso como parte de la línea Metro North West & Bankstown al este de Bankstown, y la línea Lidcombe & Bankstown al oeste de Bankstown. [1]

Ruta

Tal como se construyó originalmente, la línea se bifurcaba de la línea ferroviaria de Illawarra justo al sur de Sydenham en Meeks Road Junction, aproximadamente a 6 kilómetros al suroeste de Central . Desde aquí, la línea corre hacia el oeste a lo largo del valle del río Cooks , paralela a la línea ferroviaria Metropolitan Goods . En Dulwich Hill , la línea pasa por el antiguo cruce de Wardell Road, donde la línea de tren ligero de Dulwich Hill ahora termina con un intercambio de puentes hacia la estación de tren. [2]

Pasando Canterbury , la línea cruza hacia el lado sur del río Cooks. Desde aquí, la línea pasa por Campsie , después de lo cual la línea ferroviaria Metropolitan Goods se desvía de la alineación hacia Enfield Yard. Entre Punchbowl y Bankstown se encuentra la antigua ubicación del Punchbowl Maintenance Depot , que desde entonces se ha reconstruido para albergar viviendas. [3]

Bankstown es la estación más importante de la línea. Originalmente era una estación de paso, pero se está reconstruyendo para convertirla en dos estaciones terminales contiguas , desde las que operarán los servicios de Sydney Metro hacia el este y los de Sydney Trains hacia el oeste.

Al oeste de Bankstown, la línea gira bruscamente hacia el norte, pasando por Yagoona y Birrong para llegar al extremo occidental de la línea en Sefton Park Junction. Aquí, la línea se conecta con la línea ferroviaria principal del sur entre Regents Park y Sefton .

Servicios

Desde su inauguración, la línea se ha utilizado principalmente para servicios de pasajeros suburbanos. Aunque algunos servicios de transporte de mercancías utilizaron la línea en el pasado, [4] el tráfico de mercancías se limita ahora a las vías exclusivas de transporte de mercancías de la línea ferroviaria metropolitana de mercancías paralela entre Marrickville y Campsie.

Servicios históricos

Tras la finalización de la conexión con Sefton Park Junction en 1928, los servicios de pasajeros suburbanos funcionaron históricamente como un circuito, con servicios que se originaban en City Circle y viajaban a través de Sydenham a lo largo de la línea antes de regresar a City Circle a través de Lidcombe y la línea ferroviaria suburbana principal , y viceversa.

Esto cesó en 2013 tras la finalización de nuevos desvíos en Lidcombe y Homebush como parte del Programa Rail Clearways . Entre 2013 y 2024, los servicios desde City Circle a través de la línea ferroviaria de Bankstown terminaron en el nuevo desvío en Lidcombe o continuaron hacia el oeste a lo largo de la línea ferroviaria Main Southern para terminar en Liverpool .

Servicios futuros

A partir de septiembre de 2024, todos los servicios de la línea cesaron temporalmente. Al oeste de Bankstown, se espera que los servicios de Sydney Trains se reanuden después de breves trabajos en las vías como un servicio de transporte entre Bankstown y Lidcombe, con la marca T6 Lidcombe & Bankstown Line . [5] Mientras tanto, al este de Bankstown, la línea se cerrará para realizar trabajos más extensos para convertirla en los estándares del metro de Sídney , después de lo cual será utilizada por la línea Metro North West & Bankstown . [6]

Historia

La línea corre aproximadamente paralela al río Cooks entre Sydenham y Campsie.

Rama a Belmore

La línea se inauguró el 1 de febrero de 1895, inicialmente como un ramal de la línea ferroviaria de Illawarra en Sydenham hasta Belmore . [7] Las autoridades ferroviarias inicialmente concibieron la línea como una oportunidad para aliviar la presión sobre la línea ferroviaria Old Main South al proporcionar una ruta alternativa a Liverpool , y también para avanzar en el desarrollo de la tierra intermedia. Sin embargo, la depresión de la década de 1890 limitó el desarrollo de la línea. [8]

Ampliación de Bankstown y la línea ferroviaria principal del sur

El aumento del desarrollo suburbano impulsó la ampliación de la línea hasta Bankstown el 14 de abril de 1909, con estaciones intermedias en Lakemba y Punchbowl . En 1916, se construyó la línea ferroviaria Metropolitan Goods , que discurría paralela a la línea entre Marrickville y Campsie . El 16 de julio de 1928, la línea se amplió desde Bankstown hasta Sefton Park Junction, donde se unió a la línea ferroviaria Main Southern entre Regents Park y Sefton . [4] Esto permitió que los trenes operaran hasta Liverpool, o en un bucle de regreso hacia City Circle a través de Lidcombe y la línea ferroviaria Main Suburban . [9]

Electrificación

En 1926, la línea entre Sydenham y Bankstown se convirtió en la segunda en ser electrificada en Sydney. Para dar servicio al nuevo material rodante eléctrico , se construyó el Punchbowl Maintenance Depot en la línea, justo al este de Bankstown. La electrificación se extendió desde Bankstown hasta Regents Park en 1939. [10] Una nueva estación entre Lakemba y Punchbowl en Wiley Park se inauguró el 19 de junio de 1938. Punchbowl Maintenance Depot cerró en 1994. [3]

Actualizaciones

En enero de 2006, se completó un proyecto de cuatro años para modernizar la línea. El trabajo incluyó la renovación de las traviesas de madera por otras de hormigón más duraderas, la sustitución y modernización de la señalización y también la sustitución de la antigua catenaria , principalmente por la más moderna de doble contacto. El largo proceso de modernización se caracterizó por sus "cierres de enero", en los que se cerró toda la línea en enero para que se llevara a cabo la mayor parte de los trabajos de modernización. [11]

Conversión para los servicios del metro de Sídney

Estación de tren de Canterbury en 2022, con obras preliminares de conversión al metro en marcha.

Como parte del proyecto Sydney Metro City & Southwest , la línea de Sydenham a Bankstown se está convirtiendo de su configuración actual de tren de cercanías de dos pisos a una línea de tránsito rápido . [12] Esto permitirá un servicio de frecuencia mucho mayor y aliviará los cuellos de botella en el sistema de trenes de Sydney , pero garantizar que la línea cumpla con los estándares de metro modernos es una tarea técnicamente desafiante, en particular con algunas de las estaciones que tienen plataformas curvas de más de un siglo de antigüedad. [13]

La aprobación de la planificación de la modernización de la línea entre Sydenham y Bankstown se recibió en diciembre de 2018. [14] Los cierres temporales intermitentes comenzaron en diciembre de 2019 para las obras de preparación para la conversión a los estándares del metro, con la expectativa de que se produzca un cierre más prolongado inmediatamente antes del inicio de los servicios del metro. [15] [16]

En 2023, con un año de retraso en la conversión de la línea, [17] el Gobierno de Nueva Gales del Sur anunció que la apertura de Sydney Metro City & Southwest se realizaría por etapas, y que los servicios de metro no llegarían a Bankstown hasta fines de 2025, después de un cierre de 12 meses de la línea por obras de conversión. [6] La línea ahora está cerrada temporalmente y los autobuses reemplazan los servicios ferroviarios entre Sydenham y Bankstown. [5]

Referencias

  1. ^ NSW, Transport for (29 de agosto de 2024). "Viajes en autobús gratuitos mientras la T3 se somete a importantes obras de modernización del metro | Gobierno de Nueva Gales del Sur".
  2. ^ Transport for NSW (9 de octubre de 2023). "Se inaugura un nuevo puente peatonal en la estación Dulwich Hill". www.mysydney.nsw.gov.au . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 26 de mayo de 2024 .
  3. ^ ab "El cierre de Punchbowl obliga a cambiar los horarios" Railway Digest , febrero de 1995, página 8
  4. ^ ab La línea Bankstown: una historia temprana CityRail
  5. ^ ab "El Gobierno Laborista de Minnesota entregará Sydenham a la sección Bankstown de City and Southwest Metro" (Comunicado de prensa). Sídney: Gobierno de Nueva Gales del Sur. 1 de agosto de 2023. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2023. Consultado el 15 de noviembre de 2023 .
  6. ^ "Servicios de pasajeros de ferrocarril de Nueva Gales del Sur 1880-1905" Historia ferroviaria australiana " Abril de 2005
  7. ^ Grupo de la estación de tren de Marrickville Archivado el 26 de enero de 2016 en Wayback Machine Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio de Nueva Gales del Sur
  8. ^ Línea Bankstown Archivado el 8 de septiembre de 2017 en Wayback Machine NSWrail.net
  9. ^ "Trenes eléctricos de Sydney de 1926 a 1960", Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 762, abril de 2001
  10. ^ La modernización de la línea Bankstown se completó con éxito CityRail 6 de febrero de 2006
  11. ^ Metro de Sídney . "Se aprobó la conversión del metro de la línea Bankstown" (PDF) . Gobierno de Nueva Gales del Sur . Archivado (PDF) del original el 23 de septiembre de 2023. Consultado el 3 de noviembre de 2023 .
  12. ^ Los constructores de la nueva línea de metro de Sídney necesitan enderezar las plataformas curvas Archivado el 9 de febrero de 2016 en Wayback Machine Sydney Morning Herald 4 de diciembre de 2015
  13. ^ "Se da luz verde a la modernización de la línea Bankstown del metro de Sídney". Transport for NSW. 19 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 18 de junio de 2019. Consultado el 13 de enero de 2020 .
  14. ^ "El cierre de la línea ferroviaria obligará a 100.000 pasajeros al día a tomar autobuses". Sydney Morning Herald . 18 de julio de 2019. Archivado desde el original el 19 de julio de 2019 . Consultado el 19 de julio de 2019 .
  15. ^ Informe de descripción general de la infraestructura preferida de Sydenham a Bankstown Archivado el 22 de agosto de 2019 en Wayback Machine Sydney Metro Junio ​​de 2018
  16. ^ O'Sullivan, Matt (10 de abril de 2023). "'Nightmare': Residents entra en el cuarto año de dolor del Metro mientras la construcción se prolonga". The Sydney Morning Herald . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2023. Consultado el 6 de mayo de 2023 .
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