Línea BRT Sunway

Línea de autobús en Petaling Jaya, Malasia

Línea BRT Sunway
El autobús eléctrico a batería de BYD se acerca a la estación SunU-Monash
Descripción general
Nombre nativoEstación de autobuses de Laluan Sunway
EstadoOperacional
DueñoPrasarana Malasia
Número de líneaB1 ( verde oscuro )
LugarBandar Sunway
Terminos
Estaciones7
Sitio webmyrapid.com.my
Servicio
TipoSistema elevado de tránsito rápido de autobuses
SistemaRapid KL (marca) Kuala Lumpur rápida
ServiciosSetia JayaLaguna SunwayUSJ 7
Operador(es)Autobús rápido
Número de pasajeros diarios15.322 (segundo trimestre de 2024) [1]
Número de pasajeros5,09 millones (2023)
Historia
Abierto2 de junio de 2015 ; hace 9 años ( 02-06-2015 )
Técnico
Longitud de línea5,4 km (3 millas)
Mapa de ruta

SB7
USJ 7
SB6
Muelle Sur-USJ 1
Depósito de BRT Aparcamiento
SB5
SunU-Monash
SB4
SunMed
SB3
Laguna Sunway
SB2
Mentari
SB1
Sunway-Setia Jaya
Setia Jaya

Estaciones de intercambio

Área de pago integrada
viaje de tarifa única
Área de pago no integrada
viajes con tarifas múltiples
Ubicación de la línea BRT Sunway
Una visualización de ruta dinámica que muestra el autobús en la parada actual.

La línea BRT Sunway es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) que forma parte del sistema de tránsito integrado del valle de Klang y presta servicio a los suburbios del sudeste de Petaling Jaya , Malasia . Es el primer sistema de autobús de tránsito rápido totalmente eléctrico del mundo. [2]

Esta línea es operada por Rapid Bus y se introdujo en 2015 para dar servicio a las áreas de alta densidad de Sunway y Subang Jaya , reemplazando un plan propuesto anterior para la ahora desaparecida extensión del monorraíl Sunway .

Los autobuses BRT tienen derecho de paso exclusivo en una vía elevada que no se comparte con el tráfico normal por carretera. Esta vía especialmente dedicada y separada a nivel para los autobuses de la línea BRT Sunway es casi similar a los ferrocarriles elevados de tránsito rápido . Sin embargo, los operadores de autobuses que no sean Rapid Bus no tienen derecho a utilizarla y no hay ninguna rampa disponible desde las carreteras a nivel hasta la vía elevada.

Este sistema cerrado está destinado a un gran volumen de pasajeros para evitar congestiones. Sin embargo, este sistema solo se puede utilizar a lo largo de la vía de 5,4 km (3,4 mi) entre las terminales de Setia Jaya y USJ 7 , que permiten el intercambio de pasajeros con el transporte ferroviario.

El sistema BRT ha recibido  Calificación de bronce según la puntuación estándar de BRT del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP). [3] [4] [5] [ verificación requerida ]

Información de la línea

Se detiene

CódigoNombreImagenNotas
 SB1 Sunway-Setia JayaTérmino .

Estación de conexión , sin integración de área paga, a KD08  "Setia Jaya para la línea KTM Tanjung Malim-Port Klang" .

 SB2 MentariFrente al parque empresarial Sunway Mentari y a poca distancia de los apartamentos Makmur en Jalan PJS 8/9.
 SB3 Laguna SunwayA 300 metros (984 pies 3 pulgadas) a pie del parque temático Sunway Lagoon y del centro comercial Sunway Pyramid .
 SB4 SunMedFrente al Centro Médico Sunway y conectado con la Universidad de Taylor a través de una pasarela peatonal de 800 metros (2624 pies 8 pulgadas).
 SB5 SunU-MonashFrente a la Universidad Monash de Malasia y la cercana Universidad Sunway . La estación de BRT y el estacionamiento de varios niveles se encuentran al lado de la estación.
 SB6 Muelle Sur-USJ 1Detrás de Mydin USJ 1. Cerca del apartamento Casa Subang y del meridiano Impian.
 SB7 USJ 7Término .

Estación de intercambio con KJ31 Línea LRT Kelana Jaya .

Flota de autobuses

En febrero de 2014, BYD ganó la licitación para suministrar 15 nuevos autobuses eléctricos a batería para Prasarana Malaysia . Los autobuses utilizan una batería de fosfato de hierro y litio (que no es tóxica y tiene mayor seguridad contra incendios), motores en el cubo de las ruedas y frenado regenerativo. La batería no contiene materiales cáusticos ni electrolitos tóxicos ni metales pesados ​​y se puede reciclar por completo. La fuente dijo que los autobuses son muy silenciosos y garantizan un viaje cómodo sin vibraciones, sacudidas ni ruidos asociados con los autobuses convencionales y los motores de combustión. El autobús también puede conducir más de 250 kilómetros (160 millas) incluso en el tráfico pesado de la ciudad con una sola carga. [6] [7] En septiembre de 2022, se inició una prueba de autobús sin conductor que funcionará fuera del horario laboral. Si bien inicialmente no transportará pasajeros, el objetivo es permitir una mayor eficiencia. [8]

Otra información

Fondo

El sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT) es un sistema de transporte que utiliza carriles exclusivos para autobuses, estaciones de acceso universal, acceso peatonal integrado, embarque rápido y alta frecuencia de servicio. Es un concepto bastante nuevo en Malasia, aunque se ha implementado con éxito en ciudades como Bogotá , Colombia ; Yakarta , Indonesia y Curitiba , Brasil . [9]

BRT Sunway es un proyecto de asociación público-privada entre Prasarana y Sunway Group para proporcionar un servicio de tránsito mejor e integrado para los residentes y viajeros de Bandar Sunway y USJ . [10] La línea cuesta RM634 millones y está financiada en un 70% por Prasarana , en un 15% por Sunway Bhd y el resto por Unit Kerjasama Awam Swasta (UKAS), un fondo de facilitación. [11] El sistema utiliza servicios de autobuses eléctricos ecológicos en vías elevadas [12] [13] [14] [15] [16] y conecta áreas importantes dentro de las áreas, como hospitales, áreas comerciales, centros comerciales y universidades. Se espera que el sistema brinde servicios a 500.000 residentes. [9] [17] Se dice que el carril elevado para autobuses es el primer BRT elevado en el sudeste asiático [18]

Características

La vía elevada exclusiva para autobuses corre aislada de la congestión del tráfico desde la estación Sunway-Setia Jaya, que se encuentra cerca de la estación KTM Setia Jaya Komuter (conectada por pasarelas peatonales cubiertas), y termina en la estación USJ 7 de la extensión de la línea Kelana Jaya , donde hay una integración de "área paga a área paga" entre el servicio LRT y BRT en virtud de que la plataforma BRT comparte el área paga del vestíbulo de la estación LRT.

El autobús complementará ambas líneas proporcionando el enlace con varias formas de transporte público. Habrá 15 autobuses ecológicos, ya que son eléctricos y viajan a una velocidad de 30 y 40 km/h (19 y 25 mph) en promedio. Los autobuses eléctricos no tendrán ninguna emisión de gases y pueden funcionar durante 12 horas antes del siguiente ciclo de carga con una autonomía de 250 km (155 mi) o 23 viajes por día. [19] Los autobuses eléctricos están diseñados para parecerse casi a trenes. [9] [17] [18] [20]

Las estaciones de BRT están construidas con un diseño moderno y contemporáneo, que incluye instalaciones de acceso universal para la comunidad discapacitada, como pantallas táctiles para ciegos, rampas y mostradores de billetes bajos. Las características de seguridad en las estaciones consisten en cámaras de circuito cerrado de televisión, así como puentes peatonales para que los pasajeros puedan cruzar de una plataforma a otra con facilidad. La parada SunU-Monash cuenta con instalaciones de estacionamiento disuasorio con un total de 1.153 plazas de aparcamiento, que incluyen 102 plazas especiales para mujeres conductoras y 23 para el grupo de discapacitados, y otras 121 plazas para motocicletas. [9] [18] [19] [20] [21]

Según Prasarana, se prevé que el número de pasajeros de toda la línea sea de 2.400 por hora en 2015 y se espera que llegue a 5.200 personas cada hora en 2035. [19] [21]

Servicios

El servicio BRT se lanzó oficialmente al público el 2 de junio de 2015. Los viajes en el BRT son gratuitos durante los primeros dos meses a partir del 2 de junio de 2015. Se cobrará una tarifa plana de RM4.00 en el servicio de aparcamiento y transporte de la estación SunU-Monash desde el 2 de junio hasta el 1 de agosto de 2015. Los autobuses eléctricos estarán disponibles cada cuatro minutos. [22] [23] El servicio de autobús eléctrico tarda unos 30 minutos en realizar un recorrido circular completo entre las paradas de BRT de Sunway-Setia Jaya a USJ 7 ida y vuelta.

La última tarifa anunciada el 1 de diciembre de 2018 es la siguiente: [24]

EstaciónSetia JayaMentariLaguna SunwaySunMedUniversidad Sun MonashMuelle SurUSJ7
Setia Jaya0,90 RM1,30 RM1,80 yuanes2,40 RM2,90 yuanes3,60 RM4,30 RM
Mentari1,30 RM0,90 RM1,30 RM1,80 yuanes2,40 RM3,10 RM3,80 yuanes
Laguna Sunway1,80 yuanes1,30 RM0,90 RM1,40 RM1,80 yuanes2,60 RM3,20 RM
SunMed2,40 RM1,80 yuanes1,40 RM0,90 RM1,30 RM2,00 yuanes2,60 RM
Universidad Sun Monash2,90 yuanes2,40 RM1,90 yuanes1,30 RM0,90 RM1,40 RM2,20 RM
Muelle Sur3,60 RM3,10 RM2,60 RM2,00 yuanes1,40 RM0,90 RM1,40 RM
USJ74,30 RM3,80 yuanes3,20 RM2,60 RM2,20 RM1,40 RM0,80 RM

Crítica

Asequibilidad

Desde que se anunció la nueva tarifa en agosto de 2015, la línea BRT Sunway ha sido duramente criticada por los pasajeros por sus precios elevados e inasequibles en comparación con otros servicios de transporte público operados por Prasarana. [25] Por ejemplo, viajar en la línea BRT Sunway de un extremo a otro (USJ7 a/desde Setia Jaya) costaría a los pasajeros RM5,40 (billete sin efectivo), recorriendo una distancia de 5,4 km (3,4 mi). En comparación, uno podría viajar desde USJ7 a Gombak en la línea Kelana Jaya, cubriendo una distancia de más de 30 km (19 mi). La Asociación Nacional de Usuarios del Transporte Público (4PAM) llegó al extremo de calificar las tarifas de "escandalosas". [26]

Se ha informado que 13.000 personas utilizaron el BRT cuando era gratuito durante sus meses iniciales en junio y julio de 2015, pero el número de pasajeros ha disminuido drásticamente desde entonces a 4.000 cuando se introdujo la tarifa. [27]

Sin embargo, Prasarana ha sostenido repetidamente que su tarifa es relativamente baja, dado el alto costo de mantenimiento y el costo inicial involucrado, además de varias opciones de pago sin efectivo disponibles con tarifas con descuento. [28]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Número de pasajeros". Actualización del rendimiento de Rapid Bus . RapidKL. 26 de julio de 2024. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2024. Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  2. ^ "Malasia lanza el primer sistema de tránsito rápido de autobuses eléctricos elevados del mundo". INSIDEEVs. Archivado desde el original el 6 de abril de 2022. Consultado el 6 de abril de 2022 .
  3. ^ Puntuación estándar del BRT según el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo [ enlace muerto permanente ]
  4. ^ Ong, Kian Ming; Fong, Jonathan (febrero de 2016). «La línea de autobús de tránsito rápido (BRT) SUNWAY: lecciones para el futuro» (PDF) . Archivado (PDF) del original el 29 de marzo de 2023. Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  5. ^ "El futuro del sistema de transporte rápido en autobús (BRT) en Malasia" (PDF) . Volvo Buses . Archivado (PDF) del original el 20 de febrero de 2023 . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
  6. ^ "BYD suministrará 15 autobuses eléctricos a batería a RapidKL". New Straits Times. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014. Consultado el 9 de junio de 2012 .
  7. ^ "BYD recibe el mayor pedido de autobuses eléctricos sin emisiones del sudeste asiático". MarketWatch. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2014. Consultado el 10 de febrero de 2014 .
  8. ^ "Se prepara el debut de un autobús sin conductor". The Star . Archivado desde el original el 12 de abril de 2023 . Consultado el 4 de abril de 2023 .
  9. ^ abcd "La construcción está casi a mitad de camino - Comunidad | The Star Online". Thestar.com.my. 28 de junio de 2014. Archivado desde el original el 29 de junio de 2016. Consultado el 17 de marzo de 2015 .
  10. ^ "Najib lanza la línea BRT-Sunway". The Malaysian Insider. Archivado desde el original el 13 de junio de 2012. Consultado el 9 de junio de 2012 .
  11. ^ "Prasarana: se podrían construir más BRT en varios lugares | New Straits Times | Noticias generales de negocios, deportes y estilo de vida de Malasia". Nst.com.my. 9 de junio de 2012. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2015. Consultado el 18 de marzo de 2015 .
  12. ^ "Autobuses eléctricos para la línea Sunway de transporte rápido en autobús en 2015". SJ ECHO. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013. Consultado el 12 de octubre de 2012 .
  13. ^ "La unidad de Sunway obtiene un trabajo de RM453 millones para el sistema de tránsito rápido de autobuses - Línea Sunway". The Star Online . Archivado desde el original el 6 de julio de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2013 .
  14. ^ "El centro de información de proyectos de LRT y BRT ya está en Sunway Pyramid". New Straits Times. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 18 de febrero de 2013 .
  15. ^ "Sunway construye el primer sistema de transporte rápido en autobús del país". Sunway Group. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013.
  16. ^ "SUnway espera un mayor crecimiento del consumo". The Edge Malaysian Insider. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 25 de julio de 2013 .
  17. ^ ab "La nueva línea de autobuses Sunway comenzará a funcionar en junio | theSundaily". Thesundaily.my. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 17 de marzo de 2015 .
  18. ^ abc priya menon. "El sistema de transporte rápido elevado de autobuses Sunway comenzará a funcionar en junio - Comunidad | The Star Online". Thestar.com.my. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2015. Consultado el 17 de marzo de 2015 .
  19. ^ abc Khoo, Daniel. "La línea BRT-Sunway se acerca a su finalización - Noticias de negocios | The Star Online". Thestar.com.my. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2015. Consultado el 18 de marzo de 2015 .
  20. ^ ab "Se podrían construir más BRT en varios lugares, dice Prasarana". Astro Awani. 9 de junio de 2012. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015. Consultado el 17 de marzo de 2015 .
  21. ^ ab "El primer servicio de autobuses eléctricos de Malasia comenzará a funcionar en junio". MyRapid. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2015. Consultado el 18 de marzo de 2015 .
  22. ^ "La línea elevada de autobús de tránsito rápido Sunway se inauguró hoy para reducir la congestión". The Malaysian Insider. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015. Consultado el 1 de junio de 2015 .
  23. ^ "Najib lanza servicio de autobús eléctrico BRT en Sunway". The Star Online . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015. Consultado el 1 de junio de 2015 .
  24. ^ "MyRapid". www.myrapid.com.my . Archivado desde el original el 22 de enero de 2021 . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
  25. ^ "Por qué no vale la pena cambiar al tren ligero - Cartas | The Star Online". www.thestar.com.my . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  26. ^ "Las nuevas tarifas del BRT son "impactantes" y es probable que desanimen a los usuarios". Paul Tan's Automotive News . 7 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016. Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  27. ^ "Las elevadas tarifas alejan a los pasajeros - Comunidad | The Star Online". www.thestar.com.my . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2016 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  28. ^ "Las tarifas del tren ligero son relativamente bajas, hay opciones de billetes disponibles — Lim Jin Aun". 26 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2016 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  • Sitio web MYrapid
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