Línea Black Ball (paquete transatlántico)

Línea de bola negra

Tipo de empresa	Asociación
Industria	Envío, transporte
Fundado	1817 [1] [nota 1] en Nueva York , Estados Unidos ( 1817 )
Difunto	1878
Destino	Quiebra
Área atendida	Transatlántico

La Black Ball Line (originalmente conocida como Wright, Thompson, Marshall, & Thompson Line , luego como Old Line ) fue una línea de pasajeros fundada por un grupo de comerciantes cuáqueros de Nueva York encabezados por Jeremiah Thompson , e incluía a Isaac Wright & Son (William), Francis Thompson y Benjamin Marshall. Todos eran cuáqueros excepto Marshall. ^[1]

La línea inicialmente estaba formada por cuatro barcos de carga , el Amity , el Courier , el Pacific y el James Monroe . Todos ellos operaban entre Liverpool , Inglaterra , y la ciudad de Nueva York . Este primer servicio transatlántico programado se fundó en 1817. Estuvo en funcionamiento durante unos 60 años y tomó su nombre de su bandera, una bola negra sobre un fondo rojo. ^{[2] [3]}

La Wright, Thompson, Marshall, & Thompson Line fue fundada en 1817 y comenzó a operar en 1818. En algún momento de la historia de la línea se la conoció como Old Line y, finalmente, se la conoció como Black Ball Line después de la década de 1840. ^[1] La Black Ball Line fue pionera en el transporte marítimo programado regularmente con fechas de salida fijas, contribuyendo así al desarrollo final de los viajes en transatlánticos . Los barcos de carga eran contratados por los gobiernos para transportar correo y también transportaban pasajeros y artículos de actualidad como periódicos. Hasta ese momento, no había pasajes regulares anunciados por los barcos de vela. Llegaban al puerto cuando podían, dependiendo del viento, y salían cuando estaban cargados, visitando con frecuencia otros puertos para completar su carga. La Black Ball Line se comprometió a salir de Nueva York en un día fijo del mes, independientemente de la carga o los pasajeros. El servicio tardó varios años en establecerse y no fue hasta 1822 que la línea aumentó los viajes a dos por mes; también redujo el costo del pasaje a 35 guineas .

La sensación que esto creó atrajo a competidores como la Red Star Line , que también adoptó fechas fijas. El tiempo medio de travesía de los paquebotes de Nueva York a Liverpool era de 23 días hacia el este y 40 días hacia el oeste. Pero esto fue en un período en el que los tiempos de travesía habituales eran de 30 y 45 días respectivamente, mientras que los tiempos de travesía hacia el oeste de 65 a 90 días no llamaban la atención. El mejor tiempo de travesía de Nueva York a Liverpool en aquellos días fue el de 15 días y 16 horas logrado a fines de 1823 por el barco New York (aunque a menudo se informa incorrectamente que era Canada ). ^[4] La travesía hacia el oeste tuvo un récord notable de 15 días y 23 horas establecido por el Columbia de Black Ball en 1830, ^[5] durante un período inusualmente prolongado de clima del este que vio a varios otros paquebotes hacer el viaje en 16 a 17 días. Se informó que el capitán Joseph Delano "llegó a los bancos de Terranova en diez días". ^{[6] [7]}

En 1836 la línea pasó a manos del capitán Charles H. Marshall, quien gradualmente agregó a la flota el Columbus , el Oxford , el Cambridge , el New York , el England , el Yorkshire , el Fidelia , el Isaac Wright , el Isaac Webb , el tercer Manhattan , el Montezuma , el Alexander Marshall , el Great Western y el Harvest Queen . ^[8]

La línea Black Ball se menciona en varias canciones marineras , la más destacada en "Hurrah for the Black Ball Line" ( Roud 2623), que ensalza la velocidad y la eficiencia de la línea y la dureza de sus marineros. También se la menciona en otras canciones marineras como " Blow the Man Down ", "Homeward Bound", "Eliza Lee" y "New York Girls". ^[9]

Año de construcción	Nombre	Tonelaje	Longitud	Haz	Astillero	Observaciones
1807	Pacífico				A. & N. Brown, Nueva York	Vendido en 1819 y convertido en ballenero [10]
1816	Amistad	382 ( bm )			Nueva York	Varado el 24 de abril de 1824 en Manasquan
1817	Mensajero	381 toneladas	103'6''	29'	S. Wright, Nueva York	Fue ballenero entre 1826 y 1861 y formó parte de la Gran Flota de Piedra durante la Guerra Civil [10]
1817	James Monroe	424 toneladas	118 pies	28'3''	A. Brown, Nueva York	El primer paquete del transatlántico Black Ball que partió a tiempo, el 5 de enero de 1818; [10] abandonó el servicio de paquetes en 1823 para dedicarse al comercio cubano; encalló en 1850 frente a la costa de Tasmania.
1819	Albión				Nueva York	Naufragó frente a la costa de Irlanda, cerca de Kinsale, el 25 de abril de 1822, con una pérdida de cuarenta y seis vidas.
	Liverpool					Naufragó en su viaje inaugural [10]
1822					Isaac Webb	En 1822, Isaac Webb construyó el barco de tres mástiles Superior en la ciudad de Nueva York para Charles Hall de la Black Ball Line. [11]
1822	James Cropper
1832	América del Sur [10]
1843		924 (bm)			William H. Webb, Nueva York	Naufragó en Jones Beach, Long Island, el 18 de mayo de 1854. [12]
1843		996 (bm)			William H. Webb, Nueva York	En febrero de 1862 se perdió en el viaje desde Nueva York.
1845		895 (bm)			William H. Webb, Nueva York
1869		1683 (bm)			William H. Webb, Nueva York	En 1887 vendido a Noruega como Sovereign ; quemado mientras cargaba carbón el 20 de marzo de 1891
1846	Columbia	1050 (bm)			William H. Webb, Nueva York
1847	Isaac Wright	1129 (bm)			William H. Webb, Nueva York	Se incendió el 23 de diciembre de 1858 en el Mersey y se hundió.
	Orfeo
1850	Manhattan	1299 BRT			William H. Webb, Nueva York	Estalló el 14 de marzo de 1863 en Liverpool camino a Nueva York; desapareció
1851	Isaac Webb	1359/1497 BRT			William H. Webb, Nueva York	Fue a la disolución de la Black Ball Line para Charles H. Marshall & Co. y se hundió el 25 de octubre de 1880.
1851	Gran Oeste	1443 BRT			William H. Webb, Nueva York
	Águila
	Órbita
	Néstor
	William Thompson
	Albión
	Canadá
	Britania
1854		1383 BRT				Se hundió el 31 de diciembre de 1875 tras una colisión en el Canal de Irlanda.
1855	James Foster, hijo.	1410 BRT			William H. Webb, Nueva York	Fue vendido en 1881 como un Hudson a propietarios alemanes.
1855	Neptuno	1406 BRT			William H. Webb, Nueva York	Corrió en abril de 1876 hacia la costa de Nueva Escocia y se rompió
1860	Alejandro Marshall	1177 BRT			William H. Webb, Nueva York	Se hundió en 1869 en el Atlántico Norte

• En 1851, James Baines & Co. de Liverpool entró en el comercio de paquetes utilizando el mismo nombre y bandera que la compañía de Nueva York, a pesar de sus protestas. Así, durante unos veinte años, dos "líneas Black Ball" bajo propietarios separados operaron en competencia directa en el comercio transatlántico de paquetes . James Baines & Co. también operaba barcos que operaban entre Liverpool y Australia, incluidos famosos clippers como Champion of the Seas , James Baines , Lightning , Indian Queen , Marco Polo y Sovereign of the Seas . ^[1]
• La línea de paquetes Saint John-Liverpool, que existió durante un par de años en la década de 1850, también se conocía como la línea Black Ball. La gestionaban Richard Wright, St. John, y William y James Fernie, en Liverpool. ^[1]
• En 1894, Charles Peabody, descendiente de uno de los hermanos Marshall fundadores, creó la Alaska Steamship Company y utilizó una variación de la bandera de la Black Ball Line. En 1928, el hijo de Peabody, Alexander Marshall Peabody, utilizó esa bandera para su propia y nueva Puget Sound Navigation Company , que operaba transbordadores bajo el nombre de "Black Ball Line". Black Ball Ferry Line, una compañía sucesora de Puget Sound Navigation Company, actualmente opera el MV Coho diariamente a través de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. El Coho cruza desde Port Angeles, Washington a Victoria, Columbia Británica . ^[13]

• Medios relacionados con Black Ball Line en Wikimedia Commons
• Un homenaje a una dinastía: La línea Black Ball y el noroeste del Pacífico Archivado el 10 de octubre de 2013 en Wayback Machine
• Sala de lectura transatlántica de WNYC
• Billete de barco de vapor correspondiente al pasaje del Sr. Nicholas Fish en el barco de carga Yorkshire, 1859 en los Archivos GG