Línea 3 (Metro de São Paulo)

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Línea 3 del metro de São Paulo (Roja)
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Gobierno del Estado de São Paulo
Lugar	São Paulo , Brasil
Terminos	Palmeiras-Barra Funda Corintios-Itaquera
Líneas de conexión	Actual: Futuro: Planificado:  19
Estaciones	18
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de São Paulo
Operador(es)	CMP
Depósito(s)	Patio ferroviario de Belém Patio ferroviario de Itaquera
Material rodante	96 trenes Alstom G (16 trenes) 102 trenes CAF H (17 trenes) 150 T'Trans/MPE/Temoinsa K de serie (25 trenes)
Número de pasajeros diarios	823.000/día laborable [1]
Historia
Comenzó	1975
Abierto	10 de marzo de 1979
Última extensión	17 de diciembre de 1988
Técnico
Longitud de línea	22 kilómetros (14 millas)
Ancho de vía	1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )
Electrificación	Tercer carril de 750 V CC
Velocidad de operación	87 km/h (54 mph)
Señalización	Señalización automática de bloqueo Alstom Urbalis CBTC (en pruebas)
Mapa de ruta Leyenda A Amador Bueno A Jundiaí Palmeiras–Barra Funda Para estudiantes Al Río Grande de la Sierra A Julio Prestes Mariscal Deodoro Santa Cecilia República Anhangabaú Sé BR-050 Avenida del Estado Pedro II Brás A Luz Bresser–Mooca Belém Patio de maniobras de Belém Av. Salim Farah Maluf Tatuap A Calmon Viana Carrão–Assaí Atacado Penha–tiendas Besni Villa Matilde Guilhermina–Esperanza Patriarca–Vila Ré Arturo Alvim Corintios–Itaquera Para estudiantes Patio de trenes de Itaquera

La Línea 3 (Roja) ( en portugués : Linha 3–Vermelha ) es una de las seis líneas que componen el Metro de São Paulo y una de las trece líneas que componen la Red Metropolitana de Transporte Ferroviario . Circula entre Palmeiras-Barra Funda y Corinthians-Itaquera . Anteriormente se denominaba Línea Este-Oeste . La línea 3 es la más transitada del sistema. ^[2]

Esta línea, inicialmente denominada línea Este-Oeste , estaba prevista para tener solo 7 kilómetros de longitud, conectando los barrios de Casa Verde y Vila Maria de São Paulo, pasando por el centro de Barra Funda , Sé y Tatuapé , y ser completamente subterránea. Pero después de un largo debate, se decidió que se construiría en la superficie, aprovechando el antiguo lecho del tren de la Rede Ferroviária Federal y compartiendo 23 kilómetros de sus líneas, una medida que evitó muchas expropiaciones . ^[3]

La construcción comenzó en 1972. Con este cambio de diseño, la línea Este-Oeste tendría más de 30 kilómetros (19 mi) de longitud entre Praça da Sé y Guaianases , paralela a las vías del tren. El tramo entre Guaianases y Calmon Viana , en Poá , estaba previsto para ser construido en una segunda fase, haciendo pleno uso de la plataforma de la vía. El punto fuerte de este cambio de diseño sería un costo equivalente a un tercio del presupuesto original. Debido a las tendencias internacionales que dictan que el riel para los sistemas de metro utilizados para el transporte urbano sea exclusivo del metro, el diseño fue cambiado nuevamente. ^[4]

La modernización de este paso correspondió a la Rede Ferroviária Federal (antecesora de la CPTM ). Por este motivo, la línea se abrió ya sobrecargada. Una vez resuelto este impasse, se iniciaron las obras del tramo oeste. El 10 de marzo de 1979 se inauguró el primer tramo, entre las estaciones Sé y Brás . En el oeste, la línea terminaba en Barra Funda. La configuración actual es la misma desde 1988. El récord actual de demanda se realizó el 7 de noviembre de 2008, con el transporte de 1.468.935 personas. El 2 y 3 de mayo de 2009 se cerró el tramo entre las estaciones Anhangabaú y Santa Cecília para permitir el uso de una tuneladora que se utiliza para el proyecto de ampliación de la Línea 4 (Amarilla) . En 2010 se iniciaron las obras de instalación de puertas de vidrio en los andenes de la Línea 3, comenzando por las estaciones Vila Matilde , Carrão y Penha . ^[2]

Está prevista una ampliación desde Palmeiras-Barra Funda hasta Pio XI. Está prevista otra ampliación desde Corinthians-Itaquera hasta Jacu Pêssego.

Código	Estación	Plataformas	Posición	Conexiones	Distrito
Unión Federal Británica	Palmeiras–Barra Funda	Plataformas de isla y laterales	A nivel	Terminal de autobuses de Barra Funda Terminal Vial de Barra Funda	Barra Funda
Muerto	Mariscal Deodoro	Plataformas divididas	Subterráneo	-	Santa Cecilia
CEC	Santa Cecilia	Plataformas laterales	Subterráneo	Terminal de autobuses Amaral Gurgel	Santa Cecilia
REPS	República	Plataformas de isla y laterales	Subterráneo		República
Unidad de Gestión de Proyectos	Anhangabaú	Plataforma de isla	Subterráneo	19  (Planificado) Terminal de autobuses de Bandeira Corredor de autobuses Campo Limpo–Rebouças–Centro Corredor de Autobuses Pirituba–Lapa–Centro Corredor de autobuses Santo Amaro–9 de Julho–Centro	República y Sé
PSE	Sé	Plataformas de isla y laterales	Subterráneo		Sé
PDS	Pedro II	Plataformas laterales	Elevado	Expreso Tiradentes	Sé
Basado en la historia	Brás	Plataformas de isla y laterales	Elevado	Terminal de autobuses de Brás	Brás
BRE	Bresser–Mooca	Plataforma de isla	A nivel	-	Brás
BEL	Belém	Plataforma de isla	A nivel	Terminal de autobuses del norte de Belém Terminal de autobuses del sur de Belém	Belém
HACER ENCAJE	Tatuap	Plataformas de isla y laterales	A nivel	Terminal de Ómnibus Tatuapé Norte Terminal de Ómnibus Sur de Tatuapé	Tatuap
AUTO	Carrão–Assaí Atacado	Plataforma de isla	A nivel	Terminal de Ómnibus de Carrão Norte Terminal de Ómnibus de Carrão Sur	Tatuap
BOLÍGRAFO	Penha–tiendas Besni	Plataforma de isla	A nivel	(Futuro) (Futuro) Terminal de autobuses de Penha Norte Terminal de autobuses de Penha Sur	Peña
VTD	Villa Matilde	Plataforma de isla	A nivel	Terminal de autobuses de Vila Matilde	Villa Matilde
APV	Guilhermina–Esperanza	Plataforma de isla	A nivel	-	Villa Matilde
PCA	Patriarca–Vila Ré	Plataforma de isla	Parcialmente elevado	Terminal de Autobuses Patriarca	Vila Matilde y Penha
ARTE	Arturo Alvim	Plataforma de isla	A nivel	Terminal de Autobuses Norte Artur Alvim Terminal Sur de Autobuses Artur Alvim	Arturo Alvim
CIT	Corintios–Itaquera	Plataformas de isla y laterales	Elevado	(Planificado) Terminal de Ómnibus de Itaquera	Itaquera

• 
  Tren saliendo del centro de la ciudad
• 
  Estación Sé, la más transitada del sistema
• 
  Estación Marechal Deodoro
• 
  Estación República
• 
  Estación Tatuapé
• 
  Tren de la flota CAF H de la Línea 3-Roja
• 
  Tren de la flota CAF H67 rumbo a la estación Bresser-Mooca