Línea 2 (Metro de Guangzhou)

Línea 2
Un tren de la línea 2 del metro de Guangzhou
Descripción general
Otro(s) nombre(s)	M2 (nombre del plano en forma de "十") M2 / M3e / L1 (nombre del plano de 5 líneas) M2 (nombre del plano de 7 líneas) M2 / GZn (nombre del plano de 2000) Línea Jiahe (嘉禾线)
Estado	Operacional
Dueño	Ciudad de Guangzhou
Lugar	Distritos de Panyu , Haizhu , Yuexiu y Baiyun Guangzhou , Guangdong
Terminos	Estación de tren del sur de Guangzhou Gancho de Jiahewang
Estaciones	24
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Metro de Cantón
Servicios	1
Operador(es)	Corporación del Metro de Guangzhou
Material rodante	Vagones de metro CRRC Zhuzhou Locomotive 26 Bombardier Movia y 130 vagones de metro CRRC Changchun Railway Vehicles basados ​​en el diseño Movia (extintos) [1]
Número de pasajeros diarios	1,435 millones (promedio diario de 2019) [2] 1,64 millones (máximo de 2014) [3]
Historia
Abierto	29 de diciembre de 2002 (hace 21 años) ( 29 de diciembre de 2002 )
Última extensión	25 de septiembre de 2010 (hace 14 años) ( 25 de septiembre de 2010 )
Técnico
Longitud de línea	31,4 kilómetros (19,51 millas)
Número de pistas	Doble vía
Personaje	Subterráneo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	1.500 V CC ( líneas aéreas )
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Señalización	Bloque móvil Siemens Trainguard LZB 700 M, FTGS
Mapa de ruta Leyenda  3  al Aeropuerto Norte (Terminal 2)  14  a Dongfeng Depósito de Jiahe Gancho de Jiahewang  3   14    3  a Tiyu Xilu Huangbian Jiangxia pandilla xiao  12  Hacia Xunfenggang Al Mega Centro de Educación Superior Sur Plaza de la Cultura Baiyun  12  Parque Baiyun Parque Feixiang San Yuan Li  22  alAeropuerto Norte(Terminal 2)/ 11 en el sentido de las agujas del reloj    Ferrocarril Jingguang Ferrocarril Guangmao Ferrocarril Guangshen Estación de tren de Guangzhou  5   11 14 22          5  Hacia Jiaokou Al nuevo puerto de Huangpu  22  hastala plaza Panyu/ 11 en sentido antihorario    Parque Yuexiu Salón Conmemorativo de Sun Yat-sen  13   13  Hacia Chaoyang Hacia Xinsha Conexión a la línea 1 Gongyuanqian  1   1  Hacia Xilang A la estación de tren de Guangzhou Este Plaza Haizhu  6   6  Hacia Xunfenggang Hacia Xiangxue Río Perla El II Palacio Cultural de los Trabajadores Jiangnanxi Conexión a la línea 8 Ganado chang  8   8  Hacia Jiaoxin Hacia Wanshengwei Jiangtai Lu  11   11  dextrorso sinistrorso  10  Hacia Xilang A la terminal de autobuses de Tianhe Dongxiaonan  10  Nanzhou  Guangfo   Guangfo  Hacia Xincheng Dong Hacia Lijiao Río Perla Luoxi Arroyo Sanzhixiang Arroyo Dashi Huijiang  7  a Yanshan Shibi  7  Circular de Guangfo IR Foguan IR Guangfozhao IR  22  Hacia Chentougang A la plaza Panyu Estación de tren del sur de Guangzhou  7   22    2  Tren de alta velocidad Guiguang Tren de alta velocidad Nanguang Tren de alta velocidad Jingguang Estación de alta velocidad de Guangshengang, Guangzhu, IR  2  a Nanzhuang Establo de Dazhou Depósito de Dazhou (línea 7)/ Circular de Guangfo IR Foguan IR  7  a Meidi Dadao Este diagrama: vista hablar editar

La línea 2 del metro de Cantón es una línea que va de norte a sur desde la estación de tren de Cantón Sur hasta Jiahewanggang , con una longitud total de 31,4 km (19,51 mi) y 24 estaciones. Todas las estaciones de la línea Jiahe son subterráneas. ^[4] El color de la línea 2 es azul.

La línea anteriormente funcionaba junto con la Línea 8 en una única ruta entre las estaciones de Sanyuanli y Wanshengwei hasta que las extensiones de ambas líneas se inauguraron oficialmente el 25 de septiembre de 2010 y la Línea 8 se separó de la Línea 2. ^[5]

En 1987, cuando el gobierno municipal de Guangzhou junto con SYSTRA comenzaron a planificar un sistema de metro, aparecieron cuatro propuestas. Después de solicitar la opinión pública, finalmente se formó el plan para la "red en forma de cruz". La sección de la línea en forma de L de norte a sur entre las estaciones de Xinshi a Chigang en la propuesta se convirtió en la sección inicial principal de la Línea 2. ^[6]

El "Informe de planificación de la red de tránsito ferroviario rápido urbano de Guangzhou" (广州市城市快速轨道交通线网规划研究) publicado a fines de la década de 1990 ya había mostrado intenciones de dividir la Línea 2, ahora en construcción, alrededor de Jiangtai Lu con el "Programa de siete líneas". ^[6] Era importante señalar que durante la publicación de este plan, ya se estaban construyendo secciones de la Línea 2 de acuerdo con el plan original en forma de cruz. Como resultado, se propuso dividir la línea entre lo que hoy son las estaciones de Jiangtai Lu y Xiaogang en una fecha posterior. La Línea 2 se dirigiría al sur hacia la estación de Nanzhou, pero giraría al este y terminaría cerca de lo que hoy sería la estación de Lijiao en la Línea 3. Por lo tanto, durante la construcción se hicieron reservas para facilitar el desmantelamiento de la línea entre Jiangtai Lu y Xiaogang. Además, el informe propuso que la sección norte de la Línea 2 se ampliará con dos ramales que se dividirán en torno a lo que hoy es el Parque Lianhe (联和公园), donde:

• Un ramal seguiría la carretera del aeropuerto y la carretera nacional 106 hasta el entonces propuesto nuevo aeropuerto internacional.
• La otra rama va por la calle Guanghua hasta la ciudad de Jianggao , lo que hoy es una estación de la Línea 24 .

En el plan de metro de 2000, la alineación de la Línea 2 se revisó nuevamente a su alineación actual. ^[6] La línea secundaria Jianggao se eliminó y la sección hacia el nuevo aeropuerto también se redujo a lo que hoy es la estación Jiahewanggang; además, la sección entre las estaciones Jiahewanggang y Sanyuanli se desplazó al este para pasar por debajo del eje central del ahora abandonado sitio del Antiguo Aeropuerto Internacional de Cantón Baiyun . La sección al norte de Jiahewanggang hasta el nuevo aeropuerto fue reemplazada por una nueva línea Airport Express que más tarde se convirtió en la Línea 3. La alineación original entre las estaciones Jiahewanggang y Sanyuanli se propondría más tarde como la extensión de la Fase 2 de la Línea 14, ahora en construcción , en 2008. En el extremo sur de la Línea 2, en lugar de dirigirse al este, la línea se rediseñó para dirigirse más al sur a lo que en ese momento se conocía como la Nueva Estación de Pasajeros de Cantón ( estación de tren de Cantón Sur ). La sección que se dirigía al este entre Nanzhou y la actual estación Lijiao finalmente se convirtió en parte de la Línea Guangfo .

El 29 de diciembre de 2002, se inauguró para la operación de prueba la primera sección de la Línea 2 desde Sanyuanli a Xiaogang con nueve estaciones. La sección tiene una longitud de 8,9 kilómetros (5,53 millas). ^[7] Tras su inauguración, fue la primera línea de metro en China continental en estar equipada con puertas de plataforma , aire acondicionado central, catenaria rígida y puertas de acceso con tarjeta de tránsito sin contacto. ^[8] El 28 de junio de 2003, se puso en servicio la sección de Xiaogang a Pazhou. Completó por completo la primera fase de la Línea 2, con una longitud de 18,28 kilómetros (11,36 millas). ^[9] El coste total de la primera fase de la Línea 2 se estimó en 11.309 millones de yuanes, con un coste medio de 486 millones de yuanes por kilómetro. ^[7]

Durante la construcción de la primera fase de la Línea 2 ya había planes para modificar su trazado. ^[6] En junio de 2007, el proyecto fue aprobado formalmente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma , y ​​comenzó la construcción en agosto. ^[10] El proyecto desmantelará la Línea 2 original en forma de L y la extenderá hacia el sur, oeste y norte; transformando la Línea 2 en una línea norte-sur y separando la sección este-oeste en la Línea 8. El costo total estimado del proyecto es de 14.729 millones de yuanes. ^[10] En 2010, toda la Línea 2 desde la estación de Sanyuanli hasta la estación de Wanshengwei se suspendió entre el 22 y el 24 de septiembre y se hicieron preparativos para cambiar las vías a la nueva sección en dirección sur a la estación de tren de Guangzhou Sur . ^{[11] El proyecto ganó el 17º Premio} Zhan Tianyou de Ingeniería Civil de China . ^[12]

• 
  Mapa de los cambios de ruta en el área entre Jiangnanxi y Xiaogang desde 2002 hasta su configuración actual.
• 
  Configuración de la vía en el área entre Jiangnanxi y Xiaogang desde 2002 hasta su configuración actual.

• Estación de tren sur de Cantón : Jiahewanggang
• Jiangtai Lu — Jiahewanggang

Rutas de servicio		Estación No.		Nombre de la estación		Conexiones	Distancia km		Ubicación
				Inglés	Chino
●		201		Estación de tren del sur de Guangzhou	广州南站	7  701  22  2203  2  F227  Guangzhu  IZQ PYA Guangzhao GH	0.00	0.00	Panyu
●		202		Shibi	石壁	7  702	1.24	1.24
●		203		Huijiang	El hombre		2.27	3.51
●		204		Nanpu	南浦		2.46	5,97
●		205		Luoxi	洛溪		1.17	7.14
●		206		Nanzhou	南洲	Guangfo  Novia24	2.31	9.45	Haizhu
●		207		Dongxiaonan	El mundo es mundo	10	1.02	10.47
●	●	208		Jiangtai Lu	江泰路	11  1108[1]	1,90	12.37
●	●	209		Ganado chang	昌岗	8  819	1.15	13.52
●	●	210		Jiangnanxi	江南西		0,85	14.37
●	●	211		El II Palacio Cultural de los Trabajadores	市二宫	28	1.08	15.45
●	●	212		Plaza Haizhu	海珠广场	6  610	1.05	16,50	Yuexiu
●	●	213		Gongyuanqian	公园前	1  109	1.26	17,76
●	●	214		Salón Conmemorativo de Sun Yat-sen	纪念堂	13   24	0,76	18.52
●	●	215		Parque Yuexiu	El hombre que se acostó		0,90	19.42
●	●	216		Estación de tren de Guangzhou	El hombre que se acostó en el trabajo	5  506  11  1114  14   22 GS      Cuartel General Zócalo	1.03	20.45
●	●	217		San Yuan Li	三元里		1.41	21,86	Baiyun
●	●	218		Parque Feixiang	El hombre que se acostó		1.17	23.03
●	●	219		Parque Baiyun	El hombre que se fue		1.62	24,65
●	●	220		Plaza de la Cultura Baiyun	El hombre que practicaba yoga en China	12	1.03	25,68
●	●	221		pandilla xiao	萧岗		1.04	26,72
●	●	222		Jiangxia	江夏		1,55	28.27
●	●	223		Huangbian	黄边		1.25	29,52
●	●	224		Gancho de Jiahewang	El hombre que murió	3  325  14  1401	1.82	31.34
1 La línea 11 llamó a esta estación Jiangtai Road .