Línea 1 (Metro de Wuhan)
| Línea 1 | |||
|---|---|---|---|
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| Descripción general | |||
| Estado | Operacional | ||
| Dueño | Wuhan | ||
| Lugar | Wuhan , China | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 32 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito rápido | ||
| Sistema | Metro de Wuhan | ||
| Servicios | 1 | ||
| Operador(es) | Grupo Metro de Wuhan Co., Ltd. | ||
| Material rodante | Vehículos ferroviarios CRRC Changchun Tipo B chino Locomotora CRRC Zhuzhou Tipo B chino | ||
| Número de pasajeros diarios | 404.100 (promedio diario de noviembre de 2018) | ||
| Historia | |||
| Abierto | 28 de julio de 2004 ( 28 de julio de 2004 ) | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 38 kilómetros (23,61 millas) | ||
| Número de pistas | 2 | ||
| Personaje | Elevado | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) | ||
| Electrificación | Tercer carril 750 V CC | ||
| |||
La Línea 1 del Metro de Wuhan ( en chino :武汉轨道交通一号线) es una línea de metro elevada en la ciudad de Wuhan , Hubei . Es el viaducto de metro continuo más largo del mundo. La Línea 1 se inauguró el 28 de julio de 2004, [1] convirtiendo a Wuhan en la quinta ciudad de China continental en tener un sistema de metro después de Pekín , Tianjin , Shanghái y Cantón . [2] Esta es la primera línea de metro en China a la que se hace referencia incorrectamente como línea de tren ligero (轻轨; qīngguǐ ) en la terminología china porque es elevada. [3] Originalmente se planeó una línea secundaria para cruzar el Yangtsé hasta el distrito de Wuchang a través del segundo puente del río Yangtsé de Wuhan . [4] El segundo puente sobre el río Wuhan incluso tenía una disposición en la mediana central por donde circularían los trenes de la Línea 1 en previsión del ramal cuando se inauguró en 1995. Sin embargo, en 2003 se eliminó la reserva para permitir más carriles de tráfico cuando el puente estaba en renovación. [5]
Línea 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
- 28 de julio de 2004: se inauguró la fase 1 desde la carretera Huangpu hasta Zongguan .
- 29 de julio de 2010: se inauguró la segunda fase de la calle Dijiao a la calle Huangpu y de la calle Zongguan a la calle Dongwu . La calle Jianghan cambió su nombre a Xunlimen . [6] [7]
- 28 de mayo de 2014: Se inauguró la ampliación de Hankou North. [8]
- 17 de septiembre de 2014: Se inauguró Zhuyehai . [9]
- 26 de diciembre de 2017: Se inauguró la ampliación de Jinghe. [10]
| Segmento | Comienzo | Longitud | Estación(es) | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| Calle Huangpu — Zongguan | 28 de julio de 2004 | 9,769 kilómetros (6,07 millas) | 10 | Fase 1 |
| Calle Dijiao-Huangpu | 29 de julio de 2010 | 7.040 km (4.37 millas) | 6 | Fase 2 |
| Zongguan — Bulevar Dongwu | 11,454 km (7,12 millas) | 9 | ||
| Hankou Norte — Dijiao | 28 de mayo de 2014 | 5,555 kilómetros (3,45 millas) | 3 | Ampliación de Hankou Norte |
| Zhuyehai | 17 de septiembre de 2014 | Estación de relleno | 1 | |
| Bulevar Dongwu — Jinghe | 26 de diciembre de 2017 | 4,118 km (2,56 millas) | 3 | Ampliación de Jinghe Norte |
Estaciones
Las estaciones de la fase 1 son (de oeste a este): Zongguan, Taipingyang, Qiaokoulu, Chongrenlu, Lijibeilu, Youyilu, Xunlimen (originalmente Jianghanlu, conexión con la futura Línea 2; no confundir con la futura estación Jianghanlu de la Línea 2), Dazhilu, Sanyanglu , Huangpulu.
Las estaciones de la Línea 1, Fase 2 de oeste a este son Jinshandadao (aún no abierta), Dongwudadao, Wuhuandadao, Etouwan, Zhuyehai, Duoluokou, Gutianyilu, Gutianerlu, Gutiansanlu, Gutiansilu y Hanxiyilu al oeste de Zongguan y Toudaojie, Erqilu, Xuzhouxincun, Danshuichi. , Xinrong (originalmente Chalukou) y Dijiao al este de Huangpulu (los nombres de las estaciones cambiaron según el mapa y el horario del sistema oficial [7] ).
En un principio, las estaciones de la Línea 1 no tenían barreras de ningún tipo en los andenes, a diferencia de la mayoría de las demás líneas de metro de China en la actualidad. Sin embargo, en un intervalo no especificado, se están instalando gradualmente barreras de andén de media altura.
| Nombre de la estación | Conexiones | Distancia km | Ubicación | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inglés | Chino | |||||
| Hankou Norte | 汉口北 | 0.000 | 0.000 | Huangpi | ||
| Shekouxincheng | 滠口新城 | 3.410 | 3.410 | |||
| Tengzigang | 滕子岗 | 1.120 | 4.530 | Jiang'an | ||
| Dijiao | Recibiendo | 1.025 | 5.555 | |||
| Xin Rong | 新荣 | Yangluo | 1.165 | 6.720 | ||
| Danshuichi | El hombre chino | 1.437 | 8.157 | |||
| Xuzhouxincun | El hombre que se está muriendo | 1.525 | 9.682 | |||
| Carretera Erqi | 二七路 | 0,795 | 10.477 | |||
| Calle Toudao | 头道街 | 0,915 | 11.392 | |||
| Carretera Huangpu | 黄浦路 | 8 | 1.203 | 12.595 | ||
| Carretera Sanyang | 三阳路 | 7 | 1.155 | 13.750 | ||
| Carretera Dazhi | 大智路 | 6 | 1.010 | 14.760 | ||
| Xunlimen | El hombre que se acostó | 2 | 1.083 | 15.843 | ||
| Calle Youyi | 友谊路 | 0,986 | 16.829 | Jianghan | ||
| Carretera norte de Liji | 利济北路 | 0,888 | 17.717 | Quiakkou | ||
| Calle Chongren | 崇仁路 | 0.880 | 18.597 | |||
| Calle Qiaokou | 硚口路 | 1.142 | 19.739 | |||
| Taipingyang | 太平洋 | 1.045 | 20.784 | |||
| Zongguan | 宗关 | 3 | 1.580 | 22.364 | ||
| 1.ª calle Hanxi | 汉西一路 | 0,921 | 23.285 | |||
| Cuarta calle Gutian | El hombre que se está quedando calvo | 0,820 | 24.105 | |||
| Tercera calle Gutian | 古田三路 | 0,795 | 24.900 | |||
| Segunda calle Gutian | El hombre que se está quedando calvo | 0,907 | 25.807 | |||
| 1ª calle Gutian | El hombre que se está quedando calvo | 1.518 | 27.325 | |||
| Duoluokou | 舵落口 | 1.435 | 28.760 | |||
| Zhuyehai | 竹叶海 | 0,807 | 29.567 | |||
| Étouwan | El hombre que se enamora | 0,944 | 30.511 | |||
| Bulevar Wuhuan | El hombre que se fue | 1.655 | 32.166 | Dongxihu | ||
| Bulevar Dongwu | El hombre en China | 1.652 | 33.818 | |||
| Parque Matoutan | El hombre que se convirtió en un hombre | 6 | 1.037 | 34.855 | ||
| Sandiano | 三店 | 1.971 | 36.826 | |||
| Jinghe | 径河 | 1.110 | 37.936 | |||
Todas las traducciones de los nombres de las estaciones se realizan de acuerdo con la traducción oficial. [11]
Operación
A partir del 28 de mayo de 2014, todos los demás trenes llegarán a la estación Hankou Norte como terminal norte; los demás terminarán en la estación Dijiao . [12]
Material rodante
Derecha: Material rodante de la fase 1.
| Tipo | Tiempo de fabricación | Líneas operadas | Coches | Asamblea | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo B | 200?–2004 | Línea 1 del metro de Wuhan | 48 | Tc+M+M+Tc | Fabricado por Changchun Railway Vehicles . [13] |
| Tipo B | 2010–2011 | Línea 1 del metro de Wuhan | 84 | Tc+M+M+Tc | Fabricado por Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. [14] |
El material rodante de la Línea 1 está formado por trenes de tipo B de 4 coches, con una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph), una velocidad máxima de funcionamiento de 80 km/h (50 mph) y una velocidad media de 36,6 km/h (23 mph). La tracción la proporciona un tercer raíl recogido por zapatas de contacto inferior en el tren. Un tren completo dispone de 176 asientos y puede transportar 1.276 pasajeros según la normativa china de 9 personas por metro cuadrado. [15]
Véase también
Referencias
- ^ 武汉轻轨今迎第1亿名乘客 (en chino simplificado). 荆楚网-楚天都市报. 2011-04-09. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de enero de 2012 .
- ^ (Inglés) "Urbanrail—Wuhan Archivado el 9 de abril de 2010 en Wayback Machine. 9 de abril de 2011
- ^ Wuhan, junto con otras tres ciudades chinas, ha sido el primer lote aprobado para construir el llamado sistema de "tren ligero" en China desde 2000, ver 2000年，国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014 . Consultado el 16 de noviembre de 2012 .Sin embargo, Changchun construyó un verdadero sistema de tren ligero, Dalian construyó un sistema de trenes de cercanías de estilo metro (y se lo conoce como快轨; kuàiguǐ , no "轻轨 qīngguǐ ") y Chongqing optó por un sistema de monorraíl, mientras que Wuhan fue la única ciudad que construyó un sistema de metro elevado. Véase "Urbanrail—Wuhan" Archivado el 9 de abril de 2010 en Wayback Machine y páginas afiliadas de Wikipedia. Véase también un comentario de He Jibin, un funcionario de planificación urbana de la municipalidad de Wuhan: "No asuma que sólo las líneas subterráneas son metro, la Línea 1 también es un tipo de metro..." ( “不要认为地下的才是地铁,1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念，他是武汉市国土规划局交通市政处处长…… ) Li Fei (李斐) (marzo de 2012). 那些年，我们一起追的地铁.大武汉. 148 : 33. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2012.
- ^ 武汉规划网－武汉市规划研究院. www.whplan.cn . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ 长江二桥：二千万元做“美容”. www.cnhubei.com . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ "El tren ligero de Wuhan comienza a funcionar a modo de prueba". China Daily . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ^ ab 武汉轻轨1号线开通 (en chino). Metro de Wuhan. Archivado desde el original el 28 de julio de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ^ 武汉地铁1号线汉口北延长线明日开通. Noticias ycwb.com . 2014-05-27. Archivado desde el original el 5 de enero de 2016 . Consultado el 31 de mayo de 2014 .
- ^ 竹叶海站宜家联廊桥投入使用 [Apertura de la estación Zhuyehai]. Gobierno Popular del Distrito de Qiaokou. 2014-09-17. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2014 . Consultado el 18 de septiembre de 2014 .
- ^ 武汉轻轨1号线向西延伸4公里 今年开工2013年通车_网易新闻. noticias.163.com . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de julio de 2018 .
- ^ "Mapa Oficial de Operaciones". Archivado desde el original el 21 de enero de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ 记者体验轻轨汉口北延长线 半小时可达循礼门
- ^ changj (27 de octubre de 2009). 一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告 (en chino). 武汉地铁. Consultado el 31 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ 中国南车进入武汉地铁市场 株机公司中标84辆地铁 (en chino). 中国南车. 2008-11-17 . Consultado el 31 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ 武汉市轨道交通一号线车辆 (en chino). 长客轨道. 2010-02-04 . Consultado el 4 de julio de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
