LE Aisling

Aisling en Haulbowline , septiembre de 2007
Historia
Irlanda
Nombre	LE Aisling
Homónimo	Aisling , un poema de visión
Constructor	Astillero Verolme , Cork
Acostado	31 de enero de 1979
Lanzado	3 de octubre de 1979
Oficial	21 de mayo de 1980
Desmantelado	22 de junio de 2016 [1]
Puerto base	Base naval de Haulbowline
Identificación	Número OMI : 7820693 Número de banderín : P23
Destino	Desmantelado
Libia
Nombre	Al-Karama
Oficial	Mayo de 2018
Puerto base	Bengasi
Identificación	Número OMI : 7820693 Número MMSI : 357088000 Indicativo de llamada : HO9840
Estado	en servicio activo
Características generales
Clase y tipo	OPV de clase Emer
Tipo	Buque de patrulla de alta mar
Desplazamiento	1019,5 toneladas estándar
Longitud	65,2 m (214 pies) de longitud total
Haz	10,5 m (34 pies)
Borrador	4,4 m (14 pies)
Velocidad	31,5 km/h (17,0  nudos ) máxima
Complementar	46 (5 oficiales y 41 marineros)
Armamento	1 cañón automático Bofors 40 mm L/70 2 cañones Rheinmetall Rh202 de 20 mm (0,79 pulgadas) ?x 7,62 mm (0,300 pulgadas) GPMG

LÉ Aisling ( pronunciación irlandesa: [ˈaʃl̠ʲəɲ] ; que significa " sueño [poético], visión "), ahora conocido como Al-Karama , fue un buque patrullero en el Servicio Naval Irlandés de 1980 a 2016. Fue construido en Verolme Dockyard, Cork, Irlanda en 1979 y originalmente llamado así por el poema de Patrick Pearse , "Aisling" para conmemorar el centenario de su nacimiento. ^[2] Durante su carrera, Aisling participó en los incidentes de Sonia y Marita Ann , y fue uno de los primeros barcos en llegar a la escena del desastre del vuelo 182 de Air India , y posteriormente participó en operaciones de recuperación. ^[3] Fue el barco adoptado de Galway , ^[1] y oficialmente dado de baja en su ciudad adoptiva en junio de 2016. ^[1]

En marzo de 2017, despojada de armas y armamento, fue vendida a un intermediario holandés, y en mayo de 2018 una empresa de los Emiratos Árabes Unidos la vendió al Ejército Nacional Libio no reconocido internacionalmente de Khalifa Haftar , en violación de un embargo de armas de la ONU . ^{[4] Según se informa, fue puesta en servicio como} buque insignia del Ejército Nacional Libio y bautizada como Al-Karama (dignidad). ^[5]

Se construyeron tres patrulleros de alta mar de la clase Emer (versión modificada de la clase Deirdre) para el Servicio Naval Irlandés; el Aisling fue el último, construido en el Astillero Verolme en Cork. Los patrulleros de alta mar fueron diseñados para patrullar la ZEE irlandesa. El sistema de armas principal del Aisling es un cañón Bofors de 40 mm capaz de disparar 240 proyectiles de 2,5 kg por minuto a una distancia de 1 km. ^[6] Su sistema de armas secundario incluía dos cañones Rheinmetall de 20 mm capaces de disparar 1000 proyectiles por minuto a una distancia de 2 km. ^[6]

Durante septiembre de 1984, el buque participó en el arresto del Marita Ann frente a la costa suroeste de Irlanda, que transportaba un cargamento de armas y municiones consignadas al IRA. LÉ Emer , LÉ Aisling y LÉ Deirdre mantuvieron cierta distancia hasta que las armas entraron en aguas territoriales irlandesas. El contrabando había llegado desde los Estados Unidos y cruzó el Atlántico en un pesquero de arrastre, el Valhalla . No se acercó a la costa irlandesa, sino que transfirió su carga ilícita al Marita Ann fuera de las aguas irlandesas. Los servicios de inteligencia estaban al tanto del complot, y el viaje del Valhalla había sido monitoreado por agencias internacionales, y el servicio naval había comenzado a tender una trampa una vez que el Marita Ann salió de Dingle . Aisling (Teniente Comandante J. Robinson) y Emer abandonaron Haulbowline , con Gardaí a bordo de ambos buques. ^{[ cita requerida ] El curso} del Marita Ann fue trazado y a medianoche estaba 1.800 yardas dentro de aguas territoriales. Emer realizó una intercepción a toda velocidad y cuando estaba a media milla del objetivo, le ordenó que se detuviera. Dichas señales fueron ignoradas y el buque, que al ser iluminado por los reflectores de Emer se reveló como Marita Ann , alteró el rumbo. El Marita Ann no pudo superar a ninguno de los dos buques y Aisling se colocó en una posición para evitar una fuga. Después de que se le colocaran cuatro rondas de trazadores en la proa, el Marita Ann se rindió dos millas dentro del límite. El grupo de abordaje del Servicio Naval/Garda no encontró resistencia y encontró cinco hombres y una gran cantidad de municiones y armas a bordo. ^{[ cita requerida ]}

Dos hombres, Martin Ferris y Gavin Mortimer, fueron llevados a bordo del Emer , John P. Crawley (ciudadano de los Estados Unidos) y John McCarthy fueron transferidos al Aisling , y Michael "Mike" Browne (de 42 años) permaneció en el Marita Ann , que fue remolcado por Aisling . El convoy, escoltado por LE Deirdre , se dirigió a Haulbowline , Cobh , donde una reunión de medios internacionales esperaba su llegada. ^{[ cita requerida ]}

En 1984, LÉ Aisling se vio envuelto en un incidente internacional con un pesquero español de 330 toneladas llamado Sonia , con base en el puerto vasco de Ondarroa . Aisling se encontró con Sonia pescando ilegalmente en aguas irlandesas al sur de las islas Saltee, cerca del condado de Wexford . Sonia recuperó rápidamente su equipo antes de que Aisling pudiera enviar un grupo de abordaje. Cuando Sonia se puso en marcha, habría golpeado a Aisling en medio del barco si los motores del patrullero no hubieran estado completamente a popa. Así las cosas, Sonia se perdió a Aisling por 10 pies (3 m), un pequeño margen dadas las condiciones meteorológicas. Según el capitán, el casco del pesado arrastrero habría cortado el delgado revestimiento de Aisling . ^{[ cita requerida ]}

El episodio continuó con Aisling persiguiéndolo y disparando 600 tiros de advertencia. Sonia se volvió hacia Aisling varias veces, lo que hizo que este último tomara medidas evasivas. Después de cinco horas de persecución del Sonia, el capitán del Aisling recibió la orden de abandonar el barco cuando se acercaba a aguas británicas . ^[7]

Cuando el Aisling regresó a su base en Haulbowline , Cobh , esa tarde, se informó de que el Sonia se había hundido debido a las condiciones del mar y que tanto un carguero alemán como un helicóptero Sea King que volaban desde la base de la RAF Brawdy habían rescatado a los 13 tripulantes. Los españoles negaron que se hubiera intentado embestir al Aisling y acusaron al Servicio Naval de provocar el hundimiento del barco acribillándolo a tiros. El Gobierno irlandés lo negó y el Ministro de Asuntos Exteriores, el Sr. Peter Barry , TD, se lo reiteró al Ministro de Asuntos Exteriores español, que se encontraba en Luxemburgo negociando la entrada de España en la Comunidad Económica Europea . ^{[ cita requerida ]}

La teniente comandante Roberta O'Brien , la primera mujer comandante de un barco del Servicio Naval del estado, tomó el mando del LÉ Aisling en 2008. ^[8]

El buque fue dado de baja oficialmente en su ciudad adoptiva, Galway, en junio de 2016. ^[1]

En el momento de la clausura, se hizo una propuesta para convertir potencialmente el Aisling en un barco museo en Galway como atracción turística. ^[9] Sin embargo, aunque los representantes del Departamento de Defensa informaron que la propuesta estaba "bajo consideración" en diciembre de 2016, se señaló que los barcos de este tipo pueden ser "inadecuados para su conversión para su uso como museos o atracciones para visitantes". ^[9]

El Aisling fue puesto a subasta pública el 23 de marzo de 2017 en el Hotel Carrigaline en el condado de Cork, ^[10] y fue comprado por un corredor holandés para sus clientes por un precio informado de 110.000 €, no habiendo otras ofertas más altas. ^[11] A fecha de 10 de mayo de 2017, el buque figuraba en un sitio web de corretaje con un precio de venta de 750.000 $ (685.000 €), ^{[12] [13]} y la diferencia entre el precio de venta y el precio de venta atrajo la atención de grupos representativos. ^{[14] [15]}

En 2018, el LÉ Aisling fue puesto en servicio, bajo el nombre de Al Karama ( árabe : الكرامة , romanizado :  al-karāma , lit.  'dignidad'), como buque insignia de la Armada del Ejército Nacional Libio. ^{[16] [5]}

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• MacGinty, Tom. (1995) La Marina irlandesa: una historia de coraje y tenacidad , 1.ª edición irlandesa, Tralee: Kerryman; ISBN 0-946277-22-2 , Capítulo 18.