Línea de cercanías KAI Yogyakarta

Línea de cercanías de Yogyakarta
Línea de Yogyakarta
Línea de cercanías de Yogyakarta; Línea de Yogyakarta
	El KFW i9000 tipo EMU TS-07 con destino a Palur sale de la estación de Yogyakarta
Descripción general
Dueño	Kereta API Indonesia
Lugar	Región especial de Yogyakarta y Java Central
Tipo de tránsito	Tren de cercanías
Número de líneas	1
Número de estaciones	13
Número de pasajeros diarios	29.744 (2023)
Número anual de pasajeros	7,4 millones (2023)
Sitio web	línea de cercanías.id
Operación
Comenzó la operación	10 de febrero de 2021
Operador(es)	Viajero diario de KAI
Material rodante	Serie EA202
Longitud del tren	4 y 8 vagones por tren
Técnico
Longitud del sistema	65,439 kilómetros (41 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Mapa del sistema
Mapa del sistema
	antiguas sucursales
	A Bantul y Sleman
	Región especial de Yogyakarta
	Java central
	Al aeropuerto de Adisoemarmo
	Hacia Semarang Tawang
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

Sistema ferroviario de cercanías en Indonesia

KAI Commuter Yogyakarta Line (también llamada KRL Commuterline Yogyakarta–Solo , ^[3] informalmente KRL Jogja–Solo , KRL Solo–Jogja ^[4] o KRL Joglo ), oficialmente Yogyakarta Commuter Line , es un sistema ferroviario de cercanías en Indonesia que sirve a Greater Yogyakarta en la Región Especial de Yogyakarta y Greater Surakarta (Solo) en Java Central . Operado por KAI Commuter , subsidiaria de la empresa ferroviaria nacional Kereta Api Indonesia (KAI), es el primer sistema ferroviario de cercanías eléctrico en Indonesia fuera de la KRL Commuterline de Greater Yakarta . El sistema de línea única reemplazó la sección Yogyakarta-Solo del ferrocarril de cercanías con motor diésel Prambanan Ekspres (Prameks), también operado por KAI Commuter, el 10 de febrero de 2021.

Historia

La planificación de un sistema ferroviario eléctrico de cercanías entre Yogyakarta y Surakarta se ha incluido en el Plan Maestro Nacional de Ferrocarriles 2030 (Ripnas), compilado por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de Indonesia desde 2011. Según el plan maestro, la electrificación de la línea ha entrado en el estudio de viabilidad, por lo que la construcción se puede llevar a cabo inmediatamente en el futuro una vez que se haya terminado el estudio. ^[5] También se está considerando el funcionamiento limitado de Prameks, su antiguo material rodante ^[6] y el alto número de pasajeros. A partir de 2015, KAI se ha fijado como objetivo un número diario de pasajeros de Prameks de aproximadamente 7000 pasajeros por día. Se espera que la sustitución de Prameks propulsados por diésel por uno eléctrico aumente la movilidad de los viajeros y apoye el turismo en la región de Yogyakarta-Surakarta. ^[7]

En 2016, comenzaron a apilarse postes de catenaria aérea en la estación Solo Jebres ; ^[6] desde entonces, la construcción se ha estancado durante unos tres años. ^[8]^[4] La construcción solo continuó a principios de 2020, y los primeros postes se erigieron en la estación Klaten .

A partir de enero de 2021, el sistema se sometió a una serie de pruebas y estuvo plenamente operativo a partir del 10 de febrero de 2021. ^[9] Como consecuencia, la ruta de Prameks se acortará de la anterior Solo Balapan-Kutoarjo a Yogyakarta-Kutoarjo, viceversa. El presidente Joko Widodo inauguró oficialmente el sistema el 1 de marzo de 2021.

Operación

A partir de 2022, la línea KAI Commuter Yogyakarta presta servicio a 13 estaciones en el Gran Yogyakarta y el Gran Surakarta, con terminal en la estación Yogyakarta , la estación Solo Balapan y la estación Palur . Algunas estaciones tienen conexión ferroviaria e intermodal con Prambanan Ekspres, Batara Kresna Railbus , Yogyakarta International Airport Rail Link y Adisumarmo Airport Rail Link , así como sistemas de autobuses de tránsito rápido ( Trans Jogja y Batik Solo Trans ) y terminales de autobuses (Tirtonadi Bus Terminal en Surakarta). e Ir. Terminal de autobuses de Soekarno en Klaten).

Los pasajeros pueden comprar boletos usando una tarjeta de viaje múltiple llamada Kartu Multi-Trip (KMT, "tarjeta de viaje múltiple"), tarjetas de dinero electrónico emitidas por bancos ( se aceptan Mandiri e-Money, BRI BRIZZI, BNI TapCash y BCA Flazz) o pago con código QR proporcionado por un proveedor de billetera electrónica como Gopay ^[10] por una tarifa única de Rp 8,000. KMT en sí tiene un precio de Rp 30,000 (incluido un crédito de Rp 10,000). ^[11] A diferencia de su contraparte de Greater Jakarta, el sistema nunca ofreció una tarjeta de viaje único.

Estaciones


Estación Número	Estación	De anterior estación	Desde Yogyakarta Terminos	Transferencias/Notas	Ubicación
Y01 PAG01 YA01 JS05	Yogyakarta	-	0.0	Estación terminal Trenes interurbanos Expreso Prambanan Enlace ferroviario del Aeropuerto Internacional de Yogyakarta Trans Jogja : Línea 1A , Línea 2A , Línea 8 ( Mangkubumi 2/Hotel Grand Zuri ) , Línea 1A , Línea 2A , Línea 3A , Línea 8 , Línea 10 ( Malioboro 1 ) Línea Teman Bus Godean (frente al Hotel Abadi Malioboro)	Yogyakarta	Región especial de Yogyakarta
Y02 JS04	Lempuyangan			Trenes interurbanos Trans Jogja : Línea 4A , Línea 4B , Línea 10 ( Stasiun Lempuyangan )	Yogyakarta
Y03	Maguwo			Aeropuerto Internacional Adisucipto Trans Jogja : Línea 1A , Línea 1B , Línea 3A , Línea 3B , Línea 5B , Línea Teman Bus Pakem (vía Tajem) ( Bandara Adisucipto )	Regencia de Sleman
Y04	Brambanan			Trans Jogja Línea 1A ( Terminal Prambanan a través de una corta caminata )	Regencia de Klaten	Java central
Y05	Sorpresa
Y06 JS02 COMO01	Claten			Trenes interurbanos Enlace ferroviario del aeropuerto de Adisumarmo Ir. Terminal de autobuses de Soekarno (a un corto paseo)
Y07	Ceper
Y08	Delanggu
Y09	Gawok				Regencia de Sukoharjo
Y10 BK01 COMO02	Purwosari			Trenes interurbanos Autobús ferroviario Batara Kresna Enlace ferroviario del aeropuerto de Adisumarmo Batik Solo Trans : Corredor 2 ( Purwosari ) Sepur Kluthuk Jaladara	Surakarta
Y11 JS01 COMO03	Solo Balapan			Trenes interurbanos Enlace ferroviario del aeropuerto de Adisumarmo Batik Solo Trans : Corredor 2 ( Balapan Utara solo hacia el este, Balapan Selatan solo hacia el oeste) Corredor 4 ( Terminal Tirtonadi , a través del puente elevado) Terminal de autobuses de Tirtonadi (a través del puente elevado)
Y12	Jebres en solitario			Trenes interurbanos Batik Solo Trans : Corredor 1 Corredor 3
Y13	Palur			Estación terminal Batik Solo Trans : Corredor 1 Corredor 2 Corredor 4 Corredor 10	Regencia de Karanganyar

Material rodante

La línea de cercanías KRL Yogyakarta–Solo utiliza trenes de la serie EA202 (KRL i9000 KfW) para su funcionamiento. La serie EA202 se utilizó anteriormente en la línea rosa de la línea de cercanías KRL , y luego fue completamente renovada por INKA para su uso en Yogyakarta–Solo. Se utilizaron dos trenes de 4 vagones de la serie JR 205 (serie 205-5000, trenes 9 y 32) para superar la escasez de trenes EA202, algunos de los cuales, en el momento del lanzamiento de KRL, todavía estaban siendo renovados por INKA. Como se volvieron redundantes en septiembre de 2022, KAI Commuter decidió devolver estos trenes a la región de Yakarta. ^[12] A partir de 2023, los trenes JR 205 9+32 actualmente funcionan solo para la línea Bogor .

En KRL Yogya-Solo no hay coches exclusivos para mujeres ( Kereta Khusus Wanita /KKW, en indonesio). Además, el KKW se introdujo en Prameks (en los antiguos Holec y MCW DMU), pero luego se eliminó.

Clase	Nombre interno	Coches por juego	Constructor	Observación
Serie i9000	EA202	4+4	- INKA , Bombardero (2011) Reacondicionado por INKA (2019-2020)	Financiado por KfW , transferido desde la sucursal de KRL Commuterline en Jakarta
Transferido a KRL Commuterline
Serie 205-5000 (serie 205, variante de la subserie 5000)	N / A	4+4	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1985-1986, los automóviles de la antigua Yamanote Line reemplazados por la serie E231-500 se renovaron entre 2002 y 2008 con motores de tracción recién instalados para la línea Musashino)	Material rodante de la antigua línea Musashino , devuelto a la línea de cercanías KRL en Yakarta. Actualmente, opera únicamente para la línea Bogor .

Véase también

Referencias

^ "Jumlah Penumpang KRL Jogja - Solo Capai Rekor Terbanyak, Hari Pertama Masuk Kerja Naik Lagi, Ini Totalnya". pikiran-rakyat (en indonesio). pikiran-rakyat. 28 de abril de 2023 . Consultado el 13 de junio de 2023 .
^ "'KAI Commuter layani 331 juta penumpang selama 2023'". Noticias de Antara .
^ Viajero KAI. "Informasi Publik Uji Publik KRL Yogya-Solo (publicación de Instagram)". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2021 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
^ ab Media, Harian Jogja Digital (22 de agosto de 2019). "KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi". Harianjogja.com . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
^ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030 (PDF) . Dirección General de Ferrocarriles, Ministerio de Transporte de Indonesia. 2011.
^ ab "Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL". República en línea . 2016-04-10 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
^ Rusqiyati, Eka Arifa. "Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo". Antara Yogya . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
^ "Proyek KRL Molor, Tiang Mangkrak di Stasiun Solo Jebres". radarsolo.jawapos.com (en indonesio). 2018-03-30. Archivado desde el original el 2020-02-20 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
^ Sunaryo, Arie. "Beroperasi 10 de febrero, Harga Tiket KRL Solo-Jogja Rp8000". Merdeka.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
^ Medios, Kompas Cyber (24 de febrero de 2023). "Cara Beli Tiket KRL Solo-Yogya a través de GoTransit". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 4 de mayo de 2023 .
^ Trisnaningtyas, Farida. "Begini Cara Beli Tiket KRL Jogja-Solo Yang Mulai Beroperasi Rabu Pekan Depan". Solopos.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
^ Compendio, entusiasta del ferrocarril (14 de septiembre de 2022). "KAI Commuter Kirim Kembali KRL Seri 205 Rangkaian SLO32 ke Yakarta". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .

[Penumpang-1] "Jumlah Penumpang KRL Jogja - Solo Capai Rekor Terbanyak, Hari Pertama Masuk Kerja Naik Lagi, Ini Totalnya". pikiran-rakyat (en indonesio). pikiran-rakyat. 28 de abril de 2023 . Consultado el 13 de junio de 2023 .

[kaicommuter-2] "'KAI Commuter layani 331 juta penumpang selama 2023'". Noticias de Antara .

[3] Viajero KAI. "Informasi Publik Uji Publik KRL Yogya-Solo (publicación de Instagram)". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2021 . Consultado el 5 de febrero de 2021 .

[:1-4] Media, Harian Jogja Digital (22 de agosto de 2019). "KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi". Harianjogja.com . Consultado el 12 de febrero de 2020 .

[5] Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030 (PDF) . Dirección General de Ferrocarriles, Ministerio de Transporte de Indonesia. 2011.

[:0-6] "Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL". República en línea . 2016-04-10 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .

[7] Rusqiyati, Eka Arifa. "Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo". Antara Yogya . Consultado el 12 de febrero de 2020 .

[8] "Proyek KRL Molor, Tiang Mangkrak di Stasiun Solo Jebres". radarsolo.jawapos.com (en indonesio). 2018-03-30. Archivado desde el original el 2020-02-20 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .

[9] Sunaryo, Arie. "Beroperasi 10 de febrero, Harga Tiket KRL Solo-Jogja Rp8000". Merdeka.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .

[10] Medios, Kompas Cyber (24 de febrero de 2023). "Cara Beli Tiket KRL Solo-Yogya a través de GoTransit". KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 4 de mayo de 2023 .

[11] Trisnaningtyas, Farida. "Begini Cara Beli Tiket KRL Jogja-Solo Yang Mulai Beroperasi Rabu Pekan Depan". Solopos.com . Consultado el 5 de febrero de 2021 .

[12] Compendio, entusiasta del ferrocarril (14 de septiembre de 2022). "KAI Commuter Kirim Kembali KRL Seri 205 Rangkaian SLO32 ke Yakarta". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 14 de septiembre de 2022 .