Carreras Kremer

Kremer Racing es un equipo de deportes de motor con sede en Colonia , Alemania , fundado por el piloto de carreras Erwin Kremer y su hermano Manfred. Han competido a nivel internacional con Porsche durante casi toda su existencia, e incluso fueron uno de los equipos respaldados por la fábrica durante muchos años. Además de correr con Porsche, el equipo también era conocido por sus autos de carrera Porsche tuneados con los que competían y vendían a otros equipos que no podían obtener el mejor equipamiento de la fábrica.

Entre los mayores logros de Kremer se encuentran: ganar las 24 Horas de Le Mans de 1979 con su propio 935 K3 con Klaus Ludwig y los hermanos estadounidenses Don y Bill Whittington. Kremer Racing ganó más tarde las 24 Horas de Daytona con un K8 Spyder en 1995 con los pilotos Jürgen Lässig , Christophe Bouchut , Giovanni Lavaggi y Marco Werner .

Tras sobrevivir a un ataque cardíaco dos años antes, el fundador de la empresa, Erwin, falleció en 2006 ^[1] y el director general Uwe Sauer está al frente del equipo, incluso cuando su hermano menor, Manfred Kremer, lo compró de nuevo en 2008, antes de vendérselo al Sr. Baunach en 2010.

En la década de 1970, Kremer inicialmente tuneó los modelos 911 , 914-6 GT y 934. Sin embargo, con el Porsche 935 , Kremer comenzó a designar sus modelos tuneados con la letra K, seguida de un número en orden de construcción. Ocho automóviles fueron designados como tales.

• 935 K1: su primer 935 fabricado de forma privada en 1976
• 935 K2: Una mejora del K1 de 1977.
• 935 K3: un intento de imitar la carrocería Evolution de los 935/78 de fábrica. La variante más exitosa del 935, debido a su ventaja técnica al utilizar un intercooler aire/aire en lugar de las unidades aire/agua utilizadas por la fábrica de Porsche. Ganador de las 24 horas de Le Mans en 1979.
• 935 K4: una variante completamente nueva del 935 de principios de la década de 1980, con un bastidor espacial.
• CK5 : un prototipo del Grupo C construido a medida basado en un 936 y pensado como reemplazo temporal hasta que el 956 estuviera disponible para los clientes en 1983.
• 962CK6 - Después de dos accidentes fatales en los que estuvieron involucrados el Porsche 956 y el 962C en Mosport y Le Mans , Kremer construyó un chasis más rígido para mejorar la seguridad. Se construyeron más modelos.
• CK7 Spyder : un prototipo de cabina abierta que utiliza la mecánica del 962 utilizado en Interserie
• K8 Spyder : una versión mejorada del K7 para su uso en las International Sports Racing Series y las 24 Horas de Le Mans .

Kremer también construyó un 917 para su uso en las 24 Horas de Le Mans de 1981 , y también realizaría mejoras en el 911 GT1 y GT2 en la década de 1990.

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• Kremer Racing (en alemán)
• Kremer Racing: Eberhard Baunach übernimmt das Steuer bei prestigecars.de (en alemán)