Estación de tren de Coblenza-Lützel
| A través de la estación | |||||||||||||||||||||
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| información general | |||||||||||||||||||||
| Ubicación | Am Güterbahnhof 1, Coblenza , Renania-Palatinado Alemania | ||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 50°22′4″N 7°35′30″E / 50.36778, -7.59167 | ||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Ferrocarril alemán | ||||||||||||||||||||
| Operado por | |||||||||||||||||||||
| Pauta) |
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| Plataformas | 4 | ||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 3301 [1] | ||||||||||||||||||||
| Código DS100 | KKOL KKOLM (Bft Koblenz-Lützel Mitte) KKOLN (Bft Koblenz-Lützel Nord) | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003352 | ||||||||||||||||||||
| Categoría | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| Zona tarifaria | VRM: 193 [2] | ||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Abierto | 1858 | ||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||
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La estación de tren de Koblenz-Lützel es la estación más antigua que aún sigue en funcionamiento en la ciudad de Coblenza, en el estado federado alemán de Renania-Palatinado . Se construyó al mismo tiempo que la estación de tren de Coblenza Renana ( en alemán : Rheinischer Bahnhof ), que fue abandonada en 1902 con la inauguración de la estación central de Coblenza ( Hautptbahnhof ) y destruida en la Segunda Guerra Mundial.
La estación se encuentra en el barrio de Lützel, en las afueras de Coblenza, cerca del río Mosela y del puente ferroviario del Mosela. Incluye una estación de pasajeros y una zona de carga. También había un taller de reparación de vagones de mercancías, que hoy está cerrado y es la sede del Museo DB de Coblenza .
La línea ferroviaria Koblenz-Lützel–Mayen Ost, actualmente desmantelada, se separó de la línea ferroviaria del Rin occidental (línea de la margen izquierda, en alemán : Linke Rheinstrecke ) en Koblenz-Lützel entre 1904 y 2003. La línea ferroviaria Neuwied–Koblenz se construyó para conectar la línea ferroviaria del Rin oriental (línea de la margen derecha, Rechte Rheinstrecke ) con la línea de la margen izquierda y la línea del Mosela , que es importante para el tráfico de mercancías, en la estación Koblenz-Lützel.
En la línea de la margen izquierda de Coblenza hay tres estaciones en dos kilómetros: la estación Koblenz-Lützel, la estación central de Coblenza y la estación del centro de la ciudad de Coblenza ( Koblenz Stadtmitte ), finalizadas en 2011.
Historia
En 1858 se terminó el tramo Bonn -Coblenza de la línea del Rin occidental. La ubicación de la estación de Coblenza presentaba dificultades. Se habían discutido seriamente dos emplazamientos: uno en la orilla norte del Mosela y el otro en el Moselweiser Feld. Un decreto del príncipe regente Guillermo de abril de 1858 condujo finalmente a la separación de la estación de pasajeros y la terminal de carga. Así, la estación renana se construyó cerca de la actual estación del centro de la ciudad y la terminal de carga renana fuera de los límites de la ciudad de Coblenza, en la orilla norte del Mosela, debajo de la fortaleza del emperador Francisco, donde se encuentra la actual estación de Coblenza-Lützel.
La construcción comenzó poco después de la promulgación del decreto real en mayo de 1858 y la terminal de carga se inauguró en noviembre de ese año. El edificio provisional de la estación se inauguró en 1859 y la estación definitiva probablemente se inauguró al año siguiente. Toda la zona de la estación fue protegida en gran medida entre 1864 y 1866 por muros almenados . El puente ferroviario del Mosela conectaba la terminal de carga con la estación de pasajeros en la otra orilla del río. El auge del distrito económicamente importante de Lützel fue el resultado directo de la construcción de la estación. En 1889, la mayor parte de la mano de obra estaba empleada en el sistema ferroviario. Los asentamientos de empresas se establecieron principalmente entre Neuendorferstraße y la terminal de carga. [3]
En 1900 se inició la construcción de la línea Koblenz-Lützel–Mayen Ost, que se inauguró en 1904. [4] En 1905 se amplió el patio de carga y se construyó el taller ferroviario Koblenz-Lützel ( Bahnbetriebswerk Koblenz-Lützel ). Los vagones de mercancías se reparaban en un cobertizo que todavía existe y las locomotoras de mercancías se estacionaban en la rotonda adyacente con dos plataformas giratorias .
En 1918, los ferrocarriles estatales prusianos inauguraron el puente Príncipe Guillermo ( Kronprinz-Wilhelm-Brücke ), que completaba la línea ferroviaria Neuwied-Koblenz. Este puente proporcionaba una conexión al norte de Coblenza entre las líneas de la orilla izquierda y la orilla derecha, además del puente ferroviario Horchheim en el sur de Coblenza.
Durante el Tercer Reich , las primeras deportaciones a gran escala desde el área metropolitana de Coblenza se llevaron a cabo a través de la terminal de carga. En 1942, 870 judíos fueron deportados de Lützel a Colonia y de allí enviados a campos de trabajo y concentración. [5] [6] La estación de Lützel fue destruida durante los ataques aéreos en 1944. Las tropas alemanas destruyeron todos los puentes de Coblenza durante su retirada en 1945, incluidos el puente ferroviario del Príncipe Guillermo y el puente ferroviario del Mosela (Lützel), que eran muy importantes para la estación. Ese mismo año, los estadounidenses repararon temporalmente el puente ferroviario de Lützel. También se reconstruyó la estación de Coblenza-Lützel. No fue hasta 1954 que el puente ferroviario de Urmitz se reconstruyó con una sola vía, en sustitución del puente del Príncipe Guillermo. El 22 de septiembre de 1962, se abrió al tráfico la línea de doble vía, electrificada y modernizada de Neuwied a Coblenza. [7]
En 1968, el taller ferroviario fue abandonado y desmantelado en varias etapas. Desde principios de los años 1980, la rotonda y otras partes del depósito de trenes han sido demolidas. [8]
Hasta 1995, en la nave del depósito de vagones se reparaban vagones de mercancías. En 2001, el DB Museum de Coblenza , una sede apartada del Museo del Transporte de Núremberg , trasladó a esta nave y a las vías de la estación una exposición de locomotoras y trenes antiguos. En 2003, la línea Koblenz-Lützel-Mayen Ost se cerró y se desmanteló parcialmente.
Servicios de pasajeros
La estación de Koblenz-Lützel cuenta con dos andenes centrales de 76 cm de altura, a los que se puede acceder únicamente mediante escaleras, por lo que la estación no es accesible para personas con discapacidad. El acceso a los andenes se realiza desde el lado este de Am Güterbahnhof , una calle sin salida y en decadencia.
El andén oriental se encuentra en la línea del Rin occidental y recibe el servicio de la línea MittelrheinBahn (RB 26). El resto de líneas de la línea de la orilla izquierda pasan por allí sin paradas. El andén occidental se encuentra en la línea Neuwied-Koblenz y recibe el servicio de la línea Rhein-Erft-Bahn (RB 27). Sin embargo, la línea ampliada RheingauLinie (RB 10) circula entre la estación del centro de Coblenza y Neuwied sin paradas.
| Línea | Horario n.º | Ruta | Operador | Frecuencia |
|---|---|---|---|---|
| RE 8 Rhein-Erft-Express | 465 Ferrocarril del Rin Oriental | Mönchengladbach – Colonia – Porz – Troisdorf – Bonn-Beuel – Bad Honnef – Neuwied – Koblenz-Lützel – Koblenz | DB Región de Renania del Norte-Westfalia | Cada hora |
| Línea RB 26 Mittelrheinbahn | 470 Ferrocarril del Rin Occidental | Köln Messe/Deutz – Colonia Hbf – Bonn – Koblenz-Lützel – Koblenz – Maguncia | transregión | Cada hora |
Cerca de la estación Koblenz-Lützel también hay paradas de autobús de Koblenzer Elektrizitätswerk und Verkehrs-AG (empresa municipal de suministro y transporte de electricidad de Koblenz). Estos se encuentran, sin embargo, en Schüllerplatz o Mayener Straße, en el lado occidental de la estación, lo que dificulta el cambio de modo de transporte.
Patio de carga
El depósito de mercancías de Koblenz-Lützel, que hoy forma parte de un centro de distribución de mercancías trimodal de Coblenza, se construyó en 1858. En la actualidad consta de cuatro vías de carga y diferentes vías de derivación, que en parte se utilizan en la actualidad en el Museo DB de Coblenza. Además, en el depósito de mercancías hay una conexión con el ferrocarril del puerto del Rin, que con sus 10 km de vía conecta el depósito de mercancías de Koblenz-Lützel con el puerto del Rin y, de este modo, conecta las vías fluviales del Rin y del Mosela con la red de Deutsche Bahn .
Notas
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
- ^ "Tarifwabenplan 2021" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Mosel. Enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ Johnen, Neuentstehung, págs. 25 y siguientes.
- ^ Max Bar (1922). Aus der Geschichte der Stadt Koblenz: 1814-1914 (en alemán). Coblenza: Krabben. págs. 201-202 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ "Der Güterbahnhof Koblenz-Lützel" (en alemán). Mahnmal Coblenza . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Historia de Koblenz" (en alemán). Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ "Die Geschichte der Gemeinde Urmitz" (en alemán). urmitz.de. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
- ^ "Vom Ausbesserungswerk zum Museumsstandort" (en alemán). dbmlag.org . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
Referencias
- Hundert Jahre Güterbahnhof Koblenz-Lützel 1858-1958 (en alemán). Coblenza. 1958.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - Peter Kleber/Matthias Kellermann (2009). "Militärische Einrichtungen im Bereich des Systems Feste Kaiser Franz". En Feste Kaiser Franz eV (ed.). Fiesta del Káiser Francisco. Zur Geschichte des Festungswerks und des Systems Feste Franz en Koblenz-Lützel. Festschrift zum 10-jährigen Jubiläum Feste Kaiser Franz eV (en alemán) (2 ed.). Coblenza. págs. 65 y sigs. ISBN 978-3-934795-55-6.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Enlaces externos
- "Plano de vías de la estación Koblenz-Lützel" (DFB, 203 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
- "Fotografías de la estación de Koblenz-Lützel en 1951/1952" (en alemán) . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
