Abrazadera Kl 25
Aviones ligeros alemanes de la década de 1920
25 kilometros
RoleAvión de entrenamiento
Tipo de aeronave
FabricanteClavija
Primer vuelo1928
Número construidoAproximadamente 720 (incluidos los aviones de fabricación estadounidense)
VariantesAbrazadera Kl 26
L 25E durante la Europa Rundflug 1930 (piloto Reinhold Poss )
1934 L25-DII

El Klemm L 25 , más tarde Klemm Kl 25, es un exitoso avión monoplano ligero alemán de ocio, deporte y entrenamiento , desarrollado en 1928. Se construyeron más de 600 aviones y se vendieron licencias de fabricación al Reino Unido y los Estados Unidos.

Diseño y construcción

Con un ala baja en voladizo, tren de aterrizaje fijo y dos cabinas abiertas, [1] el avión fue desarrollado por Hanns Klemm , quien utilizó su diseño anterior, el Daimler L20 , como punto de partida. Primero voló con un motor Daimler F7502 de 20 hp (15 kW). [1] Se fabricaron alrededor de 30 versiones diferentes del Kl 25, y estas estaban equipadas con motores que iban de 32 a 70 kW (43 a 94 hp). El fuselaje estaba cubierto con madera contrachapada.

Dependiendo del modelo, el peso del avión oscilaba entre 620 y 720 kg (1.367 y 1.587 lb) y tenía una envergadura de 10,5 a 13 m (34 a 43 ft). El despegue se realizaba a sólo 50 km/h (31 mph) y la velocidad máxima oscilaba entre 150 y 160 km/h (93 y 99 mph).

En comparación con aviones similares de la época, su montaje era muy sencillo, lo que lo convirtió en un avión muy popular. Según los folletos de venta, solo se necesitaba el 25% de la potencia del motor para mantener el avión en vuelo, en comparación con los biplanos de la época, que requerían el 50% de la potencia del motor.

Se construyeron alrededor de 600 en Alemania entre 1929 y 1936, [1] sirviendo en varias organizaciones de entrenamiento de vuelo, con ruedas, esquís o flotadores. [1] 15 fueron vendidos a Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial , [1] siendo equipados con una variedad de motores nacionales, [1] mientras que 28 más fueron construidos por British Klemm Aeroplane Company como BA Swallow. [1] La producción en los Estados Unidos fue realizada por Aeromarine-Klemm Company que disfrutó de un éxito moderado, además de desarrollar modelos para el mercado estadounidense, de forma aislada de la empresa matriz, con alrededor de 120 construidos de todos los modelos.

Operación

Los Klemm L 25 participaron en numerosas competiciones, entre ellas en la Competición Internacional de Aeronaves de Turismo (Europa Rundflug) en 1929 (cuarto puesto) y en 1930 (segundo y tercer puestos, variante L 25E). [2]

Variantes

NB, lista no completa
 Alemania
L 25 un
Construido entre 1927 y 1929, equipado con un motor Daimler F 7502 de 22 CV (21,7 hp; 16,2 kW)
L 25 yo
Construido entre 1928 y 1929, equipado con un motor Salmson AD.9 de 45 CV (44,4 hp; 33,1 kW)
L 25 la
L 25 IW
Versión hidroavión del Ia, con dos flotadores de madera sostenidos por puntales de tubos de acero en configuración de 'W' invertida [3]
L 25b
Construido en 1931, equipado con un motor Daimler F 7502 de 22 CV (21,7 hp; 16,2 kW)
L 25 b VII
Construido en 1931, equipado con un motor Hirth HM 60 de 60 CV (59,2 hp; 44,1 kW)
L 25 días II
Construido en 1933, equipado con un motor Siemens-Halske Sh 13a de 88 CV (86,8 hp; 64,7 kW)
Klemm L.25 d VII R construido en 1934
L 25 d VII
Equipado con un motor Hirth HM 60R de 80 CV (78,9 hp; 58,8 kW)
L 25 IVa
Equipado con motor Armstrong Siddeley Genet [4]
VL 25 Va
Variante de tres plazas, con capota cerrada, equipada con motor en línea Argus As 8 de 103 CV (101,6 hp; 75,8 kW) [2]
L 25 Ve
(ver L 25E) Para Europa Rundflug 1930
L25E
(L 25 Ve) Variante especial de competición (E para Europa Rundflug 1930 ), con cabina cerrada, menor envergadura, equipada con un Argus As 8 de 103 CV (101,6 hp; 75,8 kW) [2]
 Reino Unido
Compañía aeronáutica británica Klemm BK Swallow
Compañía Aeronáutica Británica BA Swallow II
 Estados Unidos
Avión de combate AKL-25 de Aeromarine
Avión de combate AKL-70 de Aeromarine
Avión de entrenamiento Aeromarine-Klemm modelo 70

Operadores

 Bolivia
 Hungría
 Perú
 Rumania
 Sudáfrica

Especificaciones (L 25.Ia)

Datos de 'Jane's All the World's Aircraft 1931' [3]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 1
  • Longitud: 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
  • Envergadura: 13 m (42 pies 8 pulgadas)
  • Altura: 1,75 m (5 pies 9 pulgadas)
  • Área del ala: 20,0 m2 ( 215 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : Göttingen 387 [5]
  • Peso vacío: 285 kg (628 lb)
  • Peso bruto: 500 kg (1102 lb)
  • Capacidad de combustible: 50 L (13 galones estadounidenses; 11 galones imperiales) en un tanque de fuselaje delantero
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Salmson AD.9 de 9 cilindros refrigerado por aire, 30 kW (40 hp)
  • Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
  • Velocidad de aterrizaje: 50 km/h (31 mph; 27 nudos)
  • Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
  • Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 8 minutos
  • Carga alar: 25 kg/m2 ( 5,1 lb/pie cuadrado)
  • Potencia/masa : 0,05978 kW/kg (0,03636 hp/lb)

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcdefg Ketley, Barry; Rolfe, Mark (1996). Vuelo de la Luftwaffe 1935-1945 Unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aviones (1.ª ed.). Aldershot, GB: Hikoki Publications. pág. 12. ISBN 978-0951989920.
  2. ^ abc Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (en polaco). Varsovia: Wydawn, Komunikacji i Łączności. págs. 216-218. ISBN 83-206-0637-3.
  3. ^ ab Grey, CG, ed. (1931). Todos los aviones del mundo de Jane , 1931. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., págs. 172c–173c.
  4. ^ Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934: Cuadro II (en polaco). Varsovia: Wydawn, Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0637-3.
  5. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

  • Gerdessen, Frederik. "El poder aéreo estonio 1918-1945". Air Enthusiast , n.º 18, abril-julio de 1982, págs. 61-76. ISSN  0143-5450.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Klemm Kl 25 .
  • Página del AKL-26 de Aeromarine-Klemm del antiguo aeródromo de Rhinebeck
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