Kilómetros por hora
Unidad de velocidad
Kilómetro por hora
Un velocímetro de automóvil que indica la velocidad medida en kilómetros por hora.
información general
Sistema de unidadesderivado
Unidad develocidad
Símbolokilómetros por hora
Conversiones
1 km/h en...... es igual a...
   millas por hora   0,621371
   EM   0,277778
   saber   0,539957
   pies/s   0,911344

El kilómetro por hora ( símbolo SI : km/h ; abreviaturas no SI: kph , km/hr ) es una unidad de velocidad que expresa el número de kilómetros recorridos en una hora .

Historia

Aunque el metro se definió formalmente en 1799, el término «kilómetros por hora» no se empezó a utilizar inmediatamente: se prefirió el miriámetro ( 10.000 metros ) y el miriámetro por hora a los kilómetros y kilómetros por hora. En 1802 apareció en la literatura francesa el término « myriamètres par heure » [1] . Los holandeses, por otra parte, adoptaron el kilómetro en 1817, pero le dieron el nombre local de mijl ( milla holandesa ). [2]

Historial de notación

Señal de límite de velocidad en la República de Irlanda , utilizando "km/h".

Las representaciones del SI, clasificadas como símbolos, son "km/h", " km h −1 " y " km·h −1 ". Se han utilizado otras abreviaturas de "kilómetros por hora" desde que se introdujo el término y muchas de ellas siguen utilizándose en la actualidad; por ejemplo, los diccionarios incluyen "kph", [3] [4] [5] "kmph" y "km/hr" [6] como abreviaturas en inglés. Si bien estas formas siguen utilizándose ampliamente, la Oficina Internacional de Pesas y Medidas utiliza "km/h" para describir la definición y el uso del Sistema Internacional de Unidades. [7] Las entradas para "kph" y "kmph" en el Oxford Advanced Learner's Dictionary indican que "la unidad científica correcta es km/h y esta es la forma generalmente preferida". [8]

Abreviaturas

Las abreviaturas de "kilómetros por hora" no aparecieron en el idioma inglés hasta finales del siglo XIX.

El kilómetro , una unidad de longitud , apareció por primera vez en inglés en 1810, [9] y la unidad compuesta de velocidad "kilómetros por hora" estaba en uso en los EE. UU. en 1866. [10] "Kilómetros por hora" no comenzó a abreviarse en forma impresa hasta muchos años después, y existían varias abreviaturas diferentes casi contemporáneamente.

  • 1889: "kilómetros por hora" [11]
  • 1895: "km:h" [12]
  • 1898: "km/h" [13]
  • 1899: "km./h." [14]
  • 1900: "km/h." [15]
  • 1902: "km/h" [16]
  • 1903: "KMph." [17]
  • 1910: "km/h" [18]
  • 1911: "KPH" [19]
  • 1914: "km. hora." [20]
  • 1915: "km/hora" [21]
  • 1915: "km.-hora". [21]
  • 1916: "km. por hora" [22]
  • 1921: "km/h." [23]
  • 1922: "Kmph" [24]
  • 1927: "kmph". [25]
  • 1933: "KPH" [26]
  • 1939: "km/h" [27]
  • 1940: "KMPH" [28]

Sin una autoridad central que dicte las reglas para las abreviaturas, varias editoriales y organismos de normalización tienen sus propias reglas que dictan si se deben usar letras mayúsculas, minúsculas, puntos, etc., lo que refleja tanto los cambios en la moda como la imagen de la editorial en cuestión. [29] A diferencia de los "símbolos" designados para su uso con el sistema SI, las organizaciones de noticias como Reuters [30] y The Economist [31] requieren "kph".

En el uso informal australiano, km/h se pronuncia más comúnmente "kays" o "kays an hour". [ cita requerida ] En el uso militar, se utiliza "klicks", aunque escrito como km/h. [32]

Símbolos de unidad

En 1879, cuatro años después de la firma del Tratado del Metro , el Comité Internacional de Pesas y Medidas (CIPM) propuso una serie de símbolos para las distintas unidades métricas que entonces estaban bajo los auspicios de la Conferencia General de Pesas y Medidas (CGPM). Entre ellos estaba el uso del símbolo "km" para "kilómetro". [33]

En 1948, como parte de su trabajo preparatorio para el SI , la CGPM adoptó símbolos para muchas unidades de medida que no tenían símbolos universalmente aceptados, uno de los cuales era el símbolo "h" para "horas". Al mismo tiempo, la CGPM formalizó las reglas para combinar unidades: los cocientes podían escribirse en uno de tres formatos, lo que daba como resultado que "km/h" , "km h −1 " y "km·h −1 " fueran representaciones válidas de "kilómetros por hora". [34] Las normas SI, que se basaban en MKS en lugar de CGS , se publicaron en 1960 y desde entonces han sido adoptadas por muchas autoridades en todo el mundo, incluidas editoriales académicas y autoridades legales.

El SI establece explícitamente que los símbolos de las unidades no son abreviaturas y deben escribirse utilizando un conjunto muy específico de reglas. [34] M. Danloux-Dumesnils [35] proporciona la siguiente justificación para esta distinción:

Ya se ha dicho que, según Maxwell, cuando se escribe el resultado de una medición, el valor numérico multiplica la unidad. Por tanto, el nombre de la unidad puede sustituirse por una especie de símbolo algebraico, más breve y fácil de utilizar en las fórmulas. Este símbolo no es una simple abreviatura, sino un símbolo que, al igual que los símbolos químicos, debe utilizarse de forma precisa y prescrita.

El SI, y por lo tanto el uso de "km/h" (o "km h −1 " o "km·h −1 " ) ha sido adoptado ahora alrededor del mundo en muchas áreas relacionadas con la salud y la seguridad [36] y en metrología [37] además de la unidad SI metros por segundo ( "m/s" , "ms −1 " o "m·s −1 " ). El SI es también el sistema de medida preferido en el ámbito académico y en la educación. [38]

Abreviaturas no pertenecientes al SI en uso oficial

  • km/j o km/jam (Indonesia y Malasia)
  • km/t o km/tim (Noruega, Dinamarca y Suecia; también utilice km/h )
  • kmph (Sri Lanka y la India)
  • กม./ชม. (Tailandia; también utiliza km/hr )
  • كم/س o كم/ساعة ( países de habla árabe , también utilizan km/h )
  • Israel​
  • км/ч (Rusia y Bielorrusia en un contexto de lengua rusa)
  • км/г (Bielorrusia en un contexto de idioma bielorruso)
  • km/g (Ucrania)
  • km/st (Azerbaiyán)
  • km/godz (Polonia)

Uso reglamentario

Unidades de límite de velocidad en las señales de tráfico de todo el mundo:
  Kilómetros por hora (km/h)
  Millas por hora (mph)
  Ambos
  Ninguno conocido

Durante los primeros años del automóvil, cada país desarrolló su propio sistema de señalización vial. En 1968, se redactó la Convención de Viena sobre Señales Viales bajo los auspicios del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas para armonizar las señales viales en todo el mundo. Desde entonces, muchos países han firmado la convención y adoptado sus propuestas. A continuación se muestran las señales de límite de velocidad que están autorizadas directamente por la convención o que han sido influenciadas por ella:

  • Señal de 100 km/h según el estilo más habitual de la Convención de Viena (Hungría)
    Señal de 100 km/h según el estilo más habitual de la Convención de Viena (Hungría)
  • Límite de velocidad sueco de 30 km/h: el fondo amarillo proporciona un contraste en caso de que la nieve cubra el fondo contra el que se percibe la señal de tráfico.[39]
    Límite de velocidad sueco de 30 km/h: el fondo amarillo proporciona un contraste en caso de que la nieve cubra el fondo contra el que se percibe la señal de tráfico. [39]
  • Dado que el texto "km/h" en esta señal de límite de velocidad irlandesa es un símbolo, no una abreviatura, representa tanto "kilómetros por hora" (en inglés) como "ciliméadar san uair" (en irlandés)[40].
    Dado que el texto "km/h" en esta señal de límite de velocidad irlandesa es un símbolo, no una abreviatura, representa tanto "kilómetros por hora" (inglés) como " ciliméadar san uair " ( irlandés ) [40]
  • Límite de velocidad de 60 km/h en números arábigos (abajo) y en escritura árabe (arriba) (EAU)
    Límite de velocidad de 60 km/h en números arábigos (abajo) y en escritura árabe (arriba) ( EAU )
  • Límite de velocidad en vías navegables de 9 km/h (Finlandia)
    Límite de velocidad en vías navegables de 9 km/h ( Finlandia )
  • Samoa utiliza tanto millas por hora como kilómetros por hora.
    Samoa utiliza tanto millas por hora como kilómetros por hora.
  • Señal de 50 km/h en México
    Señal de 50 km/h en México

En 1972, la UE publicó una directiva [41] (revisada en 1979 [42] para tener en cuenta los intereses británicos e irlandeses) que exigía a los Estados miembros abandonar las unidades basadas en el CGS en favor del SI. El uso del SI exigía implícitamente que los Estados miembros utilizaran "km/h" como abreviatura de "kilómetros por hora" en los documentos oficiales [Nota 1] .

Otra directiva de la UE, publicada en 1975, regula el diseño de los velocímetros dentro de la Unión Europea y exige el texto "km/h" en todos los idiomas, [43] incluso cuando no sea la abreviatura natural de la versión local de "kilómetros por hora". Algunos ejemplos son:

  • Holandés: " kilómetro por uur " ("hora" es " uur " – no comienza con "h"),
  • Portugués: " quilómetro por hora " ("kilómetro" es " quilómetro " – no comienza con "k")
  • Irlandés: " ciliméadar san uair "
  • Griego: " χιλιόμετρα ανά ώρα " (una escritura diferente).

En 1988, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de los Estados Unidos promulgó una norma que establecía que en las pantallas de los velocímetros se debía utilizar "MPH y/o km/h". El 15 de mayo de 2000, se aclaró que esto debía leerse "MPH, o MPH y km/h". [44] Sin embargo, la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 101 ("Controles y Pantallas") permite "cualquier combinación de letras mayúsculas y minúsculas" para representar las unidades. [45]

Conversiones

  • 3,6 km/h ≡1 m/s , la unidad SI de velocidad, metro por segundo
  • 1 km/h ≈0,277 78  m/s
  • 1 km/h ≈0,621 37  mph ≈0,911 34  pies/s
  • 1  nudo ≡1.852 km/h (exactamente)
  • 1 mph ≡1.609 344  kilómetros por hora
Conversiones entre unidades comunes de velocidad
EMkilómetros por horamillas por hora (mph)nudoFps (pies/s)
1m /s =13.600 0002.236 936 *1.943 844 *3.280 840 *
1 km/h =0,277 778 *10,621 371 *0,539 957 *0,911 344 *
1 mph (mi/h) =0.447 041.609 34410,868 976 *1.466 667 *
1 nudo =0,514 444 *1.8521.150 779 *11.687 810 *
1 fps (pie/s) =0,30481.097 280,681 818 *0,592 484 *1

(* = valores aproximados)

Véase también

Notas

  1. ^ Hasta 2010, la Directiva cubría "fines económicos, de salud pública, de seguridad pública o administrativos"; desde entonces cubre todos los aspectos del mercado interior de la UE .

Referencias

  1. ^ Develey, Emmanuel (1802). Physique d'Emile: ou, Príncipes de la ciencia de la naturaleza. vol. 1. París.
  2. ^ de Gelder, Jacob (1824). Allereerste Gronden der Cijferkunst [ Introducción a la aritmética ] (en holandés). 's-Gravenhage y Ámsterdam: de Gebroeders van Cleef. págs. 155-156 . Consultado el 2 de marzo de 2011 .
  3. ^ "kph" . Oxford English Dictionary (edición en línea). Oxford University Press . Consultado el 18 de mayo de 2022 . (Se requiere suscripción o membresía a una institución participante).
  4. ^ "kph". Merriam-Webster.com . Consultado el 10 de septiembre de 2023.
  5. ^ "kph". Diccionario Collins de inglés . Consultado el 10 de septiembre de 2023.
  6. ^ Journal of Research of the National Bureau of Standards: Radio propagation. D, Volumen 65, págs. 122-126. 1961. National Bureau of Standards . Google Books . Consultado el 10 de septiembre de 2023.
  7. ^ El Sistema Internacional de Unidades (PDF) (9.ª ed.), Oficina Internacional de Pesas y Medidas, diciembre de 2022, pág. 127, ISBN 978-92-822-2272-0
  8. ^ "abreviatura de kph". Diccionario Oxford para estudiantes avanzados .
  9. ^ "The Oxford English Dictionary" . Consultado el 13 de julio de 2012 .
  10. ^ Frazer, John F. (noviembre de 1866). Revista del Instituto Franklin del Estado de Pensilvania para la Promoción de las Artes Mecánicas. Vol. LII. Filadelfia: Instituto Franklin. pág. 314.
  11. ^ Harrington, Mark W.; Rotch, A. Lawrence; Herdman, WJ (mayo de 1889). Revista meteorológica estadounidense: una revisión mensual de meteorología, climatología médica y geografía. Vol. 6. Meteorological Journal Company. pág. 226.
  12. ^ "Energía consumida en los ferrocarriles eléctricos". The Street Railway Journal . 11 (2): 116–117. Febrero de 1895.
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  14. ^ Whipple, FJW (1899). "La estabilidad del movimiento de una bicicleta". Revista trimestral de matemáticas puras y aplicadas . 30 : 342.
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  16. ^ Swinburne, J (julio de 1902). Saunders, Lawrence; Blundstone, SR (eds.). "El problema eléctrico de los ferrocarriles". The Railway Engineer . 23 : 207.
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  19. ^ Ball, Jack (agosto de 1911). "Notas extranjeras sobre aviación". Town & Country : 26.
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  41. ^ Directiva 71/354/CEE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de octubre de 1971, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las unidades de medida
  42. ^ Directiva 80/181/CEE del Consejo, de 20 de diciembre de 1979, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las unidades de medida y por la que se deroga la Directiva 71/354/CEE
  43. ^ Directiva 75/443/CEE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 1975, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de marcha atrás y de velocímetro de los vehículos a motor
  44. ^ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (mayo de 2000). "Estándares federales de seguridad de vehículos motorizados; FMVSS 101--Corrección técnica--Pantalla del velocímetro". Registro Federal . 64 (94): 30915–30918.
  45. ^ Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Norma federal de seguridad de vehículos motorizados (101: Controles y pantallas). pág. 237.
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