Nakajima Ki-87
| Ki-87 | |
|---|---|
 | |
| información general | |
| Tipo | Caza interceptor de gran altitud |
| Fabricante | Compañía Aeronáutica Nakajima |
| Estado | Prototipo |
| Usuario principal | Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés |
| Número construido | 1 |
| Historia | |
| Primer vuelo | Abril de 1945 |
El Nakajima Ki-87 fue un prototipo japonés de caza interceptor de gran altitud de la Segunda Guerra Mundial . Era un monoplano de ala baja, con motor turboalimentado impulsado por escape y tren de aterrizaje convencional .
Diseño y desarrollo
El Ki-87 fue desarrollado en respuesta a los ataques de los B-29 Superfortress estadounidenses en las Islas de Origen. Siguió una investigación anterior de Nakajima y la División Técnica del Cuartel General del Ejército Imperial para impulsar un gran motor radial con un turbocompresor impulsado por escape , que había comenzado en 1942, mucho antes de que comenzaran los ataques de los B-29. [1] Los esfuerzos de la División Técnica del Cuartel General del Ejército Imperial finalmente culminaron en el Tachikawa Ki-94-I , mientras que el Ki-87 fue desarrollado como un proyecto de respaldo, utilizando requisitos menos estrictos. [2] [3] Nakajima comenzó en julio de 1943 con la construcción de tres prototipos, que se completarían entre noviembre de 1944 y enero de 1945, y siete aviones de preproducción, que se entregarían en abril de 1945. [3] La División Técnica del Cuartel General del Ejército Imperial se hizo sentir durante el desarrollo del prototipo Ki-87 cuando insistieron en colocar el turbocompresor en el fuselaje trasero, y a partir del sexto prototipo el caza Nakajima iba a tener esa disposición. [4] [5] El Ki-87 tenía un tren de aterrizaje plegable hacia atrás para acomodar el almacenamiento de munición para los cañones, que estaban montados en el ala. [1] [6]
La construcción se retrasó debido a problemas con el tren de aterrizaje eléctrico y el turbocompresor, y el primer prototipo no se completó hasta febrero de 1945; voló por primera vez en abril, pero solo se completaron cinco vuelos de prueba, todos con el tren de aterrizaje en posición extendida. [6] [7]
Una variante adicional, el Ki-87-II, propulsada por un motor Nakajima Ha-217 (Ha-46) de 3.000 hp (2.200 kW) y con el turbocompresor en la misma posición que el P-47 Thunderbolt , nunca pasó de la mesa de dibujo.
Historial operativo
Se planeó la producción de 500 aviones, pero la guerra terminó antes de que se construyera más que un único prototipo.
Marcas de aeronaves
El único prototipo terminado tenía un acabado de metal natural; algunas pinturas muestran una zona antideslumbrante negra delante de la cabina , pero esto no se ve en ninguna de las fotografías conocidas del avión. [1] [8] [9] Sin embargo, James P. Gallagher tomó una foto del Ki-87 en la base de combate abandonada del ejército japonés en Chofu después de la rendición de Japón. La foto muestra claramente una zona antideslumbrante negra desde la cabina hacia adelante hasta la punta del morro. [10]
Especificaciones (prototipo Ki-87)
Datos de los aviones japoneses de la Guerra del Pacífico ; [6] Cazas del ejército japonés, parte 2 ; [7] Aviones famosos del mundo, primera serie, n.º 76: Cazas experimentales del ejército japonés (1) [11]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 11,82 m (38 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 13,423 m (44 pies 0 pulgadas)
- Altura: 4,503 m (14 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 26 m2 ( 280 pies cuadrados)
- Peso vacío: 4.387 kg (9.672 lb)
- Peso bruto: 5.632 kg (12.416 lb)
- Peso máximo de despegue: 6.100 kg (13.448 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Nakajima Ha219 Ru (Ha-44 Modelo 11) de 18 cilindros refrigerado por aire, 1.800 kW (2.400 hp) para el despegue
- 1.600 kW (2.200 CV) a 1.500 m (4.900 pies)
- 1.530 kW (2.050 CV) a 6.000 m (20.000 pies)
- 1.380 kW (1.850 CV) a 10.500 m (34.400 pies)
- Hélices: hélice metálica de 4 palas y velocidad constante
Actuación
- Velocidad máxima: 706 km/h (439 mph, 381 kn) a 11.000 m (36.000 pies)
- Resistencia: 2 horas
- Techo de servicio: 12.855 m (42.175 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 10.000 m (33.000 pies) en 14 minutos y 12 segundos
- Carga alar: 216,6 kg/m2 ( 44,4 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,3161 kW/kg (0,1923 hp/lb)
Armamento
- Cañones: 2 cañones Ho-155 de 30 mm (1,18 pulgadas) en los paneles exteriores del ala y 2 cañones Ho-5 sincronizados de 20 mm (0,79 pulgadas) en las raíces del ala.
- Bombas: 1 bomba de 250 kg (550 lb) debajo del fuselaje
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Blohm & Voss BV155
- Curtiss XF14C
- Avión Fisher P-75 Águila
- Avión de combate Focke-Wulf Ta 152H
- República P-47N Thunderbolt
- República XP-72
- Tachikawa Ki-94-II
Referencias
- Notas
- ^ abc Green 1961, pág. 90.
- ^ Francillon 1979, pág. 238 y 265.
- ^Ab Green y Swanborough 1976, pág. 62.
- ^ Green y Swanborough 1976, pág. 63.
- ^ Francillon 1979, pág. 239.
- ^ abc Francillon 1979, pág. 240.
- ^Ab Green y Swanborough 1976, pág. 64.
- ^ FAOW 1976, págs. 59–61 y portada.
- ^ Green y Swanborough 1976, págs. 62–64.
- ^ James P. Gallagher, Con la Quinta Fuerza Aérea del Ejército: fotografías del teatro del Pacífico (2001; Johns Hopkins University Press, Baltimore)
- ^ FAOW 1976, pág. 67.
- Bibliografía
- Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. Londres: Putnam. ISBN 0-370-30251-6.OCLC 6124909 .(nueva edición 1987 de Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
- Green, William (1961). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial, volumen tres: cazas. Macdonald & Co. ISBN 0-356-01447-9.OCLC 655407936 .
- Green, William; Swanborough, Gordon (1976). Fichas técnicas sobre aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial: cazas del ejército japonés, parte 1. Londres: Macdonald and Jane's. ISBN 0-356-08224-5.OCLC 820486093 .
- Aviones famosos del mundo, primera serie, n.º 76: Cazas experimentales del ejército japonés (1) . Japón: Bunrin-Do Co. Ltd., agosto de 1976.
Enlaces externos
- Información (en japonés) más ilustración de Shigeo Koike
