Keddie Wye
Keddie Wye | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-BSicon_lhSTR3(r).svg.png)
+hc1.svg/1280px-BSicon_lhSTR3(l)+hc1.svg.png)
La Keddie Wye es un cruce ferroviario en forma de Y en el ferrocarril Union Pacific en el condado de Plumas, California , Estados Unidos. Ubicado en la ciudad de Keddie , une la ruta Feather River Route de este a oeste y la "Inside Gateway" (oficialmente, la subdivisión BNSF Gateway) , que corre hacia el norte hasta Bieber .
Una notable hazaña de la ingeniería ferroviaria, es el único ramal del mundo con dos tramos en puentes que se unen en un túnel. [1] Los tramos oeste y norte del ramal están en puentes sobre Spanish Creek, y el tramo sureste pasa por un túnel (Túnel N.° 32). [2] Justo al noroeste, donde se unen los dos tramos del puente, se encuentra el Túnel N.° 31.
La Wye y la ciudad reciben su nombre de Arthur W. Keddie, quien compró los derechos de inspección y el derecho a construir un ferrocarril a través del cañón del río Feather a George Jay Gould , el hijo de Jay Gould .
Historia
El ferrocarril Western Pacific (ahora parte de Union Pacific) construyó las vías a lo largo del río Feather en 1909 para completar una ruta desde el área de la bahía de San Francisco hasta Salt Lake City, Utah , proporcionando una alternativa a la ruta de Southern Pacific sobre el paso Donner . Keddie fue el sitio de la ceremonia del "último clavo" celebrada el 1 de noviembre de 1909. [3]
Algunos preferían la ruta del río Feather a la ruta del paso Donner a través de Sierra Nevada porque el punto más alto de la primera (el túnel Chilcoot bajo el paso Beckwourth ) está a una menor elevación (unos 1500 m en comparación con los 2100 m) y la mayor parte de la ruta tiene una pendiente más suave que la línea sobre el paso Donner. [4]
La construcción del ramal que iba hacia el norte hasta Bieber comenzó en 1930 [5] y se completó en 1931, junto con los tramos norte y sureste de la bifurcación. Esto permitió que el Western Pacific se desviara de su ruta este-oeste (a lo largo del tramo oeste de la bifurcación) y se dirigiera hacia el norte hasta un intercambio con el Great Northern Railway (ahora BNSF Railway ) y su tráfico desde el Pacífico Noroeste . [6]
Aficionado a los ferrocarriles
El Keddie Wye es un lugar favorito de los aficionados al ferrocarril y forma parte de las 7 maravillas del mundo ferroviario del condado de Plumas . [7] [8] [9] El acceso al sitio se describe en la guía de viajes del condado. [9] [10]
- Oficiales de UP especiales (febrero de 1983)
- WP California Zephyr en Keddie Wye (agosto de 1969)
- El tren que va hacia el oeste espera que el tren que va hacia el norte pase por el túnel 31 (marzo de 1983)
.jpg/1280px-More_Union_Pacific_Trains_from_Roger_Puta_-_14_Photos_(26579270563).jpg)
.jpg/1280px-Some_More_of_Roger_Puta's_UP_Freight_Trains_-_Elevation_(26627764473).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Referencias
- ^ "Keddie Wye". Atlas Obscura . Consultado el 27 de julio de 2022 .
- ^ "Mapa topográfico del USGS de Keddie Wye y alrededores". Archivado desde el original el 31 de marzo de 2012. Consultado el 22 de enero de 2010 .
- ^ "Western Pacific en Utah". Utah Rails . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ Carrere, JF (28 de agosto de 1910). "Westward Ho over the Western Pacific". Sacramento Union . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
Desde Salt Lake City hasta San Francisco hay 921 millas (1482 km) sobre el Pacífico occidental, y como la distancia de Sacramento a San Francisco por la misma ruta es de 139 millas (224 km), se deduce que desde la capital de California hasta la capital de Utah hay 782 millas (1259 km). Si bien esa es una ruta más larga que la del Pacífico Sur, la pendiente más baja sobre la nueva carretera le permite compensar con creces en velocidad lo que pierde en distancia.
[...] Salt Lake City está a 4224 pies (1287 m) sobre el nivel del mar. El punto más alto del Pacífico occidental está a 5819 pies (1774 m) en Silver Zone, ciento cincuenta millas al oeste de esa ciudad. Por lo tanto, el ascenso hacia el este es bastante rápido, pero desde Silver Zone hasta llegar a California la altitud nunca es inferior a 3.800 pies, por lo que la pendiente natural no es muy pronunciada en comparación con algunas de las otras carreteras. Durante 42 millas (68 km) en un lugar, la carretera es perfectamente recta y perfectamente nivelada, en otras distancias largas no supera los dos quintos del 1 por ciento y nunca pasa del 1 por ciento.
- ^ "¡Bang! Y se puso en marcha un nuevo sistema ferroviario". Healdsburg Tribune . 19 de agosto de 1930 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ "Ceremonia de unión de ferrocarriles". Healdsburg Tribune . 10 de noviembre de 1931 . Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ Bartell, John (13 de enero de 2023). "Las siete maravillas ferroviarias del cañón del río Feather". KXTV ABC10 . Consultado el 19 de febrero de 2024 .
- ^ "Las 7 maravillas del mundo ferroviario" (PDF) . Oficina de turismo del condado de Plumas. Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2011. Consultado el 1 de mayo de 2017 .
- ^ ab "Tour 7 - Maravillas del mundo ferroviario" (PDF) . Oficina de visitantes del condado de Plumas. Archivado desde el original (PDF) el 23 de noviembre de 2015 . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ Nevada, Utah & Southern Idaho Railroad Maps (Mapa). Cartografía de David J. Cooley. Sonrisa Publications. 2004. Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 26 de diciembre de 2010 .
Enlaces externos
- Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental en Portola, California
- Imágenes del Pacífico Occidental: El tren de Bieber espera en la Keddie Wye
- Guía histórica de los ferrocarriles norteamericanos (2.ª edición). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Books. 2000.
- Keddie Wye, Quincy, California: una muestra del poder de la ingeniería que también fue un símbolo de la expansión hacia el oeste.
- Keddie Wye de WP
40°01′06″N 120°57′27″O / 40.01844, -120.95760
