Junkers K47

K 47 y A 48
Junkers A48
Role	Combatiente Tipo de aeronave
Origen nacional	Alemania
Fabricante	Junkers
Diseñador	Karl Plauth y Hermann Pohlmann
Primer vuelo	15 de septiembre de 1929
Usuario principal	Porcelana
Número construido	23

El Junkers K 47 fue un avión de combate biplaza desarrollado en Suecia por la filial sueca de la firma alemana Junkers a finales de la década de 1920, cuyo desarrollo civil fue designado A 48 .

Diseñado para cumplir con un requerimiento del gobierno turco para un nuevo caza, el K 47 era un monoplano de ala baja con puntales de diseño convencional. Dos cabinas abiertas acomodaban al piloto y al artillero de cola, y el empenaje fue diseñado con superficies verticales gemelas para maximizar el campo de tiro trasero. Las unidades principales del tren de aterrizaje fijo con patines de cola compartían parte de la estructura de celosía que apuntalaba las alas. El diseño fue realizado originalmente por Karl Plauth , pero completado después de su muerte por Hermann Pohlmann . El avión tuvo que ser construido al principio en Suecia, porque era claramente un avión de tipo militar y, por lo tanto, prohibido en Alemania según los términos del Tratado de Versalles.

Cuando se completó el prototipo del K 47 , Turquía ya había perdido interés en el modelo, pero la Unión Soviética manifestó su interés y el trabajo continuó. Sin embargo, al final el gobierno soviético sólo compró dos o tres ejemplares.

El único uso operativo del tipo fue China (gobierno de Nankín), que compró diez aviones en 1931, y recibió uno más en 1934 (el último se llamó T'ien C'hu No.1 , en honor a la fábrica que lo había financiado). ^[1] Con el estallido del Incidente de Shanghái de 1932 , la Fuerza Aérea china envió varios aviones de combate de ataque al Aeródromo de Shanghái Hongqiao y la Base Aérea de Hangzhou Qiaosi, mientras que la Armada Imperial Japonesa envió aviones desde los portaaviones Hōshō y Kaga . Un ataque sorpresa de una formación de 15 aviones compuesta por cazas Nakajima Tipo 3 y bombarderos de ataque Mitsubishi Tipo 13 vio a un Junkers K 47 chino con el piloto Shi Bangfan y su artillero del asiento trasero Shen Yanshi logrando despegar de Qiaosi cuando comenzó el ataque japonés. Aunque el cañón del artillero Shen se atascó, el piloto Shi continuó luchando contra los japoneses hasta que tuvo que realizar un aterrizaje forzoso con su Junkers después de que le dispararan y se dañara el motor. ^[2]

También se llevaron a cabo demostraciones en Rumania , Portugal y Letonia sin que se produjeran pedidos, aunque es posible que Japón adquiriera un avión . Tres aviones fueron utilizados por el centro de entrenamiento clandestino de la Reichswehr en Lipetsk y el DVS adquirió un pequeño número de la versión civil desarmada .

Los K 47 también se utilizaron en ensayos para investigar el bombardeo en picado , experimentos que darían forma al pensamiento de Pohlmann a la hora de diseñar el Ju 87. De hecho, el segundo prototipo del Ju 87 estaba equipado con una cola K 47.

 Unión Soviética

• Fuerza Aérea Soviética : Dos o tres aviones, utilizados para pruebas y ensayos.

República de China

• Fuerza Aérea Nacionalista China : once en uso desde 1931. ^[1]

Datos de ^{[ cita requerida ]}

Características generales

• Tripulación: Dos, piloto y artillero.
• Longitud: 8,55 m (28 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 12,40 m (40 pies 1 pulgada)
• Altura: 2,40 m (7 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 22,8 m2 ⁽ 245 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.050 kg (2.310 lb)
• Peso bruto: 1.635 kg (3.600 lb)
• Planta motriz: 1 × BMW -built Pratt & Whitney Hornet , 440 kW (590 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 300 km/h (190 mph, 170 kn)
• Alcance: 490 km (310 millas, 270 millas náuticas)
• Techo de servicio: 4.250 m (14.000 pies)

Armamento

• 1 × ametralladora LMG 08/15 fija de 7,92 mm (0,312 in) que dispara hacia adelante
• 1 × ametralladora de 7,92 mm (0,312 pulgadas) entrenable y que dispara hacia atrás
• 2 bombas de 50 kg bajo las alas

• Andersson, Lennart. "Los aviones Junkers chinos: exportaciones de aviones Junkers a China entre 1925 y 1940". Air Enthusiast , n.º 55, otoño de 1994, págs. 2-7. ISSN  0143-5450
• Andersson, Lennart (marzo-mayo de 1992). "Los biplazas de Junker, segunda parte". Air Enthusiast . N.º 45. págs. 36-43. ISSN  0143-5450.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 546.

• La página de inicio de Hugo Junkers
• Aviones alemanes entre 1919 y 1945 Archivado el 18 de julio de 2019 en Wayback Machine
• El ugolok está en la nieve

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Junkers A 48 .

• Primeros aviones chinos (en chino) Archivado el 5 de febrero de 2005 en Wayback Machine.