Julio Busa
Julio Busa | |
|---|---|
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| Nombre de nacimiento | Gyula Busa |
| Nacido | ( 18 de febrero de 1891 )18 de febrero de 1891 Budapest , Hungría |
| Fallecido | 13 de mayo de 1917 (13 de mayo de 1917)(26 años) Cerca de Plava , Italia |
| Lealtad | .svg/1280px-Flag_of_Austria-Hungary_(1867%E2%80%931918).svg.png) Imperio austrohúngaro |
| Servicio | Tropas de aviación austrohúngaras |
| Años de servicio | 1914–1917 |
| Rango | Telaraña de campo |
| Unidad | Fliegerkompanie 14 Fluggeschwader I |
| Batallas / guerras | |
| Premios | Medalla de oro al valor ; dos medallas de plata de primera clase y una de segunda clase al valor |
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El as de la aviación austrohúngaro Julius Busa (18 de febrero de 1891 - 13 de mayo de 1917) fue un as de la aviación austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas durante 1916. También fue notable por sobrevivir dos veces a impactos directos de proyectiles antiaéreos, salvando su avión y observador aéreo en ambas ocasiones. Busa obtuvo todas sus victorias aéreas mientras participaba en misiones de propósito general en aviones de reconocimiento biplaza. Su valor sería recompensado conel máximo galardón de Austria-Hungría para suboficiales , la Medalla de Oro al Valor . También ganó tres Medallas de Plata al Valor: dos de Primera Clase y una de Segunda Clase. Busa murió en acción a manos de Francesco Baracca el 13 de mayo de 1917.
Primeros años de vida
Julius Busa (nacido Gyula Busa) nació en Budapest , Hungría, el 18 de febrero de 1891. Se unió al ejército austrohúngaro cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914. [1] [2]
Formación y destino en aviación
Busa completó su formación como piloto en diciembre de 1915, obteniendo el Certificado de Piloto Austríaco N° 294. Su primera misión fue en un escuadrón de servicio general, Fliegerkompanie 14 , [2] en el Frente Ruso . Allí voló varios aviones de reconocimiento biplaza , entre ellos el Lloyd C.II , el Aviatik B.II y el Hansa-Brandenburg CI . [1]
El 10 de enero de 1916, había volado suficientes misiones como para calificar para la insignia de piloto de campo; dos semanas después, se la entregó a Busa. Mientras tanto, el 18 de enero, sobrevivió a un impacto directo de un proyectil antiaéreo y logró regresar a la base. El 1 de febrero de 1916, fue ascendido a sargento. El 4 de junio de 1916, recibió un impacto directo de un proyectil antiaéreo por segunda vez; sin embargo, continuó su vuelo, completó su misión y recibió una condecoración. [2]
Victorias aéreas
En la tarde del 23 de junio de 1916, a Busa se le atribuye el mérito de haber utilizado un Lloyd C.II para obligar a dos biplanos rusos a aterrizar en el aeródromo de Rudnia. Su observador utilizó sólo 60 cartuchos de munición en la escaramuza. [3] La destreza de Busa no quedó sin recompensa. Se le concedieron varias medallas al valor ; una medalla de plata de segunda clase fue seguida por dos medallas de plata de primera clase. También fue ascendido a Feldwebel [1] el 20 de octubre de 1916. [2]
También en octubre de 1916, Busa y su escuadrón fueron transferidos al norte de Italia. El 23 de noviembre de 1916, mientras volaba un avión de combate Hansa-Brandenburg, Busa obtuvo tres victorias aéreas. [1] El coronel Emil Uzelac firmó una condecoración para el piloto de Busa y luego garabateó en el margen: "¿Quién era el piloto suboficial?". Posteriormente, Busa recibió la principal condecoración para suboficiales austrohúngaros , la Medalla de Oro al Valor. [4]
Muerte en acción
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En diciembre de 1916, Busa fue transferido al Fluggeschwader I. Este escuadrón tenía su base cerca de Trieste y luchaba en las Batallas del Isonzo . [4] El 13 de mayo de 1917, Busa cayó bajo los cañones del as italiano Francesco Baracca . [1] Baracca, en su nuevo SPAD S.VII , alcanzó a Busa en un pase frontal sobre Plava , Italia, a 3.000 metros (9.800 pies) y prendió fuego a su CI Hansa-Brandenburg. Mientras el observador de Busa saltaba sin paracaídas en su desesperación, el cuerpo de Busa cayó a tierra en su avión en llamas. [2]
Citas
- ^ abcde Franks, Guest y Alegi 1997, pág. 176.
- ^ abcde O'Connor 1994, pág. 173.
- ^ O'Connor 1994, págs. 173, 319.
- ^Ab O'Connor 1994, pág. 174.
Fuentes
- Franks, Norman ; Guest, Russell; Alegi, Gregory (1997). Por encima de los frentes de guerra: los ases de los pilotos y observadores de bombarderos biplaza británicos, los ases de los observadores de cazas biplaza británicos y los ases de los cazas belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918 . Grub Street. ISBN 978-1898697565.
- O'Connor, Martin (1994). Ases del aire del Imperio austrohúngaro 1914-1918 . Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
