José Mattioli

Joseph Mattioli (14 de abril de 1925 – 26 de enero de 2012) fue un empresario estadounidense. Es más conocido por fundar y administrar Pocono Raceway , una pista de carreras que ha albergado carreras de NASCAR e Indy Car .

Mattioli nació de Joseph y Mary (Marzzacco) Mattioli. Su padre, Joseph Mattioli Sr., era un boxeador de peso ligero que peleaba bajo el nombre de Pep O'Brien. ^[1] Cuando era adolescente, Mattioli trabajó como albañil, vendedor de helados, trabajador ferroviario y obrero de fábrica. ^{[2] [3]}

Mattioli sirvió en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico como médico de la Marina y la Infantería de Marina. Mattioli estaba en un equipo destinado a la invasión estadounidense propuesta a Japón antes de que terminara la guerra. ^[4] Después de la guerra, Mattioli utilizó los beneficios del GI Bill para inscribirse en el programa de odontología de la Universidad de Temple . Fue allí donde conoció a Rose Nocito, una estudiante del programa de podología .

Joseph y Rose Mattioli tenían sus consultorios de odontología y podología en su casa familiar en Filadelfia . Trabajando hasta 90 horas semanales en odontología, Mattioli acumuló un patrimonio neto de un millón de dólares en diez años. Reflexionaría sobre el 3 de octubre de 1960, el día en que llegó al agotamiento y decidió reducir su carga de trabajo. ^{[5] [6]}

Mattioli comenzó a invertir en bienes raíces, ayudando a crear Camelback Mountain Resort , Alpine Mountain Ski & Ride Center y la comunidad Pocono Laurel Lake. ^[7]

Mattioli fue un inversor en la construcción de Pocono Raceway, y a mediados de 1969 se convirtió en el principal inversor. Tras solicitar el asesoramiento del fundador de NASCAR, Bill France Sr. , y del propietario del Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman , Mattioli supervisó la construcción de la pista de carreras de 2,5 millas, que se inauguró en 1971. La USAC organizó carreras de Indy Car y Stock Car a partir de 1971, y la NASCAR hizo su debut en 1974.

En 1972, la pista albergó el Concierto 10. Se vendieron 100.000 entradas y acudieron más de 200.000 espectadores. "Me senté en mi oficina con una escopeta y un pastor alemán", recordó Mattioli más tarde. "No sabíamos qué diablos iba a pasar. Simplemente seguían viniendo". ^[8]

En 1979, las carreras de autos Indy se dividieron en dos grupos enfrentados: USAC y CART . Pocono Raceway tenía un contrato para permanecer con USAC. La Pocono 500 de 1979 se corrió con autos limitados en medio de un boicot de CART al evento.

En agosto de 1979, Mattioli presentó una demanda antimonopolio contra CART solicitando 6,3 millones de dólares en daños y perjuicios. El boicot resultante provocó que la multitud habitual de cerca de 125.000 espectadores se redujera a la mitad y provocó que la pista perdiera 2 millones de dólares. Con las demandas antimonopolio, los daños se triplican para llegar a la cifra de 6,3 millones de dólares. Además de CART, otros acusados ​​en la demanda fueron Team Penske , Roger Penske , Patrick Racing , UE "Pat" Patrick y Gould Inc. ^[9]

La importante pérdida de ingresos puso al circuito en peligro financiero. En febrero de 1980, se anunció que Pocono sería alquilado por el Indianapolis Motor Speedway durante toda la temporada de 1980 y que todas las carreras serían promocionadas por Indianápolis. La inyección de efectivo fue necesaria para pagar a los acreedores. El personal de Pocono seguiría trabajando en el circuito, pero llegaría personal adicional de Indianápolis. ^[10]

CART volvió a boicotear la Pocono 500 de 1981 , sancionada por la USAC . Mattioli creía públicamente que el boicot era un intento de CART de sacar a Pocono del negocio y ganar influencia sobre Indianápolis. "Esa es la primera etapa, me sacaron del negocio. La segunda fase sería usarme como peón para conseguir Indianápolis. Si me consiguen, Indianápolis es la siguiente. Y creo que me usarán como rehén el año que viene para Indianápolis, y querrán una bolsa de cuatro o cinco millones de dólares en Indianápolis. Ese es el resultado final de todo esto. Puedes ver lo que nos están haciendo aquí. Nos han hecho daño durante tres años. Este año perderemos medio millón de dólares. Teníamos 38 inscritos, pero cuando CART amenazó con esa suspensión de 60 días, 12 de ellos se retiraron". ^[11] Mattioli aumentó su demanda pendiente a 9 millones de dólares. ^[12] La demanda se resolvió a principios de 1982 con el acuerdo de que CART alquilaría la pista de carreras y promocionaría la carrera IndyCar durante los siguientes cinco años. ^[13]

En medio de los problemas financieros que seguían generando los boicots a la CART, Mattioli consideró vender Pocono Raceway. Bill France Sr. se reunió con Mattioli y lo convenció de que mantuviera la pista con palabras de aliento: "en las llanuras de la vacilación yacen los huesos blanqueados de millones de personas que, cuando estaban a punto de alcanzar la victoria, se sentaron y esperaron. Y la espera murió". La pista agregó una segunda carrera de NASCAR. ^[14]

En 1990, Mattioli supervisó la sustitución de las paredes de hormigón de Pocono. En 1995, se repavimentó la pista y se construyó una nueva zona de garaje, un palco de prensa y tribunas. ^[15] Debido a su actitud cálida, Mattioli era considerado uno de los hombres más respetados y admirados en las carreras de autos. ^[16]

En 2008, Bruton Smith hizo una oferta de 400 millones de dólares para comprar Pocono Raceway y trasladar una fecha a Kentucky Speedway . Mattioli rechazó la venta, diciendo: "Si Bruton viene por Gasoline Alley con una carretilla con mil millones de dólares, no conseguiría borscht de mí. Tengo suficiente dinero, no debemos nada, y las tres generaciones están trabajando y una cuarta está esperando para empezar. Sería como vender parte de tu familia". ^[17]

Mattioli se resistió a reducir la duración de las carreras en Pocono de 500 millas a 400 millas, a pesar de varios pedidos de los pilotos para que lo hiciera. El razonamiento era que los socios de televisión se resistirían a perder una hora de programación debido a la carrera más corta. También se resistió a vender el patrocinio principal de las carreras, prefiriendo que se llamaran Pocono 500 y Pennsylvania 500. "No necesito el dinero y si tú no necesitas el dinero, ¿qué sentido tiene el patrocinio? Nosotros tomamos todas las decisiones. Todos los VIP el día de la carrera son nuestra gente, no la gente del patrocinador". ^[18]

En 2010, Mattioli instaló un parque solar de 25 acres junto al circuito de carreras Pocono que produce 4 millones de kilovatios hora al año. Fue el proyecto de energía renovable más grande del mundo en un estadio deportivo. ^[19]

En 2011, Mattioli declaró que había colocado la pista en un fideicomiso, asegurándose de que no pudiera ser vendida después de su muerte. "Tiene que permanecer en la familia. La puse en un fideicomiso. No pueden tocarla. Los [hijos de puta] la van a administrar o se van a morir de hambre". ^[20] En el verano de 2011, Mattioli se retiró como director ejecutivo de la pista antes de la Good Sam RV Insurance 500 de agosto de 2011. [ ^21]

En diciembre de 2011, Joseph y Rose Mattioli recibieron el prestigioso premio Myers Brothers de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor.

Joseph y Rose Mattioli se casaron el 14 de septiembre de 1948 en Filadelfia. La pareja tuvo tres hijos: Mary Louise, Michele y Joseph III. ^[22]

Mattioli murió el 26 de enero de 2012, a la edad de 86 años. ^[23] Su esposa Rose murió a la edad de 92 años el 29 de junio de 2020. ^[24]

En 2013, Mattioli fue incluido en el Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor. ^[25]

En 2019, Mattioli fue nominado para el Premio Landmark en el Salón de la Fama de NASCAR por sus contribuciones destacadas a NASCAR. ^[26]