John W. Dickenson

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «John W. Dickenson» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( julio de 2016 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

John Wallace Dickenson AM (22 de enero de 1934 - 5 de julio de 2023) ^[1] fue un inventor australiano, que desarrolló algunos dispositivos de medición de flujo de líquido ^[2] y diseñó una exitosa configuración de ala delta , ^[3] por la que fue galardonado con la Medalla Aérea de Oro , ^[4] el premio más alto otorgado por la Fédération Aéronautique Internationale , el organismo rector mundial de los récords mundiales de deportes aéreos, aeronáutica y astronáutica.

En 1963, después de ver una imagen de un perfil aerodinámico de ala Rogallo en una revista, Dickenson se propuso construir una cometa de esquí acuático ^[5] que pudiera soltarse en altitud para planear hasta una caída segura en el agua, por lo que diseñó y construyó un ala de cometa de esquí acuático que llamó Ski Kite . ^{[6] [7] [8]}

Su formato de cometa de esquí incorporaba un fuselaje con un marco de control triangular como el utilizado en ala delta en Breslau en 1908. ^{[ cita requerida ] Tenía un punto de remolque de barra base y estaba integrado en un} perfil aerodinámico de ala Rogallo reforzado de cuatro brazos ya publicitado , donde el piloto se sentaba en un asiento oscilante mientras el marco de control y el refuerzo de alambre distribuían la carga al ala, además de proporcionar un marco para reforzar el control del cambio de peso. ^{[9] [10]} El Ski Wing de Dickenson resultó ser estable y controlable, a diferencia de las cometas tripuladas planas utilizadas en los espectáculos de esquí acuático . ^[11] El Ski Wing fue volado por primera vez en público en el ' Grafton Jacaranda Festival', Nueva Gales del Sur , Australia, en septiembre de 1963 por Rod Fuller mientras era remolcado detrás de una lancha a motor .

La cometa de esquí que ahora llamó Ski Wing, era ligera y portátil, por lo que Dickenson decidió solicitar una patente mecánica, pero al carecer de recursos económicos, no se pudo iniciar el proceso de revisión formal de reivindicaciones para determinar cuáles de las reivindicaciones, si las había, podían sostenerse, por lo que no se le concedió la patente. ^[12]

Producido en 1963

Producido el 8 de septiembre de 1963. Características:

• Ala: ala flexible bicónica
• Longitud de quilla y borde de ataque: 16 pies (5 m)
• Quilla y borde de ataque: rígido
• Barra transversal: rígida
• Tipo de control: cambio de peso del péndulo
• Fijación del péndulo: línea única
• Barra de control: marco cuadrado
• Soporte del piloto: asiento
• Cables laterales: 8

Materiales:

• Superficie del ala: bolsa de plástico tipo banana.
• Borde de ataque y quilla: madera de 1 ½ pulgada, abeto Douglas de Oregón
• Barra transversal: "la barra transversal era un trozo de antena de televisión, con un trozo de madera torneada encajado en ella para darle la resistencia necesaria" ^[13]
• Fijación del borde de ataque: madera y clavos en forma de "D"
• Cable: alambre para tender la ropa

Producido en septiembre de 1963.
Cambio: se agregó un marco de control en forma de A.
Octubre de 1963: voló en el Festival Jacaranda en Grafton, Nueva Gales del Sur , Australia.
11 de octubre de 1963: se presentó una patente provisional.

Producido en enero de 1964.
Cambios: Estructura, borde de ataque y quilla totalmente de aluminio.
Longitud: 14 pies (4 m)

Producido en marzo de 1964.
Cambios: Se volvió a utilizar el borde de ataque y la quilla de madera.
Longitud del borde de ataque y la quilla <14 pies (4 m)

Producido en noviembre de 1964.
Cambios: vela cosida.
Diagramas de esto enviados a Francis Rogallo en la NASA.
En 1965, John deja Grafton para irse a Sydney.

Producido entre 1967 y 1968.
Cambios: construido por Aero Structures .
Abril de 1969: Bill Moyes, en Nueva Gales del Sur (Australia), establece un récord de vuelo en cresta de 32 minutos. Australia. ^[14]

Ciertamente Rogallo y yo proporcionamos el hardware.

—John  W. Dickenson. ^[15]

El formato de ala delta de Dickenson fue desarrollado por otros constructores y ayudó directamente a construir la popularidad del ala delta en todo el mundo en las décadas de 1970 y 1980. ^{[16] [17] [18] [19] [20 ] [21 ] [22] [23] [24] [25] [26]}

Es cierto que muchas personas de muchos países contribuyeron al desarrollo del ala delta de ala flexible hasta el punto de que cualquier reivindicación mecánica global de invención sería insostenible. En el contexto de la aviación de los "primeros vuelos" y los desarrollos recreativos frente a los comerciales, las invenciones nuevas y antiguas a menudo se complementan en sinergia ; es en este contexto evolutivo y social que los desarrollos cruciales reunidos por John Dickenson fueron los que tuvieron más éxito e influyeron en la evolución de las alas delta. ^{[6] [27]} John Dickenson era un piloto de ski-kite; nunca despegó con el pie un ala delta.

La mayoría de los reconocimientos y premios han sido otorgados a Dickenson décadas después de su invención: ^[28]

• 'Miembro vitalicio' de la Federación Australiana de Vuelo en Ala Delta (1993)
• 'Certificado de reconocimiento' de la Asociación Británica de Ala Delta y Parapente (1993)
• Salón de la Fama de la Tecnología Espacial (1995)
• Orden de Australia (1996) ^[29]
• Monumento conmemorativo de la ciudad de Grafton, Nueva Gales del Sur (Australia) (2006)
• 'Certificado de reconocimiento' de la Federación Australiana de Vuelo en Ala Delta (2006)
• Diploma de Ala Delta de la Fédération Aéronautique Internationale (2006) por la invención del ala delta moderna. ^[30]
• Medalla de Oro del Aire de la Fédération Aéronautique Internationale (2012). ^{[4] [31]}
• Medalla de oro Oswald Watt (2012) ^[32]
• "Premio de oro en el aire para ala flexible" de la Asociación Mundial de Ala Delta (2013) ^[27]

• Historia del ala delta

• Vídeo: Entrevista a John Dickenson, Bill Moyes y Francis Rogallo (1988) en YouTube
• Vídeo: Ala flexible. Entrevista a Francis Rogallo en YouTube . NASA Destination- Tomorrow , segmento que explica la historia del ala flexible y del ala delta.