Yogighopa
Yogighopa | |
|---|---|
Ciudad | |
| Coordenadas: 26°14′N 90°35′E / 26.23, -90.58 | |
| País |  India |
| Estado | Assam |
| Distrito | Bongaigaon |
| Elevación | 20 m (70 pies) |
| Idiomas | |
| • Oficial | Assamese |
| Huso horario | UTC+5:30 ( hora estándar del este de EE. UU. ) |
| Código ISO 3166 | EN-COMO |
| Matriculación del vehículo | COMO |
Jogighopa es una pequeña ciudad ubicada en la orilla norte del río Brahmaputra en el distrito de Bongaigaon en el estado de Assam , India .
Dentro de la ciudad se encuentran los restos de cinco cuevas excavadas en la roca que se supone que son ejemplos de la arquitectura del período de la dinastía Mlechchha . El sitio arquitectónico está siendo preservado por el Servicio Arqueológico de la India (ASI). [1]
Geografía
Jogighopa se encuentra en 26°14′N 90°35′E / 26.23, -90.58 . [2] Tiene una elevación media de 20 m (66 pies). Población: oficialmente Jogighopa no es una ciudad. Es un pueblo y todavía está bajo el Gaon Panchayat de Jogighopa. Pero, en los últimos años, la población de Jogighopa ha estado creciendo mucho más rápido. Un aspecto significativo de Jogighopa es que cubre algunas áreas importantes como Kabaitary, Chalantapara, Papermil y Balapara. Hoy en día, estas áreas se han convertido en una parte integral de la Gran Ciudad de Jogighopa (no oficial) y toda esta área se conoce popularmente como Jogighopa. Según los datos del censo de 2011, la población total de Gran Jogighopa es de 65.845 habitantes. Se espera que para 2021 su población alcance la cifra de 100.000.
Transporte
Jogighopa tiene un puente combinado de carretera y ferrocarril , llamado Naranarayan Setu , sobre el río Brahmaputra . [3]
Jogighopa se convertirá en la puerta de entrada de la India a los estados del noreste de la India, y el Ministerio de Carreteras se está preparando para desarrollar allí un Parque Logístico Multimodal (MMLP, por sus siglas en inglés) con instalaciones de transporte por carretera, ferrocarril, vías navegables y aire. El desarrollo incluye vías de ferrocarril, terminales de contenedores, almacenamiento, procesamiento de mercancías no cargadas, una terminal de camiones, instalaciones comunes, infraestructura de apoyo y equipamiento.
Se creará un vehículo de propósito especial, respaldado por el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), para ejecutar el proyecto, que se realizará en dos fases: la Fase I de alrededor de Rs155,46 millones de rupias y Rs115,88 millones de rupias para la Fase II.
Los acontecimientos recientes, como el anuncio del Corredor Económico del Noreste en el marco del programa Bharatmala del Ministerio de Carreteras y la firma del MoU (Memorando de Entendimiento) entre la India y Bangladesh para el desarrollo de la ruta comercial multimodal Dalu-Tura-Goalpara-Gelephu, refuerzan la posición de Jogighopa a favor del MMLP. Según el borrador del informe sobre el MMLP de Jogighopa al que tuvo acceso The Mint, se prevé que la demanda de carga en términos de volumen crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 5,93%, de 11,96 millones de toneladas métricas (MMT) en el año fiscal 2017 a 33,74 MMT en el año fiscal 2035. Se prevé que el mercado total de contenedores crezca de 4.808 TEU (unidades equivalentes a veinte alimentos) en el año fiscal 2017 a 7.925 TEU en el año fiscal 2035, a una CAGR del 2,82%.
La medida llega en un momento en que los vecinos de la India se están preparando para el comercio. Por ejemplo, el desarrollo por parte de Bangladesh del Corredor Económico Khulna-Dhaka-Sylhet y el Corredor Económico Banglabandha-Dhaka-Chittagong-Cox's Bazar, para promover el desarrollo industrial en la región. Se espera que estas iniciativas aceleren los movimientos de carga en la región en cuestión y faciliten el comercio entre la India y Bangladesh , y entre Bangladesh y Bután a través de la India.
Desde 2017, el Gobierno de la India ha comenzado a priorizar el sector logístico al otorgarle el estatus de infraestructura y prevé importantes inversiones en él. El Índice de Desempeño Logístico publicado por el Banco Mundial muestra que India ha subido 19 puestos en la clasificación mundial, del 54 en 2014 al 35 en 2016.
La decisión es importante debido a la sostenida política de "Actuar hacia el Este" del gobierno de la Alianza Democrática Nacional (NDA) [4]
Notas
- ^ "Cuevas excavadas en la roca" . Consultado el 21 de diciembre de 2006 .
- ^ Falling Rain Genomics, Inc. - Jogighopa
- ^ Janes World Railways , edición 2002, página 194
- ^ El centro logístico convertirá a Jogighopa, en Assam, en la nueva puerta de entrada de la India al sudeste asiático
Enlaces externos
- Estudio arqueológico de la India
Referencias
