Jim Stacy

James D. Stacy (27 de marzo de 1930 - 12 de octubre de 2016), ^[1] frecuentemente conocido como Jim Stacy o JD Stacy , ^[1] fue un empresario estadounidense y ex propietario y patrocinador de autos de carrera de la NASCAR Winston Cup Series cuya carrera abarcó de 1977 a 1983. Su primera carrera como propietario fue la Firecracker 400 de 1977, mientras que su última carrera como propietario fue la Winston Western 500 de 1983. [ ^{1] [2]} Como propietario de un equipo, Stacy empleó a conductores veteranos de NASCAR como Neil Bonnett , Ferrel Harris , Sterling Marlin , Joe Ruttman , Tim Richmond y Dale Earnhardt . ^{[1] [2]} Los vehículos de Stacy participaron en 126 carreras con cuatro victorias, 21 finales entre los cinco primeros y 53 finales entre los diez primeros. ^[2] Sus coches lideraron 1.097 vueltas de 30.307, para un total de 38.263,6 millas (61.579,3 km). ^[2]

Stacy era oriundo de Kentucky . ^[3] Abandonó la escuela en octavo grado. ^{[3] [4]} Fundó una empresa de construcción en 1951. ^[5] Stacy hizo su fortuna en la industria de la minería del carbón . ^{[3] [6] [4]} Entre los intereses de Stacy se incluían los negocios en los Países Bajos con la empresa de construcción naval Rijn-Schelde-Verolme , que fabricaba máquinas para la minería de carbón de veta fina. ^{[3] [5] [7] [8]} Stacy también produjo multivitaminas Stacy-Pak . ^[9]

En mayo de 1977, Stacy compró el antiguo equipo K&K Insurance de Nord Krauskopf . Su jefe de equipo, Harry Hyde , un amigo y ex empleado de Stacy, lo convenció de comprar el equipo. Stacy heredó al piloto del equipo Neil Bonnett , y el equipo cambió los números del 71 al 5. ^{[2] [6] [4]} Bonnett anotaría las dos primeras victorias de su carrera ese año. La segunda de esas victorias, en el Ontario Motor Speedway , sería la última victoria de la Copa NASCAR para un vehículo Chrysler hasta que Dodge volvió a ingresar a la serie en 2001. ^{[2] [6] [4] [10]} El equipo se expandió a un segundo equipo en 1978, pero no ganó y se disolvió a principios de la temporada de 1979. ^{[2] [6] [4] Más tarde, Hyde y} Ferrel Harris , uno de los conductores del segundo auto del equipo, demandarían a Stacy . ^{[10] [7]}

En julio de 1981 , Stacy compró el equipo No. 2 de Rod Osterlund , que alineaba a Dale Earnhardt . ^{[7] [11]} Stacy procedió a contratar a Joe Ruttman como segundo piloto y planeó expandir el equipo a cinco inscripciones para 1982, llamando a la operación "The 5 Racers". ^[7] Earnhardt tendría una pelea con Jim Stacy después de cuatro carreras y se iría a Richard Childress Racing . ^[11] Stacy fue noticia a principios de 1982, cuando patrocinó un total de siete inscripciones en la Daytona 500 de 1982 , incluidos sus dos autos de equipo conducidos por Joe Ruttman y Jim Sauter . ^{[3] [12]} Después de cinco carreras, Ruttman fue reemplazado en el No. 2 por Tim Richmond . ^{[2] [12]} Richmond anotó dos victorias para el equipo, pero se fue al final de la temporada. ^{[2] [12]} Para 1983, el equipo se redujo a un solo equipo, contratando a Mark Martin para conducir el auto No. 2. ^[12] Martin fue reemplazado por Morgan Shepherd después de siete carreras. ^[2] El equipo terminó sus operaciones al final de la temporada. ^{[2] [1]}

Con un comienzo promedio en el puesto 14 y un final promedio en el puesto 17, los autos de Stacy terminaron cerca de la mitad del grupo. ^[2] Sus ganancias de carrera como propietario de NASCAR fueron de $927,815 ($2,838,314.11 cuando se ajusta a la inflación); ^[2] colocándolo por debajo del estatus de millonario de la mayoría de los conductores y propietarios de NASCAR.

Tras finalizar su carrera en NASCAR, Stacy compró varias pistas de tierra en el sureste de los Estados Unidos . ^[1]

• Estadísticas del propietario Jim Stacy en Racing-Reference